Bem, eis a duvida:
o meu bj 73 tem um autoblocaante tipo LSD na traseira.
tal como todos os outros, como voces sabem, aquilo de pouco ou nada serve.
troquei a valvoline, por uma adequada para LSD, e o resultado foi pouco ou até mesmo nada notório...
como tinha outro LSD na garagem, de um 73 com mais km que o meu, resolvi fazer uma experiencia,
pedi a um amigo que me pusesse aquilo a bloquear mais um bocado, e foi adicionada uma anilha de reforço,
nao me perguntem onde(mola?...discos?...nao sei...), pois neste momento nao sei...
o LSD original(110.000km) passou para a frente, com valvoline normal, tipo 90,
o LSD alteraado foi aplicado na traseira, onde já estava aa valvoline tipo hypoid 95, propria para LSD.
bem, test-drive...
o jipe tinha comportamento absolutamente normal em estraada, com a diferença que os pneus chiavam nos cruzamentos apertados e nas viragens mais apertadas, tipo inversao de marcha e manobras, principalmente em parques com cimento ou daquele material tipo tinta...
na direcçao nao se notava nada,nem na dirigibilidade do jipe.
no monte, o jipe transformou-se completamente... subia tudo com extrema facilidade, sitios onde aantes era impensavel...
tudo graças a traseira, pois o LSD na frente nada fazia.
decidi entao fazer mais uma experiencia,
como nao tinha interesse em que a traseira chiasse nos cruzamentos, decidi que poderia abdicar de parte da eficacia fora de estrada em troca por mais durabilidade dos pneus traseiros...
ao mesmo tempo, imaginei que o LSD da frente, poderia ser melhorado, com valvoline 95 e com mais um aditivo, neste caso massa igual a dos viscosos das ventoinhas(10.000cst's). adicionei 2 bisnagas num total de 120cc.
resolvi passar a valvoline 95(lsd)para a frente, para bloquear mais um bocadinho, e passei a valvoline normas 90, para trás, supondo que iria melhorar o eixo da frente, e soltar um bocadinho o eixo de trás, ficando tudo mais equilibrado...
test-drive:
a traseira ficou a prender ainda mais( [chocadoo] [chocadoo] [hmmm] [hmmm]), fazia mais barulho no alcatrao, chiava mais e até interferia um bocadinho com a direçao... além disso, com o volante virado, tinha que acelerar senao o jipe nao tinha força p arrancar, tal era a força de bloqueio na traseira.. [chocadoo] [chocadoo]
na frente, parecia ter melhorado um pouco, e até a direçao se sentia um pouco mais firme, além de que subiu os mesmos sitios com mais facilidade e com menos velocidade, sinal que a frente agora já estava a colaborar.
de repente, após vários km, em estrada com os cubos ligados, ao virar a esquerda sentia um barulho tipo ferro a roçar em ferro, e que parecia vir desde o eixo da frente até ao meio do jipe, á cx velocidades...
desliguei os cubos e o barulho desepareceu...
agora tenho 2 problemas e várias duvidas...
prob-1)- o eixo trazeiro bloqueia um pouco demais
prob-2)- do eixo da frente vem um barulho esquisito e nada saudavel....
duvidas:
pq motivo a valvoline normal prende mais que a própria para LSD?
será que a massa 10.000cst impede de alguma forma a lubrificaçao do eixo?
será que há por aí alguém que possa dar uma ajuda?
espero tb ter ajudado com a minha experiencia a maior conhecimento deste tipo de bloqueio,que os nossos jipes teem e pouco nos ajudam no monte...
outra coisa, se o jipe fosse só para andar no monte e no dia-a-dia, estava bem logo na 1ª alteraçao, pois subia tudo!!
o meu medo é meter-me a fazer uma viagem de 10ou12.000km, nestas condiçoes....
bem, a ver o que daqui vamos aprender...
conto com a vossa ajuda e opinioes
o meu bj 73 tem um autoblocaante tipo LSD na traseira.
tal como todos os outros, como voces sabem, aquilo de pouco ou nada serve.
troquei a valvoline, por uma adequada para LSD, e o resultado foi pouco ou até mesmo nada notório...
como tinha outro LSD na garagem, de um 73 com mais km que o meu, resolvi fazer uma experiencia,
pedi a um amigo que me pusesse aquilo a bloquear mais um bocado, e foi adicionada uma anilha de reforço,
nao me perguntem onde(mola?...discos?...nao sei...), pois neste momento nao sei...
o LSD original(110.000km) passou para a frente, com valvoline normal, tipo 90,
o LSD alteraado foi aplicado na traseira, onde já estava aa valvoline tipo hypoid 95, propria para LSD.
bem, test-drive...
o jipe tinha comportamento absolutamente normal em estraada, com a diferença que os pneus chiavam nos cruzamentos apertados e nas viragens mais apertadas, tipo inversao de marcha e manobras, principalmente em parques com cimento ou daquele material tipo tinta...
na direcçao nao se notava nada,nem na dirigibilidade do jipe.
no monte, o jipe transformou-se completamente... subia tudo com extrema facilidade, sitios onde aantes era impensavel...
tudo graças a traseira, pois o LSD na frente nada fazia.
decidi entao fazer mais uma experiencia,
como nao tinha interesse em que a traseira chiasse nos cruzamentos, decidi que poderia abdicar de parte da eficacia fora de estrada em troca por mais durabilidade dos pneus traseiros...
ao mesmo tempo, imaginei que o LSD da frente, poderia ser melhorado, com valvoline 95 e com mais um aditivo, neste caso massa igual a dos viscosos das ventoinhas(10.000cst's). adicionei 2 bisnagas num total de 120cc.
resolvi passar a valvoline 95(lsd)para a frente, para bloquear mais um bocadinho, e passei a valvoline normas 90, para trás, supondo que iria melhorar o eixo da frente, e soltar um bocadinho o eixo de trás, ficando tudo mais equilibrado...
test-drive:
a traseira ficou a prender ainda mais( [chocadoo] [chocadoo] [hmmm] [hmmm]), fazia mais barulho no alcatrao, chiava mais e até interferia um bocadinho com a direçao... além disso, com o volante virado, tinha que acelerar senao o jipe nao tinha força p arrancar, tal era a força de bloqueio na traseira.. [chocadoo] [chocadoo]
na frente, parecia ter melhorado um pouco, e até a direçao se sentia um pouco mais firme, além de que subiu os mesmos sitios com mais facilidade e com menos velocidade, sinal que a frente agora já estava a colaborar.
de repente, após vários km, em estrada com os cubos ligados, ao virar a esquerda sentia um barulho tipo ferro a roçar em ferro, e que parecia vir desde o eixo da frente até ao meio do jipe, á cx velocidades...
desliguei os cubos e o barulho desepareceu...
agora tenho 2 problemas e várias duvidas...
prob-1)- o eixo trazeiro bloqueia um pouco demais
prob-2)- do eixo da frente vem um barulho esquisito e nada saudavel....
duvidas:
pq motivo a valvoline normal prende mais que a própria para LSD?
será que a massa 10.000cst impede de alguma forma a lubrificaçao do eixo?
será que há por aí alguém que possa dar uma ajuda?
espero tb ter ajudado com a minha experiencia a maior conhecimento deste tipo de bloqueio,que os nossos jipes teem e pouco nos ajudam no monte...
outra coisa, se o jipe fosse só para andar no monte e no dia-a-dia, estava bem logo na 1ª alteraçao, pois subia tudo!!
o meu medo é meter-me a fazer uma viagem de 10ou12.000km, nestas condiçoes....
bem, a ver o que daqui vamos aprender...
conto com a vossa ajuda e opinioes
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