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Motor 13B-T

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    #1

    Motor 13B-T

    [quote author=Green link=topic=52.msg239#msg239 date=1139430401][/quote]
    Motor 13B-T

    Caracteristicas técnicas:

    Bloco: Fundição
    Nº Cilindros: 4 em linha
    Diametro cilindros: 102.0 mm
    Curso pistão: 105.0 mm
    Cilindrada: 3431 cc
    Taxa de compressão: 17.6
    Potência máxima: 120 HP@3400 rpm
    Binário máximo: 29.0 Kgm@2000 rpm
    SÓCIO FUNDADOR Nº2 Volta-se de todo o lado num TLC! Apresentação do Ovelha Negra Apresentação do Porky's
    Tags: Nenhum
    #2
    Re: Motor 13B-T


    [quote author=netcruiser link=topic=314.msg2290#msg2290 date=1147479173][/quote]

    Bloco: Fundição
    Nº Cilindros: 4 em linha
    Diametro cilindros: 102.0 mm
    Curso pistão: 105.0 mm
    Cilindrada: 3431 cc
    valvulas: 8 ohv
    Hp: 101
    injecção: directa
    admissão: atmosférica

    SÓCIO FUNDADOR Nº2 Volta-se de todo o lado num TLC! Apresentação do Ovelha Negra Apresentação do Porky's

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      #3
      Re: Motor 13B-T

      NÃO ESTÁ ENGANADO NÃO SERÁ 3B

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        #4
        Re: Motor 13B-T

        Injecção directa: 13B

        Se fosse de injecção normal aí sim seria o 3B!

        Acho que não estou a cometer nenhuma gafe!

        abraço directo
        SÓCIO FUNDADOR Nº2 Volta-se de todo o lado num TLC! Apresentação do Ovelha Negra Apresentação do Porky's

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          #5
          Re: Motor 13B-T

          [quote author=netcruiser link=topic=188.msg5691#msg5691 date=1289171583]
          Injecção directa: 13B

          Se fosse de injecção normal aí sim seria o 3B!

          Acho que não estou a cometer nenhuma gafe!

          abraço directo
          [/quote]

          nem mais

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            #6
            Re: Motor 13B-T

            [quote author=6CL link=topic=188.msg5767#msg5767 date=1289231064]
            [quote author=netcruiser link=topic=188.msg5691#msg5691 date=1289171583]
            Injecção directa: 13B

            Se fosse de injecção normal aí sim seria o 3B!

            Acho que não estou a cometer nenhuma gafe!

            abraço directo
            [/quote]

            nem mais
            [/quote]

            com turbo..passava a 13bt...ehehehe
            Abraço do Açoooooooooooooooooo!

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              #7
              Re: Motor 13B-T

              Quem tem um destes aplicado num BJ40 que de acuse!

              Quão difícil é a adaptação para. Um BJ40 com motor B? A cloche do B dá com este motor?
              Locked and Low'd

              BJ40 1982 3.000cc B - Troiano: http://forumflc.clubeflc.com/index.php/topic,429.0.html
              BJ45 1982 3.500cc 3B - Urso Polar: http://forumflc.clubeflc.com/index.p...c,32324.0.html

              Comment

                #8
                Re: Motor 13B-T

                [quote author=MarcoS link=topic=184.msg38340#msg38340 date=1318675084]
                Quem tem um destes aplicado num BJ40 que de acuse!

                Quão difícil é a adaptação para. Um BJ40 com motor B? A cloche do B dá com este motor?
                [/quote]

                todos os motores com designaçao B sao de aplicaçao directa na caixa do bj40...com atençao aqui ou mais ali..mas todos dao !!

                cumprimentos

                Comment

                  #9
                  Re: Motor 13B-T

                  Unica excepçao para o 15BF-T [] ( pk o volante do motor nao cabe dentro de uma cloche do bj40, se usar outro volante de motor da seri B ja é de aplicaçao directa)

                  Abraço

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                    #10
                    Re: Motor 13B-T

                    O volante tem que ser o do 11B, pois a furação do mesmo é equivalente ao motor 15BF-T e diferente do B. Esta furação tem que ser compactível

                    com a furação da cambota 15BF-T.

                    O problema prende-se que devido ao binário elevado do 15BF-T que origina que a embraiagem prensa etc, que funciona no volante do 11B, não aguenta o esforço

                    Do 15BF-T...dar dá, mas será por muitos menos klm do que se levar o volante do 15BF-T e respectiva embraiagem...

                    daí que o melhor será levar uma caixa LJ70, que aperta certinha das duas meias ecloges do 15bf-t...e aí leva todo o sistema do 15BF-T, apenas

                    o disco de embraiagem 15BNF-T é alterado do centro de forma a trabalhar no esteriado do veio primário...

                    Cumprimentos

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