O mundo automóvel é de nuances. Por vezes dá jeito dizer que tudo o que não seja alemão ou japonês é lixo. Enfim...

Sobre o VM em particular, tenho um de 4 cilindros, estou satisfeito. Tem 230mil. Mudou bomba de água aos 160mil e o óleo siliconado do viscoso da ventoinha há 10 ou 20mil km atrás.
Com a afinação de origem (turbo e bomba injetora) e o viscoso da ventoinha, bomba de água e termostato a funcionar em pleno, o motor não aquece. Pelo menos o meu. Já fiz barcelos-leiria no verão com tramos de 40-50km sempre a 140km/h e sem aquecimento nenhum.

Não duvido que muita gente tenha tido amargos de boca com esses motores, assim como muitos outros inclusive toyota. O célebre KZT não é alheio a culassas rachadas. Não tenho nada contra esse motor, muito pelo contrário, adorava ter um em vez do VM.

O vm por norma rebenta pelas culassas/juntas (independentes), primeiro vai a do 4º cilindro, depois o 3º e por aí fora. Uns dizem ser por causa de vapores/ar que se formam na culassa, aquecendo.

Sobre o tema de ninguém os reparar depois de avariados não estou em total desacordo. Não é muito fácil encontrar peças para os reparar, e não sendo propriamente baratas, convém fazer contas á vida, até porque ao mudarmos para um motor toyota vamos valorizar MUITO o valor de retoma.

Deixo apenas uma nota: as inpeções automóveis estão cada vez mais rigorosas. Nada nos garante que daqui a 2-3 anos comecem a verificar o n.º de série dos motores. Um 3B tem mais um litro de cilindrada que um VM, situação que obriga ao pagamento de vários milhares de euros em impostos.

Boas Filipe.
Muitas vezes penso o mesmo que estas a escrever... isto é a cena das "modas".... hoje está a dar o KZT, amanha o motor de rega é que é TOP!!!! Enfin....
Eu dou valor a um carro que tenha tudo de origem e não tenha inventos... O J73 para mim, é um carro desde que bem preparado a nível estético é tão fixe como um 40. Não comparando o valor histórico um do outro...
A minha indecisão é que um 73 VM deve ter alguma alma... Um 3B nao deverá ter grande alma!!!!
Ja andei a olhar para para os J70 2LT mas nao encontro nada Hardtop que é o que me interessa e a potencia também não é nada de especial...
E está fora de hipótese andar a trocar de mecânica. Já por serem carros velhos o governo qualquer dia manda-os abater,,, Quanto mais nas IPOs andarem com verificações..

O 3B em baixas está numa liga que o VM não entra. Principalmente quando se mete rodas maiores. Em altas o VM tem turbo e aguenta melhor.
Quanto ao hardtop, foi das primeiras coisas que tirei. Pesadíssimo e funciona como um radiodor de calor no verão. Mesmo com o AC ligado tens sempre 40 graus ao nível das cabeças dos ocupantes.

​Tenho um Bj73 com um motor VM de 4 cilindros com 186mil km. Teve dois donos, eu e o antigo dono, nas mãos do antigo dono (meu conhecido) não deu qualquer chatice com muitos km em auto-estrada a puxar reboques, no meu caso têm sido todo-terreno puro e duro com muita areia a mistura. Até agora não tive qualquer problema, o único foi uma junta da cabeça que apodreceu por ter estado 4 anos parado sem uso. Na minha opinião pessoal o motor têm boas performances, quando preciso de motor ele não perde tempo para responder, vou várias vezes ao Alentejo, faço tiradas de 300km por dia sem qualquer queixinha do motor. É claro que tenho atenção a temperatura quando abuso, está na consciência em aliviar o pé para não ter problemas, assim como lavar os radiadores quando faço uma utilização em lama. Tento sempre ter a mecânica revisionada e não deixar os problemas alastrar,por isso, na opinião de utilizador para mim têm sido um bom motor com as atenções que lhe são devidas.

Não sendo especialista, dos 3 motores mencionados, provavelmente prefiro o comportamento do VM (mas pelo que sei as peças são caras), no entanto um 3B com turbosito a fazer 0,7Bar é outra coisa...

Caros, encontrei um 73 com 3B original mas sem direcção assistida. Alguém daqui tem um carro destes e aplicou a direcção assistida? Se tirar a direcção assistida de um VM é simples de instalar? A coluna de direcção serve a mesma?

Boas.

A nível técnico não te posso dar grandes concelhos pois percebo pouco do assunto, mas a nível mais pessoal posso te dar a minha opinião. Já tive um VM de 4 cilindros e antes dr o comprar tive as mesmas dúvidas que tu... Será que o motor é mesmo assim tão mau? Ou será que o que é mau é a utilização e a manutenção que lhe fazem?

Como sou torto decidi arriscar... Comprei um todo original e que parecia ter sido estimado. Mas como onde há fumo há fogo... Mesmo com 220mil km, o que considero relativamente pouco... Já deitava fumo de todas a cores e por todos os buracos... Aquecia um bocado... Perdia água... As peças que tive de comprar foram muito caras e difíceis de arranjar... Resumindo, tive de o vender para descansar a minha cabeça. Se eu fosse teu amigo pessoal ia te chatear para nunca comprares um carro com esse motor... Ou então só se já tiveres na disposição de ao primeiro problema trocar o VM por um motor em condições...

Mas isto é só a minha opinião...

Abraço

Quando à direção assistida não vejo problema em aplicar a do VM no 3b mas se quiser és dou te o contacto de um amigo mecânico que também faz parte aqui do fórum e ele explica te tudo direitinho...

Abraço

Eu já tive um 73 c motor VM, mas foi o d 5 cilindros, dizem k é o pior dos 2.
O jipe mexia-se bem e quando apertava c ele nos passeios ia sp qualquer coisa à vida... andava sp c o coração nas mãos.
Passava o dia a olhar pro ponteiro d temperatura, até doía a cabeça...
Tive uma mão cheia d problemas c ele, foi até me fartar...
Agora tenho um 73 c motor 3B, anda bem menos mas força n lhe falta, é só ligar as 4 nem preciso meter as lentas...
Ando bem mais descansado.
Já fiz uma viagem d 2500kms, via a água todos os dias, via o óleo todos os dias, sp sem problemas.
Agora pego nele (moro no Algarve) vou até Lisboa e venho no mm dia, nem vou ver se falta óleo nem água.