Re: BJ40 - 1980 - "Caveirão"

Após o "Caveirão" não ter passado na inspeção do IMTT, devido a pequenas coisas e por problemas de legalização esteve um tempinho parado.

Mas estes problemas já foram todos resolvidos:

- Matricula já foi reactivada;
- assim já foi possivel passa-lo para o meu nome;
- averbamento de várias medidas de pneus inclusive os 33 12.5 R15;
- Passagem de 7 para 6 pessoas devido ás bakets;
- mudança de cor
- C/S capota;

Hoje foi novamente á inspecção e passou sem kk tipo de anomalia

Deste modo, agora o "caveirão" está á espera k xegue o snorkel em inox polido; bancos traseiros de mais umas coisitas para ficar 5*****

Re: BJ40 - 1980 - "Caveirão"

Finalmente juntou-se os três BJs para um passeio de sábado.

Um passeio espectacular com as nossas máquinas, aliadas ao bom humor de todo o pessoal que culminou num passeio que já trás saudades.

As Furnas foram o ponto de partida, passando posteriormente pelo Salto de Cavalo, Salga, Graminhais, Algarvia, Nordeste passando pelo troço de rali da tronqueira e Povoação.

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Re: BJ40 - 1980 - "Caveirão"

Boas pessoal

Preciso da vossa ajuda

Este é um motor 11B???????

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Re: BJ40 - 1980 - "Caveirão"

Ou será que é este

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Agradecia a vossa ajuda

Re: BJ40 - 1980 - "Caveirão"

Boas,

o 1º não é.

O 2º pode ser ou não.

Re: BJ40 - 1980 - "Caveirão"

boas daniel
o 1º é um 2L
o 2º é um 11B
abraço

Re: BJ40 - 1980 - "Caveirão"

[quote author=rui alegria link=topic=179.msg38496#msg38496 date=1318925593]
boas daniel
o 1º é um 2L
o 2º é um 11B
abraço
[/quote]

exactamente....dá para ver que o 2 é de injeçao directa, provavelmente um 11b...se a dyna for 250 é 11b, se for 300 poderá ser um 14b etc....

ve se é de bomba rotativa ou em linha...se pensares num turbo a nivel futuro, era melhor ser bomba rotativa...

o 2l é bom para derreter e fazer chumbo [smile rir-se]

abraço

Re: BJ40 - 1980 - "Caveirão"

Obrigado pelo esclareçimento


Cumprimentos e fico a dever umas bujecas, [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Re: BJ40 - 1980 - "Caveirão"

O "Caveirão", já tem na oficina o seu coração novo, faltando apenas a bomba de agua e ver depois como ele está [hmmm] [hmmm] [hmmm]


Tb vai ficar vitaminado com um turbo, kkk16 [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Para alem disso vai faltar radiador de oelo, intercooler etc etc para ficar tudo 5*.

Mais uma vez obrigado ao Samir e ao resto do pessoal pela disponibilidade k sempre têm para comigo.

Cumprimentos

Re: BJ40 - 1980 - "Caveirão"

Daniel, na minha opiniao antes de montares o motor, espreita a tanpa que esta junto ao filtro de oleo, contem um pequeno "radiador" de oleo, verifica e limpa o mesmo pois deve ter alguma sujidade/ferrugem. e faz uma revisao aos injectores.
Na minha opiniao, um kkk16 é pequeno demais para esse motor...pondera outra soluçao, esse motor precisa de muito mais ar do que um b ou 3b, toma em concideraçao que esse colector de escape nao pode ser invertido como se faz muitas vezes nos 3b, ou seja montar com a saida de escape para cima para aplicar turbo ca em cima, pois essa furaçao do colector nao o premite, ou seja vais ter que aplicar o turbo bem junto ao filtro de oleo e muito encostadinho a carroceria! ou fazer uns colectores a medida [:'(]


Abraço opinado