Boa tarde!

Ainda no tema "Faróis de Longo Alcance", e tentando fugir um pouco à fortuna que são os "ARB" que aqui deixei há uns dias, permitam-me partilhar convosco uma configuração de luzes que me agradou num KZJ 90 - vide fotos em anexo.

Penso que este deverá ser um modelo conhecido da "Hella". Alguém conhece? Tem experiência?

Obrigado.

Abraço

Bom dia,

Começo este post endereçando um pedido de desculpa a todos aqueles que me têm seguido. Efectivamente tenho andado ausente do fórum em consequência de responsabilidades profissionais.

Como referi anteriormente, o KD fez uma visita à "Rodo box" a semana passada. Faz amanhã uma semana que o fui deixar, para que o nosso amigo André, com calma e na medida das suas disponibilidades, desse uma vista de olhos no mesmo. Uma coisa desde já saliento - e confirmando as minhas primeiras impressões que aqui já tinha partilhado - o profissionalismo, a verticalidade, bem como da sustentação técnica quanto às questões que vão surgindo - são efectivamente uma constante. Há 3 questões que surgiram e que merecem atenção especial. Por partes:

a) Amortecedor Dianteiro Esquerdo: afinal não eram só os pratos (bases de assentamento do conjunto mola-amortecedor) que tinham sido instalados ao contrário. O espigão do amortecedor dianteiro esquerdo foi cortado com rebarbadora aquando da sua instalação. Como consequência, está na sucata. O conjunto do lado direito (ainda que com a base de assentamento invertida), está bem instalado. O que nos leva a suspeitar que começaram por instalar o conjunto no lado esquerdo do carro, depararam-se com problemas, resolveram (?) e só depois passaram para o lado direito. Pouco mais há a fazer do que comprar um amortecedor novo e substituir o que lá está neste momento. Fotos em anexo.

b) Fuga de água: um tema que ainda está em análise. Para já, tenho a informação da quase 100% certeza que a fuga de água que referi há algum tempo, está relacionada com a hibridação do turbina. Ou seja, preliminarmente já se percebeu que há uma fuga muito lenta de água e também já me foi dito que o turbo tem anti-congelante - daí o nível do mesmo estar praticamente a zero. Resta saber em concreto de onde vem o mesmo. Mais uma vez, o turbo foi instalado pelo mesmo instalador do amortecedor;

c) Curto-Circuito: aparentemente o carro está com uma sobrecarga eléctrica num ponto. A causa mais provável será o fusível que deveria suportar a carga eléctrica do alarme do carro não ter a amperagem suficiente. Derreteu. Felizmente foi detectado a tempo. O borne da bateria está desligado no presente momento e terá de ser feito "troubleshooting" para se perceber qual a razão. Foto do estado em que ficou o fusível antes do borne da bateria ser desligado anexada.

Nem tudo está a correr de feição. Mas estou certo que em melhores mãos o meu KD não podia estar.

Manterei tópico actualizado.

Abraço