Re:O meu Jipe
[quote author=MARCO SAMIR link=topic=1427.msg17502#msg17502 date=1297637281]
olha aqui Goncalo
[/quote]
Excelente trabalho. Muito mais rubusto que a minha solução. Esta solução é (ou era) usada no Trial mais "bravo".
No teu caso, porque passaste para molas helicoidais, o esforço lateral do eixo tb é suportado pela barra caixa/roda (acabando por funcionar (quase) como uma segunda barra Panhard) e, por isso, justifica-se o "investimento".
De certeza tambem, que garantiste que as rótulas de olhal, em cruzamentos mais extremos não "estroncam", assim como as barras não se tocam em cruzamentos de eixo com a roda frente esquerda dentro da cava - é que as barras, nesta solução, estão no mesmo plano vertical :-\ (no meu caso, a peça à manga d`eixo, mantem-as desfasadas e afastadas
.
Respondendo ao teu anterior post:
Não retirei a barra estabilizadora, porque para mim tal só se justifica em viaturas que façam muito mais Off-Road, do que asfalto e, tambem, para quem queira ganhar um pouco mais de tracção (a baixo custo). No meu caso, como faço bastante asfalto, mantenho a estabilidade, ganhando a tracção em TT que preciso, com o Bloqueio.
Os brincos boomerang, podem ser montados de duas formas, mas sempre com a curva para a frente. A ponta mais curta, para o lado de baixo (lado da mola), tira-se melhor partido de uma das razões de ser Boomerang - ser batente nos obstáculos, desviando e fazendo a mola deslizar por cima deles, mais facilmente.
Com o Turbo a 1Bar, (ainda) não tenho qualquer problema de Touches (se era a isso que te referias).
Abraço
Gonçalo.
[quote author=MARCO SAMIR link=topic=1427.msg17502#msg17502 date=1297637281]
olha aqui Goncalo
[/quote]
Excelente trabalho. Muito mais rubusto que a minha solução. Esta solução é (ou era) usada no Trial mais "bravo".
No teu caso, porque passaste para molas helicoidais, o esforço lateral do eixo tb é suportado pela barra caixa/roda (acabando por funcionar (quase) como uma segunda barra Panhard) e, por isso, justifica-se o "investimento".
De certeza tambem, que garantiste que as rótulas de olhal, em cruzamentos mais extremos não "estroncam", assim como as barras não se tocam em cruzamentos de eixo com a roda frente esquerda dentro da cava - é que as barras, nesta solução, estão no mesmo plano vertical :-\ (no meu caso, a peça à manga d`eixo, mantem-as desfasadas e afastadas
.Respondendo ao teu anterior post:
Não retirei a barra estabilizadora, porque para mim tal só se justifica em viaturas que façam muito mais Off-Road, do que asfalto e, tambem, para quem queira ganhar um pouco mais de tracção (a baixo custo). No meu caso, como faço bastante asfalto, mantenho a estabilidade, ganhando a tracção em TT que preciso, com o Bloqueio.
Os brincos boomerang, podem ser montados de duas formas, mas sempre com a curva para a frente. A ponta mais curta, para o lado de baixo (lado da mola), tira-se melhor partido de uma das razões de ser Boomerang - ser batente nos obstáculos, desviando e fazendo a mola deslizar por cima deles, mais facilmente.
Com o Turbo a 1Bar, (ainda) não tenho qualquer problema de Touches (se era a isso que te referias).
Abraço
Gonçalo.
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