Re:Ponte Rígida em KZJ9#

boas, anda na Maia um 90 preto com eixos gr, foi o Nuno que o preparou está digno de se ver !!!

um trabalho mt profissional !! tive deitado debaixo do carro ainda uns 10 minutos...

tou com o MARCO MENDES, nao falta boas preparaçoes, e malta entendida em portugal !!

abraço

Re:Ponte Rígida em KZJ9#

[quote author=MARCO SAMIR link=topic=1258.msg15076#msg15076 date=1295952796]
boas, anda na Maia um 90 preto com eixos gr, foi o Nuno que o preparou está digno de se ver !!!

um trabalho mt profissional !! tive deitado debaixo do carro ainda uns 10 minutos...

tou com o MARCO MENDES, nao falta boas preparaçoes, e malta entendida em portugal !!

abraço
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É o mesmo da foto, só que agora está preto

D4dteam

Re:Ponte Rígida em KZJ9#

A preparação que vos falo tem a particularidade de manter a cx de transferências para continuar a ser de tração integral, o que me agrada imenso, e também se ganha um bloqueio eléctrico de origem, para completar o conjunto! ;D No meu caso, ficaria com um "mini 80"... Vá lá, pessoal, isto não tem nada a ver com patriotismo ou falta dele; simplesmente gosto de partilhar informações e "beber" ideias, onde quer que as encontre, seja em Portugal ou em qualquer parte do mundo!

Esta montagem dá bastante trabalho na preparação do eixo mas deixa outras partes do carro intactas - cx's e eixo traseiro...

Algumas fotos retiradas do link que postei no início:




Algumas modificações necessárias para virar a carcaça ao contrário...

As "tampas" já trocadas e soldadas:

Re:Ponte Rígida em KZJ9#

O Ramalho n preparou esse carro...

O q ele fez, é um preto LC90 D4d, com eixos Y61, e q penso até já ter posto fotos dele aqui... um sonho de carro, q anda pelo Porto (Areosa...)... :P

Re:Ponte Rígida em KZJ9#

Sinceramente, nem gosto nada dessa preparação com eixos MOG... parece mt desequilibrado...

Re:Ponte Rígida em KZJ9#

boas, nao tenho duvidas que a traçao integral é melhor e mais seguro !!

entao porque nao meter uma caixa runner, e um eixo toy...facil !!

ai acaba-se claro a integral...em relaçao á alteraçao que referes AXF, como fica o reverse cut do diferencial ?

alem do reverse, o diferencial fica hi piniom ou low pinion ?

abraço

Re:Ponte Rígida em KZJ9#

Num KZJ9#na minha opinião aplicava caixa do vx e dois eixos do HDJ80, aproveitando os dois bloqueios de origem e ficava assim com uns eixos mais fortes.

No caso de aplicar a caixa da runner o eixo mais fácil de aplicar seria o de origem do KZJ70.
Depois o problema seria na relação de diferencias, em qual usar, mas para ficar mais barato seria mesmo aplicar a de origem do vx também no eixo de trás.


CaDe

Re:Ponte Rígida em KZJ9#

[quote author=MARCO SAMIR link=topic=1258.msg15097#msg15097 date=1295962605]
boas, nao tenho duvidas que a traçao integral é melhor e mais seguro !!

entao porque nao meter uma caixa runner, e um eixo toy...facil !!

ai acaba-se claro a integral...
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Essa solução é talvez a mais conhecida e mais simples (runner ou VX + eixos VX) mas para mim peca um pouco por não manter a tração integral, que eu gosto muito. De qualquer forma não sei se a cx. transf. da runner tem saída traseira central como no 90 ou à direita, como de costume. Se não corresponder é necessário alterar ou substituir também o eixo traseiro. E não traz E-Locker... ;D

[quote author=MARCO SAMIR link=topic=1258.msg15097#msg15097 date=1295962605]
em relaçao á alteraçao que referes AXF, como fica o reverse cut do diferencial ?

alem do reverse, o diferencial fica hi piniom ou low pinion ?

abraço
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Se calhar o pessoal ainda não visualizou bem a alteração que estou a falar, até porque é um bocadinho rebuscada... O diferencial não sofre qualquer alteração e fica na posição de origem, o que se altera é só a carcaça! Imaginem só: "rodar" o eixo horizontalmente, ficando a ponta direita do lado esquerdo e vice-versa; fica o dif. virado para a frente do carro e a tampa da frente para a cx. transfer., certo? Por isso é que tem de ser tudo descravado e soldado de novo - a tampa passa de trás para a frente e o dif. da frente para trás. Portanto o reverse cut permanece inalterado, mantendo-se o sentido de rotação original do eixo e o grupo cónico mantém o ângulo low-pinion (seria melhor hi-pinion porque é à frente mas é assim que está no HDJ80 originalmente). Fica tudo como no 80 só que a "bola" da carcaça fica do lado esquerdo, em vez do direito...

Vamos lá ver se me expliquei...

Abraços,
André Ferreira

Re:Ponte Rígida em KZJ9#

A caixa da runner atrás sai ao meio e a frente sai do lado do pendura.

A única coisa que peca na alteração para eixo rígido é retirar um pouco o conforto.


CaDe

Re:Ponte Rígida em KZJ9#

[quote author=axf link=topic=1258.msg15104#msg15104 date=1295972113]
[quote author=MARCO SAMIR link=topic=1258.msg15097#msg15097 date=1295962605]
boas, nao tenho duvidas que a traçao integral é melhor e mais seguro !!

entao porque nao meter uma caixa runner, e um eixo toy...facil !!

ai acaba-se claro a integral...
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Essa solução é talvez a mais conhecida e mais simples (runner ou VX + eixos VX) mas para mim peca um pouco por não manter a tração integral, que eu gosto muito. De qualquer forma não sei se a cx. transf. da runner tem saída traseira central como no 90 ou à direita, como de costume. Se não corresponder é necessário alterar ou substituir também o eixo traseiro. E não traz E-Locker... ;D

[quote author=MARCO SAMIR link=topic=1258.msg15097#msg15097 date=1295962605]
em relaçao á alteraçao que referes AXF, como fica o reverse cut do diferencial ?

alem do reverse, o diferencial fica hi piniom ou low pinion ?

abraço
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Se calhar o pessoal ainda não visualizou bem a alteração que estou a falar, até porque é um bocadinho rebuscada... O diferencial não sofre qualquer alteração e fica na posição de origem, o que se altera é só a carcaça! Imaginem só: "rodar" o eixo horizontalmente, ficando a ponta direita do lado esquerdo e vice-versa; fica o dif. virado para a frente do carro e a tampa da frente para a cx. transfer., certo? Por isso é que tem de ser tudo descravado e soldado de novo - a tampa passa de trás para a frente e o dif. da frente para trás. Portanto o reverse cut permanece inalterado, mantendo-se o sentido de rotação original do eixo e o grupo cónico mantém o ângulo low-pinion (seria melhor hi-pinion porque é à frente mas é assim que está no HDJ80 originalmente). Fica tudo como no 80 só que a "bola" da carcaça fica do lado esquerdo, em vez do direito...

Vamos lá ver se me expliquei...

Abraços,
André Ferreira
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sim percebi..

abraço