Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

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[quote author=MD TT link=topic=33273.msg119985#msg119985 date=1432688419]
Mais uns dias e já vês a minha, bem parecida com a tua


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MD TT
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Mas não te esqueças do espaço para o pote! [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]
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Isso cabe num sitio qualquer.

[smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]




MD TT

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Ahora tengo problemas de alimentación de gasoil en el coche, en principio por suciedad en el depósito. Así que a tocado limpieza.
Vuelta a desmontar todo :roll:



Una buena limpieza a base de kartcher, este tubo se usa para desatascar cañerías, así puedo llegar a todos los rincones.



una hora de secado con aire



Y, entre otros cachos mas pequeños, esto ha salido de ahí adentro :scratch:



Lo que me preocupa son las escamas de óxido que hay encima de las hojas, aparte han salido muchas mas con el agua. No se en que estado estará el depósito por dentro.

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

El caso es que sigo parecido.
He vuelo a montar todo y salimos a probarlo. Una hora y media de carretera, puertos de montaña incluidos y no ha fallado, pero cuando estábamos llegando a casa otra vez a empezado a perder fuerza. El prefiltro de cristal tenía como un dedo de aire y no entraba gasoil del depósito. Paramos en una gasolinera y soplamos el tubo hacia el depósito y empezó a subir bien el gasoil.

Está claro que el depósito sigue estando sucio. Le haré un agujero en la zona donde chupa el gasoil para mirarlo bien ya que desde el agujero del aforador no se ve nada.

Depende lo que vea he pensado en echarle resina por dentro y aprovechar el agujero que voy a hacer para poner un tubo nuevo de salida del gasoil de 8mm (el que trae es de 6mm y creo que se queda escaso para el 3B) con un filtro dentro del depósito.

El que no salga gasoil por el tubo de retorno puede ser por que el tubo de 6mm tiene un caudal insuficiente? Tengo intención de rehacer todo el circuito en 8mm a ver si mejora algo. Es que cuando no se atasca tampoco noto apenas diferencia con el motor B que tenía antes, y contaba con que este motor anduviese un poco mas.

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Experimenta andar sem tampa do deposito.


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MD TT

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

El fin de semana pasado lo metimos a la autovía para poder pisarle un poco, no falló como otras veces, pero me ha decepcionado un poco.

Conseguimos ponerlo a 100Km/h, pero no mas, y en cualquier pequeño repecho se baja muy rápido de velocidad.

Es un motor 3B proveniente de un bj73, con su caja, sus ejes y grupos y ruedas 235/85/16. ¿Alguno que tenga un algo así me puede decir si es lo normal?

Igual es que tenía las expectativas demasiado altas. [:-\]

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Como ya estaba hasta los @@ de desmontar, limpiar y volver a limpiar el depósito, hemos optado por hacerlo ya bien de una vez por todas, o al menos eso creemos.

Empezamos por volver a desmontar todo. A ver si es la última vez :roll:



Como no hay forma de ver la zona de donde coge el gasoil, hemos optado por hacer un agujero.



Aquí me han soldado con latón una arandela sacada del aforador de otro depósito, de manera que con la misma tapa que traía dejamos tapado el agujero.



Así estaba por dentro, en la foto no se aprecia, pero hay una capa importante de "barrillo"



Ahora que ya veo lo que hago, a limpiar a conciencia.



El tenerlo atado a la carretilla me permite moverlo con mucho menos esfuerzo cuando está lleno de agua.





Pero tanta limpieza tiene sus consecuencias.





Un poco de soldadura en frío para que no salga la resina y listo.



Ahora a preparar la resina epoxi. Es bicomponente y resistente a los hidrocarburos.
Esta en particular, está comprada en Feroca http://www.feroca.com/es/resinas-epo...depositos.html barata y comprobada en depósitos de moto.
Para un depósito de 60 litros como este según la web haría falta aproximadamente 1,200 Kg. yo le he echado 1,500 Kg y me he pasado. Con 1,200 Kg sería suficiente, incluso creo que llegaría con 1Kg.





Y este es, más o menos, el resultado. Ahora tiene que secarse bien.
Toda la tarde moviendo el depósito en todos los sentidos. Se trata de que quede bien repartido de manera que se forme un depósito de fibra dentro del metálico.
Muy importante soplar con aire comprimido todos los tubos de respiración para que no se queden atascados y vigilar que el tubo de salida del gasoil no quede bajo una capa de resina y que tampoco se obstruya.



Espero que con esto se acaben los problemas de agujeros en el depósito y obstrucción por suciedad de las tuberías.

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Grande trabalho, espero que fique resolvido definitivamente!

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

pode tapar os boracos agora um dia mais tarde havera outros problemas
vi num golf mk1 meterao razina dentro o tanque para tapar or buraquinhos com os ano criou ferrugem atras da razina despois nao vencia a mudar de filtros bem era a gazolina acabou dde levar u tanque novo

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Si aguanta unos años por el precio que ha salido me doy por satisfecho, luego ya veré lo que hago.
De todas formas tengo amigos que llevan esta resina en sus motos clásicas hace años y sin problemas

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Todo no va a ser trabajar [smile rir-se]