Boas,

Aproveito o tópico deste camarada afim de também conseguir mais algumas informações baseadas na experiência da malta aqui do forum. Ao que parece os cercos andam a apertar novamente e se calhar é uma boa altura para deixar de ter preocupações.

Posto isto estarei inclinado a fazer o averbamento / homologação das alterações do meu carro, que passam por para-choques frontal e traseiro, guincho, molas, etc... Estão a ver... The whole ten yards!!!

Digam de vossa justiça.

@braços

Boas,

Na minha opinião, para quem quer averbar tudo (parachoques, snorkel, guincho, amortecedor direcção, volante, backets, etc etc) o ideal (e que sai mais em conta), é fazer um projecto com um Eng. Mecânico pois pagamos um valor e legalizamos o bolo todo.

Ir a uma empresa dessas (LTA, prova impar, raceland, etc) custa os olhos da cara, pois é pago por cada "extra" que se quer legalizar. Compensa se for para legalizar um ou dois "extras".

Cumprimentos

Boas,

Obrigado pelo feedback!!

Agora mais umas questões que quando respondidas podem ajudar mais camaradas.

Alguém que já o tenha feito tem uma cópia ou template do documento do projecto a elaborar que possa partilhar? Já agora qual poderá ser o valor justo para uma projecto? Possíveis contactos?

Podem detalhar um pouco mais como se desenrola todo o procedimento de homologação?
As entidades que o fazem , EX.: LTA, podem fazê-lo chave na mão? Ou só tratam mesmo da parte burocrática do projecto todo o restante processo junto do IMT e IPO B é por nossa responsabilidade?

Agora algo mais no seguimento do meu caso mas que se pode aplicar a outros casos também.
O facto do meu carro ter sido importado em 98 e naquela altura não havia a exigência com estes assuntos como há agora nem tão pouco existiam HDH80s 12V nacionais... Onde é que eu quero chegar? Com que base podem as autoridades defender que o carro não está como deveria ou que não respeita os moldes em que foi importado e respectivamente homologado em território nacional? Em 98 já haviam IPOs B nas importações?
Quanto aos para-choques, o meu carro à frente tem de origem para-choques de ferro e poderia ter vindo com guincho, atrás nem para-choques tem, o que se vê é a última travessa das longarinas... Posto isto coloco a outra questão, até que ponto podem implicar com os para-choques AFN, frente e trás, assim como com o guincho?

@braços

Boas,

Tudo o que seja alteração às caracteristicas do carro é ilegal. Até alterares o rádio do carro é ilegal (isto se as autoridades quiserem mesmo implicar).

Em relação às tuas questões, tudo depende do valor que cada eng. pede. Sei de um engenheiro que cobra na ordem dos 600-700€. Conheço um ou dois casos que fizeram projecto com ele. Vi um rapaz que publicou no face que fez projecto por 200€. Tudo depende do valor que cada engenheiro cobra.

Eu vou fazer projecto brevemente. Assim que tiver tudo legal posso explicar passo a passo todo o processo.

Pelo que sei, tens de colocar o material todo que queres averbar no jipe. São tiradas fotos ao jipe para acompanhar o projecto. Num projecto mecânico consegues legalizar tudo, menos películas e pneus. É feita uma inspecção ao carro, mas no IMTT (não é IPO B). O valor desta inspecção custa aproximadamente 150€. Não sei garantir se neste valor está incluído ou não a emissão do novo DU.

Em relação às outras empresas não sei como funciona. Apenas sei que cobram por cada extra que queres legalizar. Sei de um rapaz que legalizou tudo o que tinha no jipe pela módica quantia de 1700€. Acho um valor excessivo. Nunca daria um valor desses. Antes andar com o carro original!

No que toca aos parachoques... se vinha de origem, é uma questão de falares com a Toyota. Pode ser que passem uma declaração que te permita homologar junto do imtt.

Abraços

Boas,

Obrigado pela resposta!! Fico a aguarda novidades, entretanto continuo a estudar o assunto.

@braços

Boas,

Já agora... Alguém tem a documentação a ser realizada pelo Eng. mecânico que possa partilhar? Por exemplo um template? É que engenheiros conheço alguns....

@braços

Facebook da raceland.. tens alguns desenhos técnicos de vários carros homologados por eles.

Boas;
Este post é de 2014 e só agora esta a receber respostas
Realmente esta a apertar sim.
O Tampinhas foi homolgado na Raceland; para-choques; guincho; snorkel; proteções inferiores; radio CB. +- 1000€. Valores do IMT incluidos.
Apenas tive uma deslicação ao porto e aguardei o DU em casa.
simples rápido.
Para quem tiver tempo e pretenda poupar dinheiro pode falar com um eng. mas vai ter de se deslicar varias vezes ao IMT e perder várias horas.

Os eng apenas nos dão o valor do seu trabalho, nao inclui despesas IMT ou outras do tipo testes aos para-choques ou assim.

Viva,

Isso não é bem assim.

Estou a tratar de um projecto com o engenheiro. Foi ver o carro e tirou fotos.

Ele é que vai entregar o projecto no IMTT. Serei chamado posteriormente para ir mostrar o jipe ao IMTT para conferirem se está tudo correcto. Não vou ter de me deslocar "n" vezes ao IMTT

A meu ver a raceland só rende para quem tem o carro ilegal "à séria", isto é, eixos que não correspondem ao original.. de resto são caros demais. Aquilo que vou legalizar no meu jipe pediram-me 1450€. Com o engenheiro é menos de metade.

Cumprimentos