Ha sido un deseo largamente aplazado el de pistear por lo antiguos territorios españoles y, en especial llegar a los fuertes donde las tropas españolas tenían alguna de sus bases.
Con los acompañantes habituales, Emilio y Mercedes, Jaimerro y Eugenio y mi hija María, pasamos a territorio marroquí sin problemas de aglomeraciones ni "atascos" de cuatreros ya que, un día antes de fatídico viernes, ya estábamos en Tanger Med.
Por la carretera el Toyota BJ42, se ha portado de manera extraordinaria pues una punta de velocidad entre 90-100 Km/h 111 era lo normal aunque en ocasiones se excedía para hacer algún adelantamiento a camiones.
En las pistas, no he tenido ningún problema; he circulado en toda ocasión en tracción trasera y tan sólo en una ocasión tuve que poner la tracción a las cuatro ruedas y el bloqueo de las delanteras.
Los rebotes de las ballestas me han causado una extraña sensación. No estoy habituado a ello pero, todo se andará.
Deciros que las pistas de Marruecos son para mi entender las mas duras de todo el Sahara y en ellas hemos estado durante 3 días. Millones de piedra dura han sido lo habitual en las etapas, algunas con varios cientos de kilómetros y en ocasiones con medias de 20 Km/h..
Aquí es donde los organizadores jamás traen a nadie a pesar de que algunos insinuan esos parajes.Una avería en cualquier lugar de estos tramos supone un serio problema, aunque aquella sea insignificante.
Visitamos algunos lugares donde las tropas españolas descansaban y se resguardaban de posibles ataques tales como el fuerte de La Agunia....
Y, el famoso fuerte Chacal en las proximidades de Edchera y donde estqaba el Grupo Ligero Sahariano I del Tercio III.
La soledad de estos territorios, la expresa esta sencilla fotografía..
El Toyota BJ$" tan sólo ha perdido un anagrama delantero izquierdo y el remplazo de una membrana que regula el paso del gasoil segun la aceleración.
Dar las gracias a todos los participasntes que han permitido que fuera marcando la velocidad a la que sus vehículos no están acostumbrados.
Sin otra, hasta la próxima que seguramente nos llevará a Sif Es Souane.
Con los acompañantes habituales, Emilio y Mercedes, Jaimerro y Eugenio y mi hija María, pasamos a territorio marroquí sin problemas de aglomeraciones ni "atascos" de cuatreros ya que, un día antes de fatídico viernes, ya estábamos en Tanger Med.
Por la carretera el Toyota BJ42, se ha portado de manera extraordinaria pues una punta de velocidad entre 90-100 Km/h 111 era lo normal aunque en ocasiones se excedía para hacer algún adelantamiento a camiones.
En las pistas, no he tenido ningún problema; he circulado en toda ocasión en tracción trasera y tan sólo en una ocasión tuve que poner la tracción a las cuatro ruedas y el bloqueo de las delanteras.
Los rebotes de las ballestas me han causado una extraña sensación. No estoy habituado a ello pero, todo se andará.
Deciros que las pistas de Marruecos son para mi entender las mas duras de todo el Sahara y en ellas hemos estado durante 3 días. Millones de piedra dura han sido lo habitual en las etapas, algunas con varios cientos de kilómetros y en ocasiones con medias de 20 Km/h..
Aquí es donde los organizadores jamás traen a nadie a pesar de que algunos insinuan esos parajes.Una avería en cualquier lugar de estos tramos supone un serio problema, aunque aquella sea insignificante.
Visitamos algunos lugares donde las tropas españolas descansaban y se resguardaban de posibles ataques tales como el fuerte de La Agunia....
Y, el famoso fuerte Chacal en las proximidades de Edchera y donde estqaba el Grupo Ligero Sahariano I del Tercio III.
La soledad de estos territorios, la expresa esta sencilla fotografía..
El Toyota BJ$" tan sólo ha perdido un anagrama delantero izquierdo y el remplazo de una membrana que regula el paso del gasoil segun la aceleración.
Dar las gracias a todos los participasntes que han permitido que fuera marcando la velocidad a la que sus vehículos no están acostumbrados.
Sin otra, hasta la próxima que seguramente nos llevará a Sif Es Souane.
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