Boas,

Muito interessante, desconhecia este produto....já agora quais são as temperaturas de trabalho de um pneu??? quais os limites recomendados???


aBJraços TT

Também desconhecia essa "paneleirice".

Isso refere-se a quantos euros?

Obrigado pela partilha. A maior parte das vezes verifico a pressão "a olho".

Muito interessante sem dúvida. Obrigado pela informação.

O aparelho vem de origem pré-definido para uma pressão de 2.0 bar e uma temperatura de 80ºc.Qualquer um destes valores é modificável por eixo.

As tuas perguntas são muito pertinentes e não têm respostas simples ou "chapa 5" porque existem demasiadas variáveis em jogo e diversas utilizações.Por exemplo, a temperatura atingida num pneu de F1 é diferente de um pneu de Rally e muitíssimo diferente da utilização que damos aos nossos pneus.

Mas mesmo aqui, a temperatura que um pneu pode atingir quando no Verão resolvemos fazer um raid a dar gás pelos corta fogos, com os pneus com 1/2 da pressão recomendada, é substancialmente maior do que fazer um passeio com as pressões correctas.

Com o rodar, os pneus vão aquecendo devido, à temperatura ambiente e do asfalto, à fricção da banda de rolamento com o asfalto, à pressão insuficiente, às flexões dos flancos e também do calor que vem dos orgãos de travagem, que são passados ao pneu através da roda (jante), etc....

Casos extremos, mas não raros, foram camiões que se incendiaram depois de trajectos que obrigaram a uma utilização continuada elonga do sistema de travagem (antiga IP5)e cuja origem do incêndio foi o sobreaquecimente extremo da roda que levou a derreter o talão e queimar o pneu.

Segundo li algures, uma temperatura acima de 80º deve ser um alerta.

Desculpa o testamento... lol

Abraxx

Hoje, com o dia como esteve, fiz cerca de 150 kms por cidade,ruas, AE, ou seja uma utilização mista com 80kms em AE. Velocidade na cidade a que conhecem e na AE 120-140 kms/h, com este cenário o que verifiquei foi que a temperatura máxima que os pneus atingiram foram 41º e a pressão, que em frio era de 2,0 bar, terminou com um aumento de cerca de 0,2-0,3 bar.

Partilharei novos dados em dias mais quentes e percursos maiores.

Abraxx

Boas, esta é mais uma "paneleirice", como o Cinto de Segurança, discos de travão, ABS, ESP, airbags, etc, etc, etc De tal forma, que os veículos novos são obrigados a ter este sistema.

A razão principal é a SEGURANÇA, pois em diversos estudos de acidentes, onde os pneus estiveram envolvidos, os acidentes foram sempre graves ou muito graves, com perdas humanas e quase todos implicaram a perda de controlo da viatura.

Andaram por Lisboa e arredores Cril, Crel, IC19 Ponte Vasco da Gama, repararam na quantidade de viaturas que depois de "jogar às 3 tabelas" se imobilizavam viradas ao contrário junto aos rails?? Porque seria? Excesso de velocidade, claro, dirão alguns... talvez, mas também podem ser pressões insuficientes e diferentes no mesmo eixo e como a coisa não anda facil €€€, alguns pneus estão mais carecas que os slick

Pelo que pude apurar, porque é um produto recente, os preços podem variar entre 150€ e os 230€,

Abraxx

Isso é que é um "olho clínico" Não vais sem resposta, pois conheci vários camionistas que "viam" a pressão dos pneus do camião com um martelo, pelo barulho que faziam

Abraxx

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