Re: LJ70 - 1986 - "by QUARTEL"

ai vai a minha opiniao.... no meu tenho 1 kzt mt faralhado, eixos 73 vm, pneus37...e ainda nao partiu nada.... e tem a vantagem... o material é toyota [smile rir-se] [smile rir-se]. em relaçao aos gr y60 nao os acho superiores aos 73 vm(como diz o lenhador e com razao, sao mais largos, travoes de disco e quase todos bloqueio atras de origem). agora em relaçao aos do y 61 ,estes sao superiores em tudo. dentro dos y61 o do 3.0 di longo atras é o mais resistente. e relaçoes mais longas que o 2.8 td6 curto.

Re: LJ70 - 1986 - "by QUARTEL"

Então à partida Seria melhor procurar eixos do y61 2.8td SP são mais curtas as relações o que me favorece mais...
Ainda não tão totalmente fora de questão os do vm. Vamos ver qual irei acabar por escolher...

Obrigado Palm

Re: LJ70 - 1986 - "by QUARTEL"

para terminar a minha opinião....os 73 dao devem ser opção....porque nao tem largura....

ao adicionarmos alargadores e jantes menos 20 ou 30 off set estamos a tirar fiabilidade

as mangas de eixos e rolamentos.....o facto de subirmos o carro x, estamos a aumentar o centro de

gravidade x, vamos compensar alargando as vias ha custa da fiabilidade.....da ponte e da

mecânica..numa alteração dessas

nao faz sentido...o facto de se poupar agora, teremos que gastar mais tarde.....a suspensão lj70

1 geração é melhor que a segunda geraçao, porque os sttick sao de expigao....pelo que a pensar

nas ipo usava a mesma e nao coil...

abraço []

Re: LJ70 - 1986 - "by QUARTEL"

[quote author=LENHADOR link=topic=216.msg75780#msg75780 date=1366475202]
para terminar a minha opinião....os 73 dao devem ser opção....porque nao tem largura....

ao adicionarmos alargadores e jantes menos 20 ou 30 off set estamos a tirar fiabilidade

as mangas de eixos e rolamentos.....o facto de subirmos o carro x, estamos a aumentar o centro de

gravidade x, vamos compensar alargando as vias ha custa da fiabilidade.....da ponte e da

mecânica..numa alteração dessas

nao faz sentido...o facto de se poupar agora, teremos que gastar mais tarde.....a suspensão lj70

1 geração é melhor que a segunda geraçao, porque os sttick sao de expigao....pelo que a pensar

nas ipo usava a mesma e nao coil...

abraço []
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coil esta fora de questao... em principio quero usar as mesmas molas e amortecedores... agora nao tava era a pensar em usar estes sticks nospossiveis eixos de gr ou outros... queria mudar o tipo de suspensao com barras novas e tudo... mas talvez facilitasse a aplicaçao e logo iria ficar mais barata no final das contas...

Re: LJ70 - 1986 - "by QUARTEL"

E que tal manter os eixos de origem, alterando os tirantes que guiam os eixos para garantir maior flexibilidade?
Podes sempre mudar o "miolo" dos eixos por algo mais resistente.
Se tiveres oportunidade de ver o que está feito no bj73 do Fábio em Águeda é um exemplo de como as coisas são bem feitas, não desfazendo o trabalho de outros users.

Re: LJ70 - 1986 - "by QUARTEL"

Por acaso não vi esse jipe ainda tá aqui no fórum? Nunca ouvi falar de material reforçado pro meu jipe.. Mas se calhar até há... É tudo uma questão de ver preços e se compensa...

Re: LJ70 - 1986 - "by QUARTEL"

Boas rodrigo, vou meter a colher [smile rir-se]

Sou da opinião do filipefalcao... manter eixos originais e mudar o miolo... existe material reforçado para os Lj/RJ/Bundera etc,... basta procurar na www.nitro-gear.com e extremelandcruiser.com (penso que era estes os sites que tinha como referencia quando tinho o LJ) incluindo material com relações 4.88 que na minha opinião é o melhor que se adequa ao teu jipe...

Agora a nivel de outros eixos ainda ninguem falou dos hdj80... em tempos vi aqui no forum um LJ com eixos do 80 e motor Kzt, axo que era da zona de Trás-os-Montes se não estou em erro... não sei se são melhores ou piores que os do y60/61 e também tem sempre a possibilidade de meter a 4.88...

Abraço

Re: LJ70 - 1986 - "by QUARTEL"

o eixo 80 da frente nao é 9.5

abraço

Re: LJ70 - 1986 - "by QUARTEL"

Vamos por partes .

Lenhador -- Ninguem disse que os eixos do BJ sao melhores que os eixos do nissan ,tambem ninguem disse que temos de subir o jipe para aplicar coils (até convem desce-lo como sempre defendi),como sabe quem frequenta este forum tem quer queiramos quer nao algum gosto nesta marca e se pudermos manter pelo menos originalidade na marca mesmo trocando os eixos é preferivel (a meu ver) do que meter uns nissan (como dissest-te que até podiam ser fiat) e sempre defendi que devemos diversificar e nao copiar o que todos fazem (para isso existem os chineses) ..só para te dar um exemplo ,aqui á uns anos todos diziam que motores gasolina nao prestavam pro trial , ( o qué temos hoje de melhor no trial ,motores a gasolina) ,depois houve um ano em que praticamente todos usavam o mesmo "set up" e foi o ano em que o CNT foi considerado o trofeu GR

Quantos aos eixos do hdj80 sao uma boa opçao mas muito mais cara e dificil de adquirir.. Quanto a reforçar o miolo do eixo mantendo os mesmos eixos ,nao tenho muita experiencia mas penso ser tambem bastante caro e nao me convence que uma roda coroa de 8" aguente muito , já tive material reforçado na minha mao (nao tenho certeza mas penso k era da trail-gear) e o reforço simplesmente se limita a "bolear" as arestas do pinhao e da roda coroa fazendo o material em contacto meio arredondado .

Rodrigo - Sei k vieste procurar ajuda mas deves ter ficado mais baralho , na minha opiniao vais-te meter numa obra dificil e como pareces ter poucos conhecimentos nao sei ..depois ja sabemos o que sai ( ou sai ***** ou sai muitos €€€€ da tua carteira )
Uma coisa é certa e aqui nao sao opinioes é a realidade .. metes pneus maiores do que 35" no teu LJ e alem de problemas nas inclinaçoes laterais ( problema de todos toyotas ) ficas com o jipe muito redondo e aumentas consideravelmente o risco de virar para a frente numa descida ou virar para tras numa subida .
Por isso defendo que uns eixos BJ no LJ sao suficentes por isso mesmo para aguentar pneus 35 ...,caso queiras mesmo pneus maiores entao aplica eixos do GR mas tens de aumentar +/- 30cm entre eixos no minimo para ai poder disfrutar de pneus 37/38 ( já tas a ver que a obra áinda se torna maior e mais complicada ,cortes na carroçaria diversa modificaçoes e é mais um jipe para andar em cima reboque )

Re: LJ70 - 1986 - "by QUARTEL"

[quote author=nmarkes link=topic=216.msg75837#msg75837 date=1366553948]
Boas rodrigo, vou meter a colher [smile rir-se]

Sou da opinião do filipefalcao... manter eixos originais e mudar o miolo... existe material reforçado para os Lj/RJ/Bundera etc,... basta procurar na www.nitro-gear.com e extremelandcruiser.com (penso que era estes os sites que tinha como referencia quando tinho o LJ) incluindo material com relações 4.88 que na minha opinião é o melhor que se adequa ao teu jipe...

Agora a nivel de outros eixos ainda ninguem falou dos hdj80... em tempos vi aqui no forum um LJ com eixos do 80 e motor Kzt, axo que era da zona de Trás-os-Montes se não estou em erro... não sei se são melhores ou piores que os do y60/61 e também tem sempre a possibilidade de meter a 4.88...

Abraço
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obrigado pelos links amigo mas nao me entendo mt bem com o ingles... lol... os eixos do 80 falam que o da frente é tao forte quanto o que tenho agora no meu... e sao dificeis de arranjar e caros igualmente...