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CNT 2012 Novas regras

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    CNT 2012 Novas regras

    Promete competividade

    [:-[ [:-[ [:-[ [:-[



    "Quanto ao calendário para a próxima temporada, dele constam cinco provas, com início no circuito de Lousada a 11 de Março e o encerramento, tal como este ano, na cidade de Paredes a 28 de Outubro. Pelo meio mais três jornadas: Alenquer, Santa Maria da feira e Tábua.

    Algumas novidades para 2012
    Tendo em conta a realidade e a crise económica que tem açulado o país, a organização do CNTrial4x4 criou soluções menos dispendiosas para as equipas e organizadores, obrigando a alterações profundas na reorganização estrutural do Campeonato. Desta forma e, aproveitando a presença de um grande numero de equipas presentes na “GALA”, foram anunciadas algumas medidas que se manifestaram favoráveis entre os presentes. Para 2012, deixará de haver parque fechado e briefing nos dias anteriores às provas, com excepto da 1ª jornada em Lousada - prova de abertura. A definição da 1ª prova em Lousada será composta por 4 mangas: 2 de manhã e meia-final e final na parte de Tarde. A largada será a cada duas equipas, lado a lado, e assim seguidamente. As restantes corridas serão compostas como habitualmente pelas 3 horas de resistência, deixando de haver treinos cronometrados no período da manhã. Quanto à grelha de partida para as provas de resistência será determinada pela classificação do Campeonato e seguida por ordem de inscrição. As verificações técnicas serão no horário da manha do próprio dia da prova. Em todas as corridas serão atribuídos prémios monetários no valor mínimo de 500€, distribuídos pelos 3 primeiros classificados de cada prova do cntrial4x4, continuando a existir prémios monetários e taças no final do campeonato até ao 10º classificado. As inscrições não vão sofrer aumentos, excepto os pagamentos no dia de cada prova que terá um valor máximo atribuído ao campeonato. No que confere ao regulamento técnico e desportivo poderá vir a sofrer ligeiras alterações, essencialmente ao nível da segurança e protecção dos pilotos.

    Taça Rock Crawler
    Face ao aparecimento dos denominados Rock Clawler, o empenho e vontade dos seus promotores, Emanuel Costa e Filipe Guimarães, em colocar estas viaturas a participar no CNTrial 4x4, será criada já no próximo ano uma nova classe dentro do campeonato nacional, denominada Taça Rock Crawler, com participação separada do CNtrial 4x4 e classificações à parte. As regras destas viaturas passarão pela construção de chassis tubular único, viaturas sem carroçaria, com limite máximo dos Pneus até 39,5”, entre outras regras de segurança. A definição da «Taça RockCrawler», passará por 3 especiais/pet´s: 2 especiais de manhã com dificuldades extremas e 1 especial no final das 3 horas da resistência do CNTrial4x4. As viaturas correrão uma de cada vez, separadamente, quer de outros concorrentes, quer das viaturas do CNTrial4x4. Os Regulamentos particulares de cada prova poderão ajudar a compreender o restante desenvolvimento das provas. Em breve será apresentado o regulamento 2012, dia 14 Janeiro aqui neste mesmo local, sendo aclaradas outras situações regulamentares para ambas as categorias: CNTrial4x4 e Taça Rock Crawler.


    http://www.cntrial4x4.com/press_024.html "





    MD TT
    $$$$$$$$$$$$$$$$ Tenho 3 filhos - 4 BJ40 - 1 BJ45 - 3 corolas - 1 dyna, alguem me dá uma esmola para comer ou um contacto do manicómio $$$$$$$$$$$$$$$$

    #2
    Re: CNT 2012 Novas regras

    Boas

    "Taça RockCrawler"......que coisa mais "tugapimba" [:-[ nem sequer temos cá nenhum RockCrawler....se fosse TaçaRockRacer ainda se engolia (já só faltavam as "rock's&quot... isto é como o Enduro e o Supercross, ou o BTT e o DownHill... é parecido, mas n tem nada a ver...

    E o limite de tamanho dos pneus??? mas que.... quem que se lembrou disso?? 39,5" [hmmm] porque não 40" ou 38" ??? não estou a perceber o criterio que usam para definir esta medida como maxima...
    E o chassis tem mesmo que ser todo tubolar?? nem se pode aproveitar um bocadito de longarina?? e tambem tem que ser fabricado na Jimmy's ou pode ser HomeMade??
    Bem, pelo menos não a limites para a potençia ... tambem não ia ser façil montar a banca de ensaios no parque fechado...

    Prontos...OK, já tou a ser mauzinho.....mas n deixa de me deixar algo triste esta falta de noção das coisas, nem sabem como raio se chamam as provas onde correm estes carros ... é como o Trial, mas quando é que esta gente mete na cabeça que Trial é uma modalidade espeçifica com regras proprias que não tem nada a ver com o que se faz por aqui...
    Enfim n tenho nada a ver com isto, nem percebo nada disto, mas não consigo deixar de me sentir desagradado pela imagem ignorante que este tipo de coisas deixa transpareçer para quem por ventura perceber alguma coisa disto...

    ......É que podiam ao menos aproveitar e já que iam abrir uma nova categoria, deixar (a nivel de regulamentos) a porta entre-aberta a algumas almas mais criativas e corajosas que se lembrassem de investir uns trocos e tentar desafiar os campiões com "prata da casa" usando outros argumentos, mas se o regulamento é feito apenas para viaturas á imagem daquelas duas que lá correm....enfim....é de uma falta de "visão estratégica" ao mais alto nivél...

    Por outro lado n posso deixar de louvar quem nestes tempos não desanima e ainda se esforça por levar em diante um projecto destes.

    BoaSorTTe

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      #3
      Re: CNT 2012 Novas regras

      [quote author=XTRM4x4 link=topic=31131.msg42097#msg42097 date=1323474496]
      Boas

      "Taça RockCrawler"......que coisa mais "tugapimba" [:-[ nem sequer temos cá nenhum RockCrawler....se fosse TaçaRockRacer ainda se engolia (já só faltavam as "rock's&quot... isto é como o Enduro e o Supercross, ou o BTT e o DownHill... é parecido, mas n tem nada a ver...

      E o limite de tamanho dos pneus??? mas que.... quem que se lembrou disso?? 39,5" [hmmm] porque não 40" ou 38" ??? não estou a perceber o criterio que usam para definir esta medida como maxima...
      E o chassis tem mesmo que ser todo tubolar?? nem se pode aproveitar um bocadito de longarina?? e tambem tem que ser fabricado na Jimmy's ou pode ser HomeMade??
      Bem, pelo menos não a limites para a potençia ... tambem não ia ser façil montar a banca de ensaios no parque fechado...

      Prontos...OK, já tou a ser mauzinho.....mas n deixa de me deixar algo triste esta falta de noção das coisas, nem sabem como raio se chamam as provas onde correm estes carros ... é como o Trial, mas quando é que esta gente mete na cabeça que Trial é uma modalidade espeçifica com regras proprias que não tem nada a ver com o que se faz por aqui...
      Enfim n tenho nada a ver com isto, nem percebo nada disto, mas não consigo deixar de me sentir desagradado pela imagem ignorante que este tipo de coisas deixa transpareçer para quem por ventura perceber alguma coisa disto...

      ......É que podiam ao menos aproveitar e já que iam abrir uma nova categoria, deixar (a nivel de regulamentos) a porta entre-aberta a algumas almas mais criativas e corajosas que se lembrassem de investir uns trocos e tentar desafiar os campiões com "prata da casa" usando outros argumentos, mas se o regulamento é feito apenas para viaturas á imagem daquelas duas que lá correm....enfim....é de uma falta de "visão estratégica" ao mais alto nivél...

      Por outro lado n posso deixar de louvar quem nestes tempos não desanima e ainda se esforça por levar em diante um projecto destes.

      BoaSorTTe
      [/quote]



      lol para tua informaxao ja ha 4 RockCrawler

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        #4
        Re: CNT 2012 Novas regras

        Boas

        lol para tua informaxao ja ha 4 RockCrawler
        lol ??? .... enfim... olha, até pode haver cá muitos rockcrawler, mas nem o "jipe" da Fracing nem o do EC são rockcrawler's...aquilo são viaturas que foram desenvolvidas para provas de outro género chamado rock-racing, são provas como o King of the Hammers ou as XRRA series que são bastante diferentes de RockCrawling...o que me leva a estas partes do meu comentario:
        isto é como o Enduro e o Supercross, ou o BTT e o DownHill... é parecido, mas n tem nada a ver...
        Enfim n tenho nada a ver com isto, nem percebo nada disto, mas não consigo deixar de me sentir desagradado pela imagem ignorante que este tipo de coisas deixa transpareçer para quem por ventura perceber alguma coisa disto...
        Este tipo de "confusões" ou "desconheçimentos" no teu caso n têm importançia nenhuma...mas quando se fala de um Campeonato Nacional de Trial (ou fosse lá do que fosse) que á partida será a "prova rainha" da modalidade (trial) no nosso país e por esse motivo terá a maior visibilidade mediatica, até a nivel internacional... era de esperar um conheçimento mais aprofundado sobre estes assuntos da parte de quem está a frente disto....

        BoaSorTTe

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          #5
          Re: CNT 2012 Novas regras

          Em jeito de desenterro:

          Relativamente a algumas regras do rockcrawling acho-as "desnecessárias". Passo a explicar o meu ponto de vista:

          - O que limita o tamanho do pneu é o próprio equilíbrio da viatura, para quê usar pneus de 44" se o conjunto chassis/suspensão/piloto funciona melhor com 37" por exemplo.
          - Imaginemos que uma equipa com recursos limitados faz um bom negócio no ebay e traz um buggy dos USA já equipado com uns Irok de 40". Fica impedido de entrar no campeonato pois dada a falta de patrocínios nestas competições não existiriam verbas para comprar 1 jogo de pneus de 39,5" (mais suplentes).
          - Para quê a obrigatoriedade de chassis tubolar se este tipo de construção se torna um "must" dada a eficácia/peso relativamente aos tradicionais de longarinas.

          Em portugal as regras deveriam servir para incentivar e não castrar. Em todos os quadrantes.

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            #6
            Re: CNT 2012 Novas regras

            [quote author=filipefalcao link=topic=31131.msg46965#msg46965 date=1330688453]
            Em jeito de desenterro:

            Relativamente a algumas regras do rockcrawling acho-as "desnecessárias". Passo a explicar o meu ponto de vista:

            - O que limita o tamanho do pneu é o próprio equilíbrio da viatura, para quê usar pneus de 44" se o conjunto chassis/suspensão/piloto funciona melhor com 37" por exemplo.
            - Imaginemos que uma equipa com recursos limitados faz um bom negócio no ebay e traz um buggy dos USA já equipado com uns Irok de 40". Fica impedido de entrar no campeonato pois dada a falta de patrocínios nestas competições não existiriam verbas para comprar 1 jogo de pneus de 39,5" (mais suplentes).
            - Para quê a obrigatoriedade de chassis tubolar se este tipo de construção se torna um "must" dada a eficácia/peso relativamente aos tradicionais de longarinas.

            Em portugal as regras deveriam servir para incentivar e não castrar. Em todos os quadrantes.
            [/quote]


            " Dito"
            RABBIT

            Padrinho Mor

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              #7
              Re: CNT 2012 Novas regras

              Sim tb concordo...

              Mas tenho uma pergunta tola para deixar aqui... Alguem me pode explicar o porquê do nome Campeonato Nacional Trial 4x4???
              É que portugal ja ha uns anitos bons que começa no norte e vai ate ao algarve...bom plo menos ha uma prova em alenquer va la va la...

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              A trabalhar...
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