Bom dia caros amigos;

Tenho o meu BJ de 1ª geração na oficina a substituir a cx. Vai levar a cx de 5 velocidades dum motor 3B que é o que tenho no meu BJ. Já tirei a cx e já vi que é tudo igual na coloche e veio primário, mas agora estou com um problema no travão de estacionamento. Tenho aplicado no eixo traseiro travões de disco que penso serem de um renault qualquer. Esta cx não tem tambor de travão à transmissão e não vislumbro forma de adaptar o que está na minha cx. O mecânico que está a fazer o trabalho, em conjunto comigo, disse que ia instalar uma bomba hidráulica e ligar o circuito do travão de estacionamento ao circuito do travão de serviço. No entanto, pelo que tenho lido e por alguma coisa que sei estou um bocado apreensivo pelo seguinte:
1º - Inspeção periódica (passa ou não passa?);
2º - Estando um circuito ligado ao outro sem válvulas anti retorno, quando carrego no pedal o óleo não vai entrar no circuito do travão de mão e pressionar a bomba aplicada neste?
3º - Quando aciono o travão de mão o óleo ao ser injetado pela bomba deste não vai fazer pressão na bomba do travão de pé?
4º - Em termos de fiabilidade, tenho ouvido algumas críticas à aplicação deste sistema.

Agradecia que me dessem uma ajuda pois pretendo, com este upgrade, tornar o meu BJ mais fiável e melhor em termos de desempenho.

Obrigado