O FRANKENSTEIN





Boas, depois de vender o bj40 laranja mecânica às peças, e de vender o meu bj40 velhote cansado também há unidade, resolvi do restante material dos dois, e de mais algum arrumado nos últimos 15 anos fazer um bj para matar as saudades, depois de tentar comprar um bj40 no continente, dentro de um valor possível para mim, e dentro de um aspecto e originalidade que eu pretendia...tarefa quase

impossível, pois daqui é me impossível comprar sem ver, e das 3 vezes que pedi a amigos, para irem ver os 3 bj fomos as 3 vezes "enganados".um deles estava a andar, com IPO, um amigo foi vê-lo, espanto conseguia retirar a vareta do óleo sem abrir o campon … estava parado há anos...diz o meu amigo talvez á 10 anos.enfim.os outros dois historias tristes...etc etc não vale nem a pena falar! Fiz os meus
amigos fazerem muitos klm, euros gastos e tempo, o meu obrigado a todos, AC, ARMSTRONG, FILIPE GARCIA, também agradeço ao

NETCRUISER pois teve a ver um bj para mim, mas dado ao preço elevado VS futuros arranjos, decidi não comprar o meu obrigado.

e decidi para matar saudades montar o Frankenstein...5 dias de trabalho deu nisto...

comecei por usar um bloco B que tinha aqui, que outrora pertenceu a um bj40 de nome o “velhote cansado” uma cabeça comprada á 5 anos numa sucata válvulas dali, câmaras injecção daqui, a bomba injectora que era de outro bj que tive
De nome JUBALAND, pois a bomba do bloco tinha os elementos colados !!

o chassis era do meu velhote cansado, e a carroçaria do ex bj40 laranja mecânica, tudo o resto material que tinha em casa, de que fui guardando ao

longo dos anos de bj´s que comprei....como o motor estava aberto, levou juntas novas, bomba de agua nova etc. etc...falta rever injectores

pois tem um toque de injecção penso eu! Depois de 5 dias a dar-lhe dia e noite, pois parece fácil, mas faltava tanta coisa, eixos, travões,

radiador roto, bomba central, bombas encravadas de embraiagem, travões etc. etc...imaginem porque para o que

foi feito sair bem feito, pelo menos ficar tudo bem funcional, procurar isto, aquilo, parafusos etc etc.ontem sábado dei a 1 volta

esteticamente não está bom, nem está nada ao pormenor dado as peças velhas!
Vou fazer um resumo mais pormenorizado, para aqueles que gostam.
Primeira Etapa foi montar um eixo de trás bj40 1 geração no FRANKENSTEIN
pois tinha vendido o dele, logo de seguida montar uma manga de eixo há frente,
pois tive que a utilizar no meu ex bj40 laranja mecânica, assim e deste
modo já se podia movimentar, comecei por montar o escape, e lavar o
o chaci para lhe dar uma mão de primário e tinta!

Foi lavado raspado há
mão, novamente lavado e desengordurado para receber o primário…tudo
feito há trincha! De seguida foi preparar o bloco, lixar camisas, ver o
estado das camisas, uma tinha ricos, mas não eram graves, calo muito •pouco!

Preparei a cabeça rodando válvulas, levando os ringues de
guias de válvulas, e outras câmaras de injecção. Montar a cabeça e afinar
válvulas, isto na rua debaixo dum plástico a chover hehehehe, montar
colector de admissão, de escape e apertar escape, depois era meter o bicho
a trabalhar, gasol num bilho cabos de bataria ao motor de arranque e as


velas de aquecimento 1 arranque nada, sangrar gasol, 2 arranque nada,
desconfiado, alarguei tubos dos injectores, arranque nada de gasol a sair,
bem só pode ser bomba, tirei a bomba fora, elementos colados, como tinha
outra abria antes de a montar estava boa…vamos embora.já é tarde…2 da•manha! Lavar as mãos comer uma sandes e dormir com cheiro a gasol,
ajuda-me a pegar melhor no sono hehehehe……dia seguinte acertar 2
tubos trocados entre a bomba injectora e admissão, montar bomba, 2
arranques e ele a moer com os típicos fumos de um motor parado há 4/5••anos! Lavei e montei radiador parecia estanque apesar de ter um toque
nos favos, montei-o e lá fui há procura de um túnel de ar, tinha 2 la vai
este mesmo…portanto desde o túnel, radiador e suporte destes, nada era
do mesmo bj, tava a ferver para meter o motor a trabalhar uns minutos…
montei correia de bomba de agua que estava colada.descolei-a com óleo
queimado…claro sabia que iria verter, mas dava para testar! Agua para
radiador, rever filtro de óleo fugas, pois o motor já tinha trabalhado por
segundos e na altura tinha visto o nível deste! Alarguei um parafuso

rosca gás do corpo do filtro de óleo, apertei-o com a mão para que
quando o motor trabalha-se ia lá com a mão ver se chegava pressão de
óleo ao sistema.motor a trabalhar passado 3 minutos radiador roto.
Bomba a derramar enfim o esperado.tudo fora de novo, tinha uma bomba
nova em casa há 9 anos, GMB, fui monta-la tinha um defeito de fabrico e
apesar de ser a certa para este bloco 2 geração, estava desalinhada 3mm
em cada buraco de aperto ao bloco! Alterei a mesma! Radiador soldado a
estanho tudo para trás, agua e lá trabalha ele….

Dia seguinte mudar óleo•motor e filtros, e caixa de velocidades e transferências, o óleo da caixa de velocidades estava
branco da água da chuva, era tinta autêntica, o da caixa transferências
tinha pouco e estava queimado! Dia seguinte lavar a carroçaria que já
servia de casa de cão há 2 anos, acentos lixo eram dum clio 1.9, chamar
a turma e meter a carroçaria em cima do chassis! Depois de juntar apoios
daqui e dali em borracha, e parafusos foi apertá-la ao chassis! Montar
bomba escrava de embraiagem e tubos de travão etc etc.nesta altura
pensei, bem se calhar com sorte as 3 da manha dou uma voltinha hihihihi
não tinha gasol em casa, e as 11 já não há, então óleo vegetal lol depois de estar a andar, faltava-me uma capota
portas e aro do vidro, um canhão de ignição etc etc, tudo conseguido entre ofertas, e compras, no qual agradeço
a todos os que me ajudaram o meu OBRIGADO entre
estas palavras pode-se juntar muitas mais, de pormenores e peripécias
de montagem… aqui fica algumas fotos...mais tarde tornarei a continuar a historia da montagem e seguidos
resumos da evolução do BJ40.espero que gostem...




















encontra-se nesta fase !! vou meter mais algumas fotos de como está...falta muitos pormonores, claro nada de ilusoes é um Frankenstein


cumprimentos