Re:Cuidados a ter a por motor a trabalhar??

boas, em caso de duvidas, abres a tampa da distribuição vez se esta tudo comandado, vez o estado dos tensores e correia...

se tiver tudo ok, podes optar por deixar estar, e mais tarde mudas tudo, ou mudas agora...fica de vez....

a partir daqui, se tiver óleo a nível, e o filtro óleo com bom aspecto, montas o motor, depois no lugar metes a trabalhar...e antes de começares

a andar com ele, mudas o oleo, e os filtros, neste caso oleo e gasol !!! podes também mudar o termostato.. sim era aconselhável lavar o tanque

já me esquecia muda os retentores da cambota, frente e trás, e o vedante do veio primário da caixa...junto com o rolamento piloto do

volante do motor....penso que é só :

abraço

Re:Cuidados a ter a por motor a trabalhar??

Eu quando compro um motor assim, troco logo vedantes e correias, para não ter trabalho depois (imagina que começa a verter o vedante da cambota posterior (entre motor e caixa) tens logo que tirar a caixa), depois de mudar o oleo e filtro, retiro as velas e dou ao motor de arranque para que o motor se lubrifique por dentro sangrando o circuito do oleo e ao mesmo tempo se tiver água ou oleo por cima dos pitões este poderá sair pelo orificio das velas, depois meter velas dár à chave e rezar para que pegue.







MD TT

Re:Cuidados a ter a por motor a trabalhar??

Esses vedantes existe algum kit próprio ou vende-se tudo em separado?
Acham necessário tirar a bomba injectora?

Abraço a todos

Re:Cuidados a ter a por motor a trabalhar??

compra-se separado ou em kite...nao é necessário retirar a bomba...

cumprimentos

Re:Cuidados a ter a por motor a trabalhar??

[quote author=MD TT link=topic=1838.msg24260#msg24260 date=1302803472]
Eu quando compro um motor assim, troco logo vedantes e correias, para não ter trabalho depois (imagina que começa a verter o vedante da cambota posterior (entre motor e caixa) tens logo que tirar a caixa), depois de mudar o oleo e filtro, retiro as velas e dou ao motor de arranque para que o motor se lubrifique por dentro sangrando o circuito do oleo e ao mesmo tempo se tiver água ou oleo por cima dos pitões este poderá sair pelo orificio das velas, depois meter velas dár à chave e rezar para que pegue.







MD TT
[/quote]

Parece-me bem a parte de ter agua ou humidade por cima dos pistões sair pelo orifício das velas...mas explica-me so a parte de sangrar o circuito de oleo...O circuito supostamente não esta sempre ferrado caso tenha oleo? ???

Muito obrigado pelas dicas.

Abraço

Tiago Ferreira

Re:Cuidados a ter a por motor a trabalhar??

Sabes que um motor estiver uns tempos (anos) parado o oleo escore para o carter, se lhe deres logo à chave o veio eixentrico e pistões não vão ter lubrificação.





Não é o caso mas serve para outros.








MD TT

Re:Cuidados a ter a por motor a trabalhar??

Alguem me sabe dizer se o motor kzt trabalha bem com o radiador que vinha no meu 73?
E que se for preciso tbem tenho o radiador de uma runner...mas se tiver capacidade suficiente fica o que lá está...
Se for preciso tbem posso por um ninho no que já tenho... Tou com duvidas se vai arrefecer o suficiente... :-\


Cumprimentos.

Tiago Ferreira

Re:Cuidados a ter a por motor a trabalhar??

na minha opinião, se o teu do vm tiver bom, tem capacidade para o kz-t....

se pretenderes dar mais cv ao bicho, precisas então de um radiador de maior capacidade...

abraço

Re:Cuidados a ter a por motor a trabalhar??

[quote author=MD TT link=topic=1838.msg24322#msg24322 date=1302860792]
Sabes que um motor estiver uns tempos (anos) parado o oleo escore para o carter, se lhe deres logo à chave o veio eixentrico e pistões não vão ter lubrificação.





Não é o caso mas serve para outros.








MD TT
[/quote]


: : : : : :