Re:ESCAPES- Para os pózinhos de pirlimpimpim terem por onde sair...

boas, comecei como todos com escapes origem, isto nos aspirados, claro bj40...depois alterei para panelas de rendimento ficou melhor..

daquela baratas, em inox da REMUS...depois passei a tubo de 60mm desde o colector até há panela, melhor ainda !! mais tarde

fiz uma linha até ha traseira isto no bj, o mais direita possível, e pouco notei...mas consciente de que tive ganhos...entretanto alterei

para escape curto, com panela de rendimento por baixo das portas da frente!! o que notei foi melhores baixas....melhor som..portanto

dava a sensação de que esgotava mais rápido, certo ou nao era essa a ideia que passava !!

depois nos 4x4 turbos que tive, todos tinham linhas aproximadamente de 60mm, apenas eliminava panelas, alem do ronco, melhores baixas

e um resposta mais rápida...presentemente tenho um meu patrol turbo trancado 1.5, o escape tem 40 cm ...ficou a meu gosto, devido

ao excesso de gasol, e turbo, preciso libertar os gases o mais cedo possível, devido ha mistura mais rica etc etc... ganhei resposta...

e um som brutal...

nos meus jipes os turbos, nao quero nada a nao ser 50cm de tubo entre 60mm e 70mm, depende dos c.c do motor e se é de 4cl ou 6cl...

nos atmosféricos os ganhos não passam só pelo caudal do escape, mas sim pela entrada de ar fresco...e ai o caudal e o filtro contam muito

associados a um cheiro de gasol a mais....

resumo cheguei ha conclusão de que escape curto, permite melhorar baixas, escape longos alonga as mudanças....alem de libertar mais cedo

os gases...

depois passa pela legalidade etc..ai é outra historia !! nao passa da minha opinião, e não tenho formaçao que me permita, dar esta opiniao

como válida...pelo menos para min é .....e vale o que vale ;D

abraço

Re:ESCAPES- Para os pózinhos de pirlimpimpim terem por onde sair...

Saber de experiência feito...
Era mesmo este tipo de comentário que tinha em mente quando me lembrei do tópico. Agora a parte do "Patrol"....
Abraço

Re:ESCAPES- Para os pózinhos de pirlimpimpim terem por onde sair...

Boa tarde

A minha experiência em escapes é nenhuma mas deixo a minha opinião na mesma ;D ;D ;D

Os escapes de origem para servem para o motor de origem. Sou apologista de escapes de rendimento mas específicos para o

carro em questão. Acho que a medida deve ser consistente ao longo do escape todo e não com adaptações manhosas e

ranhosas.

Por exemplo para o 40 para quem tenha 3B, KZT, 15bft, no minímo é de 60 mm ( é a minha opinião). Agora sem panela ou

com fica ao critério de cada um. Eu no meu caso ando com panela e noto mais baixa e para mim chega.

No 80 acho que no mínimo deve ser de 3" para o motor respirar bem.

D4dteam

Re:ESCAPES- Para os pózinhos de pirlimpimpim terem por onde sair...

O meu VM4 leva linha de 60mm a partir da união debaixo do lugar do passageiro e panela directa.
Foi dos melhores upgrades que lhe fiz. Ganhou em todos os regimes e os consumos mantiveram-se iguais.

Re:ESCAPES- Para os pózinhos de pirlimpimpim terem por onde sair...

No meu caso, o colector do 15B-FT aceitou bem o tubo em inox de 60mm.

O comprimento do tubo é curto, pois tenho a panela debaixo do passageiro.

A panela é daquelas racing em inox, com pouco diâmetro, de 60 euros.

Como a chapa da panela é frágil, espetei-lhe tubo de inox de 60mm pelo buraco a dentro. Basicamente é escape directo.

Quanto à legalidade, na inspecção ninguém chamou-me à atenção. Apenas perderam mais uns segundo à procura dela

Uma imagem para poupar nas palavras: