Para lama, barro e areia, só o bloqueio atrás vai ajudar bastante; ARB (trabalhoso e precisa de compressor ou botija de ar), Detroit ou Kaiser (aplicação mais fácil), original elétrico ( precisas de novo semi-eixo e pinha inteira ou trabalho de torneiro), Lock-right (barato), spool (ainda mais barato), soldado (ainda mais barato).

Sobre o intercooler, dá uns olhos num 73 de motor VM de 4 cilindros.Tem intercooler á frente do radiador, tendo influência da ventoinha do viscoso.

Uma coisa que esqueci de mencionar, uma das razões que me levou a tirar o aussie locker do eixo de trás foi a caixa de velocidades ficar com um accionamento mais áspero e duro, que depois de vários quilómetros em alcatrão só ficava pior. Sendo um carro de dia-a-dia, não estava a dar saúde nenhuma á caixa, e decidi prevenir.
Em todo-terreno não notava este problema, a menos que estivesse a manobrar em 4x4 em cima dum penedo. Aí mal se mexia, até chiavam os pneus. Curiosamente com o bloqueio agora na frente e nos mesmos locais, não acontece.