Espero que ajude.

Boa tarde Gardião;
Em primeiro lugar os meus agradecimentos pela ajuda. No entanto, solicito ainda mais uma informação, caso seja possível. Eu tenho um BJ40 que julgo ser da 1ª geração e a palca dos circuitos que tinha no quadrante não era precisamente igual a esta. Resumindo, não tinha placa nos parafusos do amperímetro e aí estavam ligados 2 fios (um num parafuso e outro no outro), quando a viatura estava a trabalhar o ponteiro oscilava para a direita (sinal que o alternador estava a carregar a bateria). Entretanto essa placa avariou e eu arranjei outra como aquela que mostra na figura. Liguei tudo tal como tinha na outra e verifiquei de imediato que queimei o amperímetro. Tudo o resto funciona, nomeadamente luz de piscas, iluminação do quadrante manómetros e indicador de máximos. Como é lógico, só o amperímetro não funciona, não sei se irá funcionar algum dia. Entretanto, os fios (grossos) que liguei e que fizeram curto circuito quando ligados ao amperímetro, liguei-os em conjunto num parafuso apertados com uma porca, isolados com fita e o veículo funciona. Apesar de tudo, gostava de ter tudo ligado como deve e o amperímetro a funcionar. Por isso a minha pergunte: quais os cabos que vão ligar naquelas fichas (de onde vêm), pois parece-me que serão aqueles que vêm da bateria, no entanto eu só tenho 2 cabos e os terminais para ligação são 3.
Caso possa ajudar-me ficava agradecido.

Boas,

Os "amperimetros" são diferentes, e o seu modo de funcionamento tambem,.

Nas primeiras series (até 1978-1979) os amperimetros, são verdadeiros amperimetros. têm uma escala -30A + 30A. Toda a corrente passa por eles, excepto a do motor de arranque.

Após 1979, os "amperimetros" são diferentes bem como o seu modo de funcionamento e ligação. Embora tenham uma escala -50A + 50A, não estão preparados para receber toda a corrente como é o caso das versões mais antigas.

Os "amperimetros" -50A + 50A , estão ligados à bateria através de uma caixa com dois fuziveis (5A se não me engano), sendo a ligação feita por sua vez a um "dispositivo" "Cabo Fusivel" (FUSE LINK).

Penso que na realidade este "amperimetro" é um voltimetro que em teoria pretendia medir a queda de tensão provocada pela pasagem da corrente que atravessa o cabo fusivel (de valor Ohmico definido), um sistema que não parece funcionar muito bem, pelo menos nas versões nacionais que conheço.

Faz todo o sentido... escala porporcional do indicador (5A do fusivel -> 50A de escala) com o valor estrapulado da aplicação da formula "lei de ohm" com a variável tensão e valor de resistência fixa conhecida.