Boas, ando a pesquisar sobre este assunto.... opiniões eram muito bem vindas...

ja vi montarem carburadores de harleys nos samurais.....algo tem que ser feito para as inclinaçoes subir e descer....

ha quem vire o carburador para o outro lado, portanto se ele falha a subir, vira-se o mesmo e ele passa a falhar a descer [huhuhuh]

com o regulador é mais facil controlar....temos 2 problemas num carburador de carro a quando passamos para um 4x4

temos os overflow, portanto gasolina a mais sai pelas sobras....a menos falha.....

os carburadores que tenho sao Weber, penso pelo que vejo nos mesmo que se eu quizer aplicar um turbo, a pressao nao me chega

ha cuba, porque é extanque e a gasolina encontra-se la atmosfericamente...o que ando a tentar perceber até que ponto

os carburadores de um simples carro, é diferente na cuba ?!!! em relaçao aos 4x4 ? os land rover com carburador SU iguais aos

mini 1000, eram afinados assim....levantava-se o jipe de frente com um guincho, maquina etc, até falhar...depois tirava-se a cuba

e alterava para nao falhar....penso que essa alteraçao, era feita com mais ou menos comprimentos nos giglers. Depois existe outra

questao de c.c, porque vemos por ex 2 carburadores duplos de 40 mm cada em carros 1300, com 4 cl, e 100 cv, e depois vemos

motores 4 000 c.c com o caso do land cruiser 2F que leva um 36/38 mm single carb...

umas ideias eram bem vindas obrigado jose maria chuta ai.... [smile rir-se] um debate...

abraço