Re: 1KZT Versus 1KZT-E! Qual o melhor?

Centralina acho k têm os 2...
Bomba mecânica será mais fiável, trabalha melhor k a eléctrica se tiver o gasóleo um pouco sujo.
A bomba eléctrica tem menores consumos já se consegue dar mais power ao motor mantendo a sua fiabilidade (power box).
Penso k tou escrevendo bem...

Re: 1KZT Versus 1KZT-E! Qual o melhor?

A nível da fiabilidade é o que ja se sabe, mas a minha questão é:

- No motor de bomba mecânica, dás debito no gasóleo, pões intercooler, ou mexes na pressão do turbo.
- No de bomba eléctrica, podes fazer tudo isso, mas também a parte da electrónica (reprogramar a centralina, powerbox...).

Mas mesmo assim, será que supera o KZT? Pessoal do trial que vejo nas provas mts têm o KZT... mas depois temos aqui um mt bem conhecido membro do forum em que o seu VX tem lá montado o KZT-E... (parece até que o vendeu recentemente!)
Agora, será que da para trabalhar nos dois da mesma maneira? Ou seja, será que têm os mesmos limites ao nível mecânico, ou o KZT-E será um pouco mais limitado a nível mecânico pois vem já com alguma electrónica a gerir certas e determinadas coisas?

Re: 1KZT Versus 1KZT-E! Qual o melhor?

Boas, a ideia que tenho é que na bomba mecânica consegue-se mais power e menos fiabilidade....devido aos cv em excesso !!

na electrónica, menos cv e mais fiabilidade....segundo se diz o kzt-tE é melhor onde nao sei....diferenças eles teem...se sao suficientes

para um ser melhor que o outro ??!!....para já acho que nao...isto do que tenho lido....

nunca tive desses motores...e provavelmente nunca vou ter....

abraço

Re: 1KZT Versus 1KZT-E! Qual o melhor?

O KZTE gasta menos, anda mais e puxa melhor que os kzt. A electrónica dá-lhe ainda mais binário e uma curva de distribuição melhor. O KZT é mais fácil(leia-se barato) de mexer. Mas não duvido que com a electrónica é melhor a todos os níveis, desde que seja mexido por alguém que saiba (e tenha €€€). Atenção que as diferenças não são só a nivel da gestão. Os motores apesar de iguais, têm muitas diferenças.

Re: 1KZT Versus 1KZT-E! Qual o melhor?

[quote author=Blasko link=topic=32583.msg69846#msg69846 date=1359462559]
A nível da fiabilidade é o que ja se sabe, mas a minha questão é:

- No motor de bomba mecânica, dás debito no gasóleo, pões intercooler, ou mexes na pressão do turbo.
- No de bomba eléctrica, podes fazer tudo isso, mas também a parte da electrónica (reprogramar a centralina, powerbox...).

Mas mesmo assim, será que supera o KZT? Pessoal do trial que vejo nas provas mts têm o KZT... mas depois temos aqui um mt bem conhecido membro do forum em que o seu VX tem lá montado o KZT-E... (parece até que o vendeu recentemente!)
Agora, será que da para trabalhar nos dois da mesma maneira? Ou seja, será que têm os mesmos limites ao nível mecânico, ou o KZT-E será um pouco mais limitado a nível mecânico pois vem já com alguma electrónica a gerir certas e determinadas coisas?
[/quote]no trial sao quase todos kzt-e com bombas mecanicas.um kzt-e com bomba mecanica fica mt melhor que um kzt

Re: 1KZT Versus 1KZT-E! Qual o melhor?

deixem-se de coisas.. Os motores são iguais, a única diferença mecânica está na cabeça, que será tanto melhor quanto mais recente.

Re: 1KZT Versus 1KZT-E! Qual o melhor?

Sublinhando o que disse o axf, temos a diferença nas Bombas Injectoras. Os turbos são iguais.

1KZ-T
22100 PUMP ASSY, INJECTION OR SUPPLY
22100-67040


1KZ-TE
22100 PUMP ASSY, INJECTION OR SUPPLY
22100-67070

Porque é que usam o bloco 1KZ-TE? Quantos KZJ70 e 4Runner foram vendidas em Portugal, versus a quantidade de KZJ90 e 95?

abraço mais disponível

Re: 1KZT Versus 1KZT-E! Qual o melhor?

[quote author=netcruiser link=topic=32583.msg70452#msg70452 date=1360121312]
Sublinhando o que disse o axf, temos a diferença nas Bombas Injectoras. Os turbos são iguais.
(...)
Porque é que usam o bloco 1KZ-TE? Quantos KZJ70 e 4Runner foram vendidas em Portugal, versus a quantidade de KZJ90 e 95?
(...)
[/quote]
Realmente, essa é uma grande verdade. Não tinha visto a coisa por esse lado, Netcruiser!