Re: motor 1kz-t problemas, pedido opinião

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[quote author=netcruiser link=topic=30961.msg39287#msg39287 date=1319980686]
viela ------------ rua estreita
biela ------------ componente mecânico que serve de ligação entre o êmbolo e a cambota.

abraço enciclopédico
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é o que se arranja, uns sabem escrever, outros sabem fazer o trabalho [] [] [] [] [] [] [] [] [] [] [] [] [] []
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Mania que vocês têm de transformar sotaques em escrita. Mas tu és do Norte ou do Pombal? [smile rir-se] [smile rir-se]

abraço pombalino

Re: motor 1kz-t problemas, pedido opinião

Lá estão a pegar outra vez com o pessoal do Norte! Não se esqueçam que Portugal nasceu em Guimarães!!! []

Re: motor 1kz-t problemas, pedido opinião

[quote author=netcruiser link=topic=30961.msg39291#msg39291 date=1319987923]
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[quote author=netcruiser link=topic=30961.msg39287#msg39287 date=1319980686]
viela ------------ rua estreita
biela ------------ componente mecânico que serve de ligação entre o êmbolo e a cambota.

abraço enciclopédico
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é o que se arranja, uns sabem escrever, outros sabem fazer o trabalho [] [] [] [] [] [] [] [] [] [] [] [] [] []
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Mania que vocês têm de transformar sotaques em escrita. Mas tu és do Norte ou do Pombal? [smile rir-se] [smile rir-se]

abraço pombalino
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Sou de Pombal e não do Pombal [smile rir-se] [smile rir-se]

[quote author=filipefalcao link=topic=30961.msg39298#msg39298 date=1319997599]
Lá estão a pegar outra vez com o pessoal do Norte! Não se esqueçam que Portugal nasceu em Guimarães!!! []
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Não ha provas [smile rir-se] [smile rir-se] mostra o teste de ADN pra sabermos quem é o Pai [smile rir-se] [smile rir-se]

Re: motor 1kz-t problemas, pedido opinião

ora bem, antes de mais, obrigado a todos pelas respostas, fiquei muito contente pela quantidade de pessoas prontas a ajudar na resolução provável deste meu problema.

Como sou apenas um curioso de mecanica, talvez o melhor seja mesmo descrever por pontos tudo o que foi feito e o que aconteceu.

1- ainda nas mãos do antigo dono:

- o jipe começou a engasgar e a aquecer numa viagem de volta do Porto a Vila Real
- quando se apercebeu da falta de potencia e do engasgar do motor, o dono parou e chamou o reboque tendo notado que a temperatura estava a chegar ao vermelho ou mesmo tendo chegado ao vermelho.
-o jipe veio de reboque para a oficina de um primo meu e ai foi desmontada a cebeça e mandaram testar.
- resultado do teste, cabeça partida.
- o antigo dono, já um bocadinho saturado com as reparações que havia feito antes ( radiador novo, e outras peças de desgaste na suspensão, que não me lembro quais) resolveu não o arranjar no imediato e levou o jipe para casa de reboque novamente.
- acabou por aceitar vender-me o jipe e eu todo contente lá faço o negocio.

2- já nas minhas mãos:

-procurei saber preços em 2 fornecedores de uma cabeça nova completa, que fosse so montar e com tudo novo, desde junta culaça, vedantes, velas novas, e cabeça nova completa com parafusos novos , sem ser recontruida ou origem dubia.
- encontrei um kit no ebay ingles, como sabem a 4 runner é muito popular por aquelas bandas, e pareceu-me ser o que precisava, cerca de 600 euros mais barato e posto em casa.
- o kit éra composto por material japonês e além da cabeça completa nova trazia junta da culaça, junta da tampa das valvulas, junta colector escape, velas incandescentes, o-rings dos injectores, correia de distribuição e mais umas juntas e o-rings.
-o material tinha a referencia para o kz-te.
- na altura tinha ficado com a ideia que o kit de cabeça para o kz-t seria o mesmo que para o kz-te, ainda hoje não sei se se tratando de uma cabeça completa sera plug and play.
-o bloco do motor foi limpo, mas infelizmente, e também por pressa minha em dar uma voltinha, não foi verificado se estaria empenado ou não. Acho que foi um erro tremendo da minha parte pois sempre seria uma duvida a menos agora.
- a junta da culaça é metalica mas tinha 5 moscas em vez das 3 da que lá estava antes, disseram-me que seria ligeiramente mais alta mas que num motor 3.0td não se deveria notar diferenças...
- a cabeça foi colocada e apertada tal como manda o livro e tudo montado como deve ser.
-os injectores apenas foi testado o seu funcionamente, mas não foi verificado se apresentariam falhas ou não e não se fez um teste rigoroso.

Momento de por a trabalhar após sangrar os injectores.

- após a primeira rodagem à chave o motor pegou e deu muita fumarada azul/esbranquiçada durante uns 10 segundos mas depois começou a estabilizar e o fumo começou a desaparecer.
-eis que no meio do trabalhar se vai a baixo.... falta de gasoleo
- foi introduzido cerca de 5 litrecos e lá se pos novamente a trabalhar.
- o jipe esteve a trabalhar uns tempos ao ralenti e depois de se verificar que nao aquecia nem ganhava pressão nos tubos de agua decidi arrancar pela primeira vez com ele e andar 6 km para lhe atestar o deposito.
- durante a viajem, vinha a reparar num fumito azulado e eis que se aninha e vai abaixo.... estranho, voltei a por a trabalhar e consegui chegar às bombas.
-atestei o deposito e voilá, o jipe veio 5 estrelas e com um trabalhar muito certinho. pensei que tinha ido a baixo novamente por falta de gasoleo.... pois o ponteiro nem mexia.
- a verdade é que fiz cerca de 300km com ele e tudo parecia bem.... puxava muito bem e aguentava bem as mudanças mesmo em baixa rotação.
-na quinta-feira de manha pus a trabalhar e reparei que mancou ao por a trabalhar e fez um fumo azul esbranquiçado mas depois estabilizou logo e ficou porreiro.
- na sexta - feira é que já fez mais fumo ao por a trabalhar e mancou novamente, so que desta vez começou o tal sintoma de entra as 1500 e as 2000 rpm ele dar uma falha no motor que se sente bem dentro do jipe e mal dá essa falha lança uma golfada de fumo azul-esbranquiçado..... o mais estranho é que ouço um bater do lado do motor como se fosse um bocado de metal solto dentro da cabeça....tipo uma válvula a bater.... mas ao ralenti nada faz..... pareçe novo.

o meu primo diz que sente uma falha qualquer no tubo que vai da bomba injectora ate ao injector do cilindro mais afastadoda grelha e é da opinião de ir a uma casa especialista e verificar a bomba e injectores.... até aqui tudo bem, mas e o barulho? é que é mesmo um som metalico como se algo partido estivesse a bater.....

será que afinal a cabeça do kzt-e precisava de alguma afinação qualquer para o bloco do kzt?
será que o bloco estava mesmo empenado?
será injectores?
bomba injectora?

abraço a todos e obrigado pela paciencia em lerem este testamento.....

deixo aqui um link para um video da 4 runner a trabalhar... já estava escuro e não se ve bem..... mas pode ser que ajude...

http://smg.photobucket.com/albums/v2...t=Vdeo0007.mp4

Re: motor 1kz-t problemas, pedido opinião

Boas, esse barulho nÃo será escape? Ou algo assim? Calculo que já se lembraram disso e etc...mas.....

Se bebeu àgua, pode e como disse o AC ser biela...

Manda rever os injectores...e ai já eliminas um problema....o facto de se tocar nos tubos entre injector e bomba com a mão, e termos um ligeiro bater diferente em cada pode ser normal...

O carro aquece? Gasta àgua? Tem muita pressão ? Gasta óleo ? Já viu o turbo, e admissão ? Óleo na admissão, etc ?!!!

Cumprimentos

Re: motor 1kz-t problemas, pedido opinião

boas, obrigado pela resposta mais uma vez.

o jipe não aquece nada
o oleo está a nivel
se apertar o tubo do radiador sinto pressão mas nada de anormal
o barulho não vem do escape
ainda não vi o turbo nem a admissão mas a verdade é que ele puxava muito bem, sem assobios e muito linearmente....
vou mandar ver os injectores e a bomba.....

obrigado mais uma vez a todos

Re: motor 1kz-t problemas, pedido opinião

Depois de um aquecimento como descreveste devias ter mandado facejar o bloco para eliminar possíveis empenos. Pode estar a entrar água nos cilindros.

Re: motor 1kz-t problemas, pedido opinião

Amigo,

depois de ler este tópico na integra, percebendo que fizestes tudo dentro do normal, (vi o video) ..não será que padeces do mal que o pessoal sofre sempre que repara cabeças?

Eu falo por mim..infelizmente depois da reparação da cabeça de dois carros meus... um tipo anda durante uns tempinhos completamente stressado com as temperaturas, barulhinhos e afins.

Eu se fosse a ti, mandava verificar a bomba