Re: Aumentar a potência do guincho mudando a bateria para lítio.

O mais importante e sem duvida a capacidade de descarga, mas a experiencia que tenho do modelismo diz que e preciso cuidado com material chinês que muitas vezes tem uma descrição que não corresponde as caracterizadas reais.

Alem disso, a sua carga e mais exigente que uma bateria de chumbo.

Em situações mais estremas a limitação existe ate nos cabo usados e não tanto nas baterias. Uma óptima de gel já anda nos 1000a de descarga máxima, considerando um guincho comum de 5 ou 6cv, estamos a falar de 400a no maximo dos máximos.

Re: Aumentar a potência do guincho mudando a bateria para lítio.

Já existem módulos de susbstituição para automóveis, 12v 90A :


Fonte:


Especificações:


Pena é o preço de 500€. Mais portes.

Re: Aumentar a potência do guincho mudando a bateria para lítio.

Boas Filipe,

Do que estive a ver das especificações parece-me bastante bem, apenas acho que poderiam ter uma corrente de diescarga contínua um pouco mais alta (neste caso 270A). mas a corrente de descarga máxima ajuda em situações extremas (neste caso 900A no max 10s por minuto).

O tipo de bateria aqui utilizado é bastante estável e seguro, são as LiFePO4.

Agora na minha opinião está longe de valer os cerca de 600€. por menos que isso consegues por exemplo montar duas Tudor Exxide e ficas com todas as características equivalentes ou melhores que essa, à excepção do peso que aí não ha nada que chegue próximo das baterias de lítio.

Nos nossos carros a situação mais extrema para a bateria é o arranque do motor e a utilização de guincho em situações extremas (o guincho pode atingir correntes de quase 400A) e mesmo para essas situações as baterias de gel como as Optima portam-se muito bem por permitirem correntes de descarga bastante elevadas.

Uma bateria de lítio será sempre bastante mais sensível era imperativo a instalação de um voltímetro e algum tipo de protecção que cortasse a alimentação em caso de tensão mínima. Ainda esta noite, por falha minha, deixei o Wrangler ficar sem bateria (cheguei lá e a bateria de 12v tinha 4v), e aparentemente aguentou-se, apesar de ainda estar em carga. Com uma bateria deste tipo isso seria morte certa e mais uma despesa de 600€...

Re: Aumentar a potência do guincho mudando a bateria para lítio.

Obrigado pela resposta.
Acerca de a bateria "morrer" se ficar totalmente descarregada, isso não é uma característica das de ácido/chumbo? Digo isto fazendo uma analogia pelas baterias dos telemóveis, que carregam e descarregam centenas de vezes.

Re: Aumentar a potência do guincho mudando a bateria para lítio.

É uma característica de quase todas as baterias por causa da reversibilidade dos processos quimicos. O que acontece com as de lithium pode ser mais complicado (uma do tipo LiPo que utilizava, uma vez descarregou toda e inchou que nem um balão).

Por exemplo na bateria do meu carro ontem, depois de estar a carregar até hoje, aparentemente está tudo bem, acredito que tenha perdido parte da sua capacidade, mas nada de crítico.

Agora um aspecto importante que é comum a quase todo o tipo de baterias é que uma descarga completa, ao contrário do que se pensa, não é positiva. Isto verifica-se em telemóveis, carros, computadores, etc deve ser evitada uma descarga abaixo dos 20% sensivelmente. A ideia de que só se deve colocar a carregar depois de descarregar totalmente é errada. A descarga total (total entenda-se até ao mínimo da tensão recomendada, não até 0), no caso das baterias de lítio deve ser feito apenas a cada 30 ou 50 ciclos, por exemplo.

Por exemplo num automóvel, onde a bateria é utilizada em cada vez que o carro é colocado a trabalhar, e em seguida é logo carregada pelo alternador, podem durar até 10 anos, onde milhares e milhares destes pequenos ciclos de carga e descarga.

Re: Aumentar a potência do guincho mudando a bateria para lítio.

[quote author=jorge_rc link=topic=34565.msg125623#msg125623 date=1447945131]
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Agora um aspecto importante que é comum a quase todo o tipo de baterias é que uma descarga completa, ao contrário do que se pensa, não é positiva. Isto verifica-se em telemóveis, carros, computadores, etc deve ser evitada uma descarga abaixo dos 20% sensivelmente. A ideia de que só se deve colocar a carregar depois de descarregar totalmente é errada. A descarga total (total entenda-se até ao mínimo da tensão recomendada, não até 0), no caso das baterias de lítio deve ser feito apenas a cada 30 ou 50 ciclos, por exemplo.

Por exemplo num automóvel, onde a bateria é utilizada em cada vez que o carro é colocado a trabalhar, e em seguida é logo carregada pelo alternador, podem durar até 10 anos, onde milhares e milhares destes pequenos ciclos de carga e descarga.
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Mais um mito urbano desfeito [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Muito Obrigado

Re: Aumentar a potência do guincho mudando a bateria para lítio.

Boas tinha mais ou menos uma noção disso..
Em tempos de escola há 2 anos a trás, usava-mos baterias de tipo lipo por serem leves e compactas nos robots e um dos cuidado com a bateria era não a deixar descarregar na sua totalidade porque se não para alem de ela não voltar a aceitar carga corria-mos um serio risco de ela arrebentar...

Cumprimentos