Re: KZJ95 - 1998 - "Smurf"

Eh pá...

O melhor é avançar já com a costoleta antes que os restantes membros se lembrem do mesmo [smile rir-se]


João Henriques
Obrigado pela dica. Também já vi essa medida, mas parecem-me um pouco estreitos (à vista), principalmente os BF MT.


Godzillaz
Hoje levantei-me com vontade de ir à procura do motor da antena, mas acabei por não ter tempo. Fica para outro dia.



Entretanto andei a mimar o Smurf com a instalação do CB:
- Como não gosto de ver o CB pendurado lá deitei mãos à obra. Consola central toda fora, corte de um lado e costuda do outro e radio CB lá ficou na sua nova casa (no ultimo compartimento da consola central)











Depois de um trabalhinho de alta precisão, eis a surpresa durante a montagem... Pois é meus caros, o rádio estava ao contrário [:'(]

Nota importante para quem queira fazer este trabalhito, a parte arredondada é para CIMA [smile rir-se]

Re: KZJ95 - 1998 - "Smurf"

lolol deixa lá, acontece aos melhores [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]


aBJraços TT

Re: KZJ95 - 1998 - "Smurf"

Hehehhe Amigo errar é humano [smile rir-se] [smile rir-se]
Devagarinho devagarinho se vai ao longe...



Abraço

Re: KZJ95 - 1998 - "Smurf"

Olha, afinal é o meu vizinho... [] Então nunca mais disseste nada? Mas afinal compraste o carro quando? Já foste com ele a Marrocos ou ainda tinhas o Pajero?

[quote author=Martins link=topic=32644.msg70542#msg70542 date=1360198328]
2. Molas
2.1. molas mais altas - solução mais cara, mas mais limpa. Li relatos de quem não gosta da rigidez
2.2. espaçadores - solução mais barata com a vantagem de manter a rigidez de origem.
Vi a partilha do AXF para os espaçadores da frente, mas questiono-me como fez para solucionar o comprimento dos pernes, existem à venda ou é necessário sair de um torneio?
[/quote]

Sim, os pernos têm de ser alterados. Os originais saem bem, estão cravados por um estriado. Mandei fazer num torneiro (o mesmo que me fez os espaçadores)...

[quote author=Martins link=topic=32644.msg70542#msg70542 date=1360198328]
3. Amortecedores
não queria mexer já porque eles estão bons, quando rebentarem decido-me
[/quote]

Olha, com todo o respeito, acho que estás no caminho errado. Se subires o carro mantendo os amortecedores originais vais perder curso de suspensão, que benefício retiras daí?

É preciso ter muito cuidado quando alteramos um carro senão acabamos com um carro pior do que quando começamos...

[quote author=Martins link=topic=32644.msg70542#msg70542 date=1360198328]
5. Rodas
5.1. espaçadores 25 ou 30 mm - mantém o ar original e são mais baratos (li que anda por cá algum companheiro que os tem bons)
5.2. jantes com offset - ainda não percebi que offset usar, aparentemente as originais têem +20, pelo que pela mesma lógica dos espaçadores, as jantes devem ficar com offset -5 ou -10 no máximo?
[/quote]

Correctíssimo!

Re: KZJ95 - 1998 - "Smurf"

[quote author=Godzillaz link=topic=32644.msg70552#msg70552 date=1360237817]
4. Depende do que queres fazer ao jipe e quanto queres gastar...os 265/75 são os que não obrigam a um documento da Toyota e averbamentos no DUA...como está dentro dos 5% de tolerância...
[/quote]

Atenção, amigo, que esta informação não está correcta! Toda e qualquer medida deve ser legalizada através de averbamento no livrete! Mesmo que seja equivalente à original... (ex. 31x10.50 é equivalente ao 265/75R16). A confusão que geralmente se faz é que na IPO é dada uma tolerância de 5% relativamente à medida legal mas fica anotado na folha de inspeção. Se te cruzares com um sr. lei daqueles chatinhos vens para casa com um papelinho verde a mais (e outros papelinhos verdes a menos! [smile rir-se]). A bófia não quer saber se difere 5% ou 20%!

Re: KZJ95 - 1998 - "Smurf"

[quote author=Martins link=topic=32644.msg70572#msg70572 date=1360271419]

Pneus
não fazia ideia que a Toyota aprova os 285/75 para o KZJ95, assim ainda fico mais pensativo, até porque a diferença de preço entre as duas medidas ronda os 10€/pneu.

As minhas principais preocupações são a nível mecânico (esforço de motor, caixa e homocinéticas), e os cortes que poderão ser necessários fazer para que eles fiquem bem nas cavas.
Já vi alguns que aparentemente couberam somente com um lift de 2" na suspenção e outros que tiveram de adicionar um body lift de 1,5". Acabei por ficar na dúvida, e suponho que a diferença esteja no tamanho dos cortes.
[/quote]

Não te preocupes muito com a mecânica. No início eu também me preocupava mas a pouco e pouco fui constatando que o material é muito bom e depois, a verdade é que o juizínho e a calma no pé direito é que vão poupar o material.

Relativamente aos lift's, eu aconselho subir pouco estes carros (3 a 4cm é o ideal) porque na realidade não adianta de nada subir, subir, subir; ele roça por trás e não por cima (estamos a falar da frente) e o que é preciso é dar o máximo de avanço (caster) possível no alinhamento de direção. Ora, por razões que são complicadas de explicar aqui, quanto mais se sobe a frente de um J9, menos caster é possível obter. Donde eu aconselho subir 3/4cm e pedir ao técnico para dar aprox. 0º de camber e o máximo possível de caster, em torno dos 3º00. Depois testa-se o carro e logo se vê quanto é necessário cortar. À partida é só uma união entre 2 painéis da carroçaria que são soldados por pontos; corta-se e depois faz-se um cordão de soldadura. Eu aconselho fazer esse trabalho numa oficina que trabalhe bem com TIG ou semi-automática (MIG) porque pode ficar muito bonito. Já vi soluções caseiras de martelo e acho horrível.

Resta avisar que, quanto mais largura, pior. Pneu muito largo (285mm) + espaçadores ou off-set... pode tornar-se complicadote! A medida que mais gostei até hoje, tanto de ver como conduzir foi 255/85R16. Tem as mesmas 33" de diâmetro que os 285 mas mantém a largura de origem.


Abraço

Re: KZJ95 - 1998 - "Smurf"

[quote author=Godzillaz link=topic=32644.msg70605#msg70605 date=1360330925]
Boas Martins,

Como o AXF poderá confirmar, esse desacerto no snorkel deriva de terem feito cópia do modelo australiano, onde a caixa do filtro fica do lado oposto...mas o AXF e Netcruiser sabem como resolver isso com as famosas Thermo-Guns [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]
[/quote]

Não faças confusão, amigo... Isso do modelo australiano é relativamente aos acessórios de montagem serem errados para o nosso modelo, porque nós compramos sempre snorkels para o modelo a gasolina, uma vez que o modelo a diesel australiano tem a admissão do lado oposto.

Os snorkels espanhóis (www.snorkels.es) são tortos porque são made in china. Um verdadeiro Safari Snorkel é impecável, basta ver os carros dos membros "dreamer", "MINHOCA", etc., mas o preço também é muito diferente. Eu arrependi-me, mas com muito trabalho e paciência ficou mais ou menos...


[quote author=Godzillaz link=topic=32644.msg70627#msg70627 date=1360348451]
[quote author=João Henriques link=topic=32644.msg70626#msg70626 date=1360346898]
Outra medida q se esquecem e q fica mt bem nos 90/95, é o 255-85-16... é só uma sugestão.
[/quote]

[hmmm] [hmmm] [hmmm]

Não conheço nenhum com essa medida [:-\] Não se arranja por aí umas fotonites dum J9 com uns desses [hmmm]

E será que também roçam [hmmm] devem roçar com 85% de 255mmm de flanco [:-X]

Abraço desconhecido
[/quote]

Em breve vais ver um... [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Re: KZJ95 - 1998 - "Smurf"

Oh axf n me digas k vais tirar os teus pneus d bicicleta?? [smile rir-se]

Re: KZJ95 - 1998 - "Smurf"

[quote author=Infrnl_Crusr/JBatista link=topic=32644.msg70853#msg70853 date=1360657635]
Oh axf n me digas k vais tirar os teus pneus d bicicleta?? [smile rir-se]
[/quote]

rsrsrs pneus de land rover! rsrsrs Vou, mas só pra experimentar os outros..

Abraço fininho!

Re: KZJ95 - 1998 - "Smurf"

Ok.
Tenho aqui uns 36 k podes experimentar. [bjos]