Bom dia;
Aproveitando o facto do BJ40 estar na oficina vou mexer na suspensão uma vez que ele está completamente adornado para o lado direito. O conselho do mecânico é comprar o conjunto novo (Old Main Emu), eventualmente do BJ73, que são mais compridas e assim ficaria com o BJ um poucochinho mais confortável. Será isto verdade e viável? Agradecia que os entendidos se pronunciassem e me dessem alguma luz, pois ainda estou um pouco verde nestes assuntos.
Com a montagem da cx de 5 velocidades detetou alguns problemas de mecânica, nomeadamente: Transmissões lixadas, cheias de folga no estriado da luva e nos cardans. A opção é comprar transmissões. A pergunta que faço é a seguinte: Alterando a suspensão e partindo do principio que seriam aplicadas as molas do 73, as transmissões terão o mesmo comprimento das originais BJ40? As bolachas que apertam no diferencial são iguais em qualquer modelo da Toyota? Caso as transmissões tenham que ser as originais BJ40, alguém tem para vender, em 2ª mão, mas sem folgas?
Preciso também de um crenco para a cx de direção de um Patrol GR. Foi aplicada esta cx no meu BJ mas para aproveitarem a rótula do meu BJ fizeram o favor de cortar a ponta do crenco da cx e da peça onde ligava a barra de direção original soldando-a à cx do GR. Julgo que teria sido bem melhor ter comprado uma rótula do GR e aplicar-lhe uma barra de direção, mas como não estava nem vi, só agora fui confrontado com a situação. Pergunto: Alguém tem um crenco original do Patrol GR que me venda para poder substituir o soldado por um inteiro?
Desculpem-me a extensão do texto mas não consegui sintetizar. Agradeço que me ajudem.
Abraço a todos
Aproveitando o facto do BJ40 estar na oficina vou mexer na suspensão uma vez que ele está completamente adornado para o lado direito. O conselho do mecânico é comprar o conjunto novo (Old Main Emu), eventualmente do BJ73, que são mais compridas e assim ficaria com o BJ um poucochinho mais confortável. Será isto verdade e viável? Agradecia que os entendidos se pronunciassem e me dessem alguma luz, pois ainda estou um pouco verde nestes assuntos.
Com a montagem da cx de 5 velocidades detetou alguns problemas de mecânica, nomeadamente: Transmissões lixadas, cheias de folga no estriado da luva e nos cardans. A opção é comprar transmissões. A pergunta que faço é a seguinte: Alterando a suspensão e partindo do principio que seriam aplicadas as molas do 73, as transmissões terão o mesmo comprimento das originais BJ40? As bolachas que apertam no diferencial são iguais em qualquer modelo da Toyota? Caso as transmissões tenham que ser as originais BJ40, alguém tem para vender, em 2ª mão, mas sem folgas?
Preciso também de um crenco para a cx de direção de um Patrol GR. Foi aplicada esta cx no meu BJ mas para aproveitarem a rótula do meu BJ fizeram o favor de cortar a ponta do crenco da cx e da peça onde ligava a barra de direção original soldando-a à cx do GR. Julgo que teria sido bem melhor ter comprado uma rótula do GR e aplicar-lhe uma barra de direção, mas como não estava nem vi, só agora fui confrontado com a situação. Pergunto: Alguém tem um crenco original do Patrol GR que me venda para poder substituir o soldado por um inteiro?
Desculpem-me a extensão do texto mas não consegui sintetizar. Agradeço que me ajudem.
Abraço a todos
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