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**netcruiser** · 16-02-2011, 09:47

Re:TURBOS VS ASPIRADOS VS BOMBAS EM LINHA ( REGUA )

Na altura em que se adaptou o turbo na minha ovelha o pensamento lógico foi o de que ao ser um motor aspirado e a bomba regular a injecção pelo vácuo produzido tentou fazer-se um acrescento ao tubo que liga a uma "sonda" no venturi.
Como escreves, Samir, o turbo ao empurrar o ar faz com que este seja empurrado para a admissão, criando pressão ao invés de criar vácuo.

Pela lógica, este tubo que sai da BI e liga ao venturi, para influenciar a mesma com o vácuo, deixa de trabalhar desse modo. O pensamento foi o seguintre: Se antes tinhamos vácuo, pressão negativa, e passamos a ter pressão positiva, onde vamos buscar a pressão negativa, para o motor e a BI trabalharem tal como foram concebidos? Antes do turbo. O acrescento do tubo foi feito até á caixa do filtro, onde o ar ainda é puxado pelo turbo e temos pressão negativa.

Tem toda a lógica, mas na practica ..... saiu burrada. :-\

Ainda sem perceber porquê, desatou a fazer uma fumarada. Por qualquer motivo, trabalhando a BI com pressão negativa aquilo parecia a bruxa da chaleira a fumegar! ;D

Resolvemos meter o tubo de origem (BI/venturi) e ficou excelente.

Abraço experimental

**FILIPE GARCIA** · 12-05-2011, 20:46

Re:Turbos VS aspirados com bombas em linha ( règua )

Uma ideia toula... no 11b por ex. existe uma bomba d vaco ligada ao comando do motor por carreto, k serve para o servofreio (travoes)
penso k conforme a rotaçao do motor altera ela deve fazer mais ou menos vacuo....sera possivel ligar um T e esse tubo e utilizar essa bomba para produzir o vacuo para a bomba injectora???? Como disse é uma ideia n sei se será funcional

Abraço inventor

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Turbos VS aspirados com bombas em linha ( règua )

Turbos VS aspirados com bombas em linha ( règua )

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