Estando neste momento com o meu BJ40 a refazer desde o osso, meti-me que se é para ficar novo, é para ficar novo, e carro novo tem ar condicionado!!!!
Assim no espírito de manter o original do veículo, nem que seja o original dos EUA!! vai de seguida a coleta de um “mini-curso autodidata” de AC com erros é certo mas tudo tem de ter um princípio e todas as achegas para o produto final são bem vinda.
Siga:
ELEMENTOS
1. CONSOLA c/EVAPORADOR c/ Válvula de Expansão à entrada e relé de controlo do compressor.
Caixa no Habitáculo com aspecto “antigo”, é colocada por baixo do tablier do lado do passageiro e idealmente tem botões de controlo remoto para por no tablier perto dos que comandam a soffagem;
A Válvula de Expansão passa o líquido (10-20 Bar) de refrigeração no estado quente (até 90ºC) ao estado gasoso (1-3 Bar) que assim arrefece até aos 0-12ºC.
O Evaporador é circuito de serpentinas onde circula o gás frio sobre as quais ventoinhas empurram o ar assim arrefecido para o habitáculo. A Consola c/ o Evaporador liga e desliga o compressor consoante a temperatura (pressão) do gás sobe ou desce à saída do evaporador.
2. COMPRESSOR
À Saída do Escolhido em função da capacidade (BTU’s) do EVAPORADOR.
3. CONDENSADOR colocado à frente do radiador
Recebe na parte superior o gás comprimido (10-20 Bar = alta temperatura 90º) pelo compressor e este ao ser empurrado para baixo e por vasos capilares condensa e transforma-se em liquido conservando a alta pressão e temperatura
4. FILTRO SECADOR à entrada do Evaporador
Serve a filtrar quaisquer impurezas do circuito e uniformizar o líquido.
Daqui segue ao EVAPORADOR e reinicia-se o ciclo.
5. TUBAGENS e CABLAGENS ELÉCTRICAS
Linha Liquida sobre pressão e quente (vermelho) e Linha Gasosa Fria de sucção do compressor (azul).
Instalação Eléctrica para alimentar o EVAPORADOR e o COMPRESSOR e de comando desdeoEvaporador –> Filtro Secador –> Compressor
Assim no espírito de manter o original do veículo, nem que seja o original dos EUA!! vai de seguida a coleta de um “mini-curso autodidata” de AC com erros é certo mas tudo tem de ter um princípio e todas as achegas para o produto final são bem vinda.
Siga:
ELEMENTOS
1. CONSOLA c/EVAPORADOR c/ Válvula de Expansão à entrada e relé de controlo do compressor.
Caixa no Habitáculo com aspecto “antigo”, é colocada por baixo do tablier do lado do passageiro e idealmente tem botões de controlo remoto para por no tablier perto dos que comandam a soffagem;
A Válvula de Expansão passa o líquido (10-20 Bar) de refrigeração no estado quente (até 90ºC) ao estado gasoso (1-3 Bar) que assim arrefece até aos 0-12ºC.
O Evaporador é circuito de serpentinas onde circula o gás frio sobre as quais ventoinhas empurram o ar assim arrefecido para o habitáculo. A Consola c/ o Evaporador liga e desliga o compressor consoante a temperatura (pressão) do gás sobe ou desce à saída do evaporador.
2. COMPRESSOR
À Saída do Escolhido em função da capacidade (BTU’s) do EVAPORADOR.
3. CONDENSADOR colocado à frente do radiador
Recebe na parte superior o gás comprimido (10-20 Bar = alta temperatura 90º) pelo compressor e este ao ser empurrado para baixo e por vasos capilares condensa e transforma-se em liquido conservando a alta pressão e temperatura
4. FILTRO SECADOR à entrada do Evaporador
Serve a filtrar quaisquer impurezas do circuito e uniformizar o líquido.
Daqui segue ao EVAPORADOR e reinicia-se o ciclo.
5. TUBAGENS e CABLAGENS ELÉCTRICAS
Linha Liquida sobre pressão e quente (vermelho) e Linha Gasosa Fria de sucção do compressor (azul).
Instalação Eléctrica para alimentar o EVAPORADOR e o COMPRESSOR e de comando desdeoEvaporador –> Filtro Secador –> Compressor
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