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BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

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    #31
    Re: BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

    o que é feito do dono deste amarelinho que nao mete aqui novidades? [hmmm] [hmmm] [smile rir-se]
    ouvi dizes q vai levar umas peças novas [smile rir-se] [smile rir-se]
    abraço

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      #32
      Re: BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

      Boas amigo José Carmo,

      Será possível meter o Amarelinho ainda melhor [hmmm]

      Abraço espectante
      KZJ95 - 1997 - Black Rhino / Clube FLC Sócio N.º 57

      Comment

        #33
        Re: BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

        Boas,

        Chegaram mais coisas para o BJ [smile rir-se] [smile rir-se]

        Desta vez foram as molas OME, as reforçadas, pois pelo que já vi dá perfeitamente para transformar nas não reforçadas !
        Uma coisa que ainda não consegui descobrir foi, o que assinalam aqueles "+" nas pontas das molas. Nas que mandei vir, as duas da frente e uma de trás têm um "+" e a outra de trás tem um "O".
        Já questionei isto á ARB australiana, que me remeteu para a taubenreuther, que estava mais importada em saber onde comprei as molas (claro, enquanto na taubenreuther as 4 molas ficavam em 715€, na tecnoeleva ficaram em 650€). Vamos ver o que respondem.

        De qualquer maneira, eis as meninas:

















        Mais os brincos e veios lubrificáveis que o rui torneou !

        http://www.tlcbj40.com/index.php/alteracoes/suspensao

        Abraços,
        José Carmo

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          #34
          Re: BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

          Agora sim vai saltar.

          [:-[ [:-[ [:-[ [:-[ [:-[ [:-[ [:-[





          MD TT
          $$$$$$$$$$$$$$$$ Tenho 3 filhos - 4 BJ40 - 1 BJ45 - 3 corolas - 1 dyna, alguem me dá uma esmola para comer ou um contacto do manicómio $$$$$$$$$$$$$$$$

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            #35
            Re: BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

            Boas

            A resposta à questão dos "+" e dos "0" estão aqui...

            http://forumflc.clubeflc.com/index.p....html#msg28610

            Abraço

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              #36
              Re: BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

              Boas

              A fazer fé na explicação anterior´estas com tres para o lado esquerdo, mas é a unica explicação que me faz sentido..

              E para quando uma voltinha ali para a costa alentejana ? ham Compadre !
              RABBIT

              Padrinho Mor

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                #37
                Re: BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

                Por outro lado e pela lógica atras express, pode ser que o que tem o "0" seja para a traseira direita , uma vez que a frente tem o motor com o peso dividido, atras tem mais peso do lado esquerdo, Pode ser que seja isso....
                RABBIT

                Padrinho Mor

                Comment

                  #38
                  Re: BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

                  Vou confirmar no meu e amanha ja digo qualquer coisa

                  Comment

                    #39
                    Re: BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

                    Boas,

                    Já obtive resposta da ARB (taubenreuther, representantes em PT), que até faz algum sentido, mas cá para nós acho que ele também não sabe ! (só mesmo perguntando a alguém da fábrica).

                    Sergio Matos (taubenreuther) - "A suspensão OME que adquiriu é para pesos constantes de 150Kgs na trazeira e de 50 a 110Kgs na frente. estes pesos devem andar permanentemente na viatura. A versão sem as laminas extras é para a viatura sem pesos extra mas levantam na mesma 35mm (frente) e 60mm (traz), as molas que adquiriu não devem ser montadas sem o peso extra porque vão tornar o BJ muito seco e muito alto, embora existam clientes que assim desejam, nós desaconselhamos.
                    Como transformar as CS002 em CS001 - Em geral deve-se retirar a terceira lamina a contar de cima para baixo.
                    Montagem - Estas molas têm aquilo que chamamos ponto de mola, o parafuso central (que aperta as laminas) não está ao meio, logo quando retirar as molas usadas fora vai ver qual é o lado mais curto e mais longo e as OME devem entrar na mesma posição. Não consegue inverter pois de um dos lados vai ficar sem comprimento suficiente. Atenção, adquiriu também brincos e U-bolts OME? No caso destes por norma os originais são curtos e os brincos se forem os originais ou outro (que não sejam anti-inversão) é necessário adquirir um kit para evitar que as laminas virem ao contrário.
                    As molas OME para o BJ 40 têm as mesmas caracteristicas para o lado esq. e direito.
                    A referência é a mesma, as molas são iguais. Se fossem diferentes tinham referências diferentes."

                    Esta Foi a resposta á minha pergunta:

                    As minhas perguntas foram:

                    1. Se eu quiser transformar as molas de reforçadas para normais, basta tirar a 3ª folha de cada feixe ?
                    Pois comparei-as com as normais e a unica diferença é mesmo a 3ª folha de cada feixe, ou seja, duas contramestras iguais no caso das CS002F e uma 3ª folha que não existe nas normais, no caso das CS002R.

                    2. Em cada mola existe um simbolo "+", embora numa delas exista o simbolo "O". Esta diferença está relacionada com o peso do BJ de um lado e de outro ?

                    Abraços,
                    José Carmo

                    Comment

                      #40
                      Re: BJ40 - 1980 - "O Amarelinho"

                      AS molas OME Dakar que comprei no ano passado vêm com o símbolo "O" em ambas as molas da frente. As de trás tenho que confirmar

                      Poderá no entanto estar relacionado com serem as heavy duty (150kg+ de carga).
                      Locked and Low'd

                      BJ40 1982 3.000cc B - Troiano: http://forumflc.clubeflc.com/index.php/topic,429.0.html
                      BJ45 1982 3.500cc 3B - Urso Polar: http://forumflc.clubeflc.com/index.p...c,32324.0.html

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