Boa tarde.
Preciso da vossa ajuda.
O meu Land Cruiser HZJ73 de origem veio equipado com cubos roda livre electrico, mas quando o comprei a luz de Hub Lock no quadrante não parava de piscar, e o botão hub lock não respondia. A solução que eu encontrei foi de instalar um conjunto de cubos com os respetivos bloqueio de roda livre e retirar a lampada do quadrante que me estava a incomodar.
A instalação correu lindamente (o cubo de roda do eletrico é mais curto do que do manual).
O problema começou num dia quando vi que é uma boa ideia de vez em quando andar alguns KM com o cubo bloqueado para lubrificar as partes internas do eixo da frente, fui colocar em pratica a recomendação. No asfalto, em linha reta, e sem ligar o 4X4, coloquei o roda livre na posição "lock" e ao andar o carro pendia para um dos lados, a direção ficou dura. Novamente coloquei em FREE e fui para a terra repetir o processo, e aí quando dava para virar um bocado sentia um barulho "clunk clunk clunk".
O mecanico disse que era os CVjoint que foram à vida.E lá mandei vir um par de CV Joint (referencia correta). A instalção correu bem, boa lubrificação com a massa apropriada, mas ainda continua com a direção pesada com apenas o cubo bloqueado, sem ligar o 4x4, mas sem o barulho "clunk clunk clunk". Em terra ainda consigo virar com alguma dificuldade, mas em asfalto nada.
Fiz alguns testes para ver se o cubo e rodas estavam a bloquear e a soltar corretamente (Em 2WD levantei e bloqueei a roda esquerda e ao gira-la o veio rodava, ao desbloquear o cubo e girar a roda o veio não girava, tubo bem. Fiz o mesmo na outra roda, tubo bem).
Alguem já passou por essa experiência? Apenas com a roda na posição LOCK, não deveria ter nenhum efeito na direcção, pois não?
Realço que o problema foi constado apenas com a roda livre na posição "lock", mas sem ligar o 4x4. Na posição "free" consigo virar tranquilamente, é o meu carro do dia-a-dia.
Ah, o meu 73 tem Lockers frente e trás.
Desde já obrigado.
Preciso da vossa ajuda.
O meu Land Cruiser HZJ73 de origem veio equipado com cubos roda livre electrico, mas quando o comprei a luz de Hub Lock no quadrante não parava de piscar, e o botão hub lock não respondia. A solução que eu encontrei foi de instalar um conjunto de cubos com os respetivos bloqueio de roda livre e retirar a lampada do quadrante que me estava a incomodar.
A instalação correu lindamente (o cubo de roda do eletrico é mais curto do que do manual).
O problema começou num dia quando vi que é uma boa ideia de vez em quando andar alguns KM com o cubo bloqueado para lubrificar as partes internas do eixo da frente, fui colocar em pratica a recomendação. No asfalto, em linha reta, e sem ligar o 4X4, coloquei o roda livre na posição "lock" e ao andar o carro pendia para um dos lados, a direção ficou dura. Novamente coloquei em FREE e fui para a terra repetir o processo, e aí quando dava para virar um bocado sentia um barulho "clunk clunk clunk".
O mecanico disse que era os CVjoint que foram à vida.E lá mandei vir um par de CV Joint (referencia correta). A instalção correu bem, boa lubrificação com a massa apropriada, mas ainda continua com a direção pesada com apenas o cubo bloqueado, sem ligar o 4x4, mas sem o barulho "clunk clunk clunk". Em terra ainda consigo virar com alguma dificuldade, mas em asfalto nada.
Fiz alguns testes para ver se o cubo e rodas estavam a bloquear e a soltar corretamente (Em 2WD levantei e bloqueei a roda esquerda e ao gira-la o veio rodava, ao desbloquear o cubo e girar a roda o veio não girava, tubo bem. Fiz o mesmo na outra roda, tubo bem).
Alguem já passou por essa experiência? Apenas com a roda na posição LOCK, não deveria ter nenhum efeito na direcção, pois não?
Realço que o problema foi constado apenas com a roda livre na posição "lock", mas sem ligar o 4x4. Na posição "free" consigo virar tranquilamente, é o meu carro do dia-a-dia.
Ah, o meu 73 tem Lockers frente e trás.
Desde já obrigado.
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