Re: Travao de montanha BJ40

e essa coisa que queres meter , vai ser electrica ou mecanica ? vais tapar os gases ao animal ? [hmmm] [hmmm]

Re: Travao de montanha BJ40

Boas, existem pelo menos 3 tipos, todos eles envolvem mecanica e electrica, temos o sistema conhecido como retarder dos camioes... utiliza um sistema que actua na cabeça do motor, actuando sobre a abertura das válvulas de escape,reduzindo a velocidade...

eléctrico funciona utilizando campos magneticos gerados pelo proprio movimento do veículo obrigando este a abrandar diminuindo asim o esforço dos travões tradicionais..este sistema é usado t nos camioes, este sistema de campos
existe na caixa de vl...ou diferencial...e pode ir até 4 posiçoes...de 1 a 4 cada uma trava X...

o sitema de escape funciona através do bloqueio parcial da saida de escape obrigando o motor a reduzir a velocidade pois os gases de escape ao terem dificuldade a serem expelidos para fora dos cilindros obrigam todo o movimento da cambota a ser menor e por conseguinte "travando" o jipe..vou utilizar este sistema, no entanto nao será tao simples assim, nao basta tapar metade do escape para abrandar o jipe...
se assim o fosse o motor nao durava muito [smile rir-se]

ha medida que for fazendo vou explicando, no entanto apenas vou copiar o sistema das toyotas dynas, simplificando o mesmo....
uma vez que existem varios actuadores, e desactuadores do travao, desde a embraiagem, a aceledor etc...

abraço

Re: Travao de montanha BJ40

Dissertando sobre o 3º tipo de travão de montanha que mencionas, impedir os gases (calor) de sair do motor não será contraproducente (apesar de ser usado com sucesso em muitos modelos)?

O meu raciocínio é este: Vamos numa subida a puxar (aquece do motor) e quando começamos a descer (arrefecimento do motor) impedimos que os gases (calor) saiam do motor, prolongando o aquecimento.

Quando este método é equipamento de série de um motor, este já terá o sistema de refrigeração (da água e do óleo) dimensionado tendo em conta o travão motor.

É só uma opinião.

Re: Travao de montanha BJ40

Aqui chamamos de travão de motor e é muito comum nos camiões. É muito utilizado, principalmente em descidas com peso...

É uma borboleta pneumática que atua no escape. Aliás, os camiões mais antigos que não tinham descompressor da bomba injetora, paravam o motor com este sistema.

A questão que o Filipe coloca tem lógica. Talvez seja por estas razões que o radiador da Dyna seja muito maior que os Land Cruisers.

Abraço,

Rui Ponte

Re: Travao de montanha BJ40

Re: Travao de montanha BJ40

[quote author=filipefalcao link=topic=33430.msg87957#msg87957 date=1384176738]
Dissertando sobre o 3º tipo de travão de montanha que mencionas, impedir os gases (calor) de sair do motor não será contraproducente (apesar de ser usado com sucesso em muitos modelos)?

O meu raciocínio é este: Vamos numa subida a puxar (aquece do motor) e quando começamos a descer (arrefecimento do motor) impedimos que os gases (calor) saiam do motor, prolongando o aquecimento.

Quando este método é equipamento de série de um motor, este já terá o sistema de refrigeração (da água e do óleo) dimensionado tendo em conta o travão motor.

É só uma opinião.
[/quote]

Boas, percebo o teu ponto....no entanto os gases nao ficam retidos a 100%. existem varias borboletas, algumas até

tem dois buracos, caso por ex da scania 111, e a 141 etc etc....

de facto a borboleta fexa completamente os gases, ficaste a pensar para onde sairiam os gases todos, alem da libertação

de calor, assim de repente é assim....este travao em questao tem uma mola, que é vencida gradualmente pela acumulação

excessiva de gases...dentro do motor, se nao motor ia ha vida...por onde sai os gases ? [smile rir-se]nao podemos andar 20

klm sempre

em cima do travao de montanha, trazemos o camiao, ou etc

ha rotaçao da mudança, sendo que na rotaçao certa o travao deixa de trabalhar, porque o próprio motor faz travao ha sua

rotaçao...quando o camiao ou etc embala ele actua por segundos, e volta a abrandar novamente para a rotaçao certa...

quando a acumulaçao é X a valvula liberta parcialmente os gases...os gases quentes em descida nao aumentam....se bem

que todo o circuito de refrigeração é que faz essa funçao..tenho em casa uma canter 7500 kg com este sistema, quando

ando carregado, uso o mesmo apenas para trazer o motor á sua rotaçao, e por breve momentos....existem 3 sensores

um no acelerador, embraiagem, e um manual na coluna direçao, o da culuna liga e desliga o travao montanha, os outros

dois, o do acelerador mal aceleras a borboleta abre, vacuo, mal carregas na embraiagem o mesmo.....no meu caso

leva apenas um interuptor no tablier, enquanto precionado fexa a borboleta, mal tirar o dedo abre a mesma....simples...

na verdade ainda nao cortei ao meio um sistema deste, ( parte escape ) para ver como funciona a 100%, tambem nao fui

pesquisar a net, nem vou.....perde a piada... [smile rir-se] vai ir por carolice e em causa de duvidas anormais [smile rir-se]

entao vou perguntar a quem saiba mais que eu....tenho a ideia que o sistema de escape travao montanha, pode ser

alterado tipo uma valvula wasgate de um turbo....mas.......a wastegate abre uma janela que desvia a pressao do motor

para o escape sem passar pelo turbo....quero tentar isso no travao de montanha....vamos ver.... :angel:

os novos sistemas de montanha vieram substituir este velho sistema, conserteza este nao seria o melhor....

os atrelados de matricula, quase todos teem travao de enercia, mas eu quero meter um de montanha no bj....gosto de

ouvir aqueles sons todos [smile rir-se]....RUI o radiador nas dynas sao melhorou quando entrou o 15bft, dyna 280 porque na

geraçao dyna 250, os radiadores teem a mesma capacidade ...até ha vista sao mais pequenos, ou melhor mais extreitos..

um abraço

Re: Travao de montanha BJ40

Boas, o descompressor que serve para desligar o BJ40, se for acionado com o carro em andamento tambem o desliga??? Ou acontece como em muitos camiões que o descompressor quando levas o camião engatado faz travão e quando parado e desengatado desliga o motor???

Re: Travao de montanha BJ40

nao conheço esse sistema, mas duvido que queiram desligar um camiao carregado.... [smile rir-se] travoes a ar..

menos lubrificação...etc etc...

no bj40 desliga o motor....

abraço

Re: Travao de montanha BJ40

Serão descompressores diferentes.
Nos camiões, principalmente mais antigos, o descompressor serve de travão de montanha.
Por isso é que perguntei se o BJ desliga se for em andamento.