Caros,
Este ano, durante a inspeção, os srs inspectores acharam que o para choques era curto de mais e por isso colocaram a nota como "anomalia tipo 1". O que significa que na proxima inspecção tenho de ter o para choques "arranjado"
O meu BJ40 tem de facto um para choques mais curto que os demais irmãos que costumo ver e cruzar. Acontece que qd o adquiri à mais de 6 anos o BJ já vinha assim, inclusivé com caixa para colocar o guincho electrico... o que me intrigou foi ao fim de 6 anos com inspecções passadas sem problemas com o mesmo para choques, este ano parece que deu problemas...
Uma vez que quando adquiri o meu BJ o dito para choques já vinha assim, fiquei com duvidas se de facto o modelo do meu é originalmente mais curto ou não!
Pergunto por isso aqui no forum,
1- Se alguem se deparou com este problema ou como o resolveu?
2- Por ventura, existe algum modelo de para choques original/homologado que é mais curto por ter caixa para guincho?
Obrigado pela ajuda,
Abraço
Este ano, durante a inspeção, os srs inspectores acharam que o para choques era curto de mais e por isso colocaram a nota como "anomalia tipo 1". O que significa que na proxima inspecção tenho de ter o para choques "arranjado"
O meu BJ40 tem de facto um para choques mais curto que os demais irmãos que costumo ver e cruzar. Acontece que qd o adquiri à mais de 6 anos o BJ já vinha assim, inclusivé com caixa para colocar o guincho electrico... o que me intrigou foi ao fim de 6 anos com inspecções passadas sem problemas com o mesmo para choques, este ano parece que deu problemas...
Uma vez que quando adquiri o meu BJ o dito para choques já vinha assim, fiquei com duvidas se de facto o modelo do meu é originalmente mais curto ou não!
Pergunto por isso aqui no forum,
1- Se alguem se deparou com este problema ou como o resolveu?
2- Por ventura, existe algum modelo de para choques original/homologado que é mais curto por ter caixa para guincho?
Obrigado pela ajuda,
Abraço
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