Há viaturas mais aptas para certas tarefas e utilizações que outras.
O HDJ 80 é na minha opinião a melhor viatura do mundo até hoje construída para as grandes expedições, nomeadamente ao deserto do Norte de África.
Depois de mais de dez anos a viajar várias vezes por ano para o deserto do Sahara, sozinho ou em expedições organizadas, a minha opinião fica mais acertiva. Espaço, potencia, binário, conforto e acima de tudo fiabilidade são as suas principais características que o tornam ao fim de tantos anos a máquina mais vista dos expedicionários a África. Com 200 000, 300 000, 400 000 ou mesmos mais quilómetros continuam a ser a opção, mesmo de muitos afortunados com disponibilidade financeira para adquirir máquinas mais modernas. É a qualidade destas viaturas associada a sua escassez no nosso pais que a tornam provavelmente a viatura mais valorizada, se excluirmos os carros de colecção. Qual é a viatura com 300 000 e 20 anos de idade que, se bem conservada, se vende por mais de 20 000 € como acontece correntemente?
Mas os HDJ 80 não são todos iguais. Sem entrar nas diferenças menos relevantes associadas aos anos de construção ou tipo de acabamento, como tamanho dos discos, servo da embraiagem, ABS , etc, existem diferenças muito relevantes no motor 4.2: de 1990 a 1994 o motor 1HD -T tinha 12 válvulas e depois desse ano passou a ser o motor 1HD -FT com 24 válvulas. Este ultimo com uma bomba injetora diferente, com EGR, alguma electrónica acrescida e outras diferenças menos relevantes.
Neste momento estará certamente a colocar a questão: então qual é o melhor?
Na minha opinião a resposta é simples! Se pretende uma viatura que consuma menos, com mais potencia disponível em regimes mais elevados, mais silenciosa, a opção é a de 24 válvulas. Se pretende uma viatura com a potencia disponível em regimes mais baixos, com menos electrónica, para fazer muita areia e dunas, então a de 12 válvulas é a opção certa.
Em resumo, o terreno de eleição para o de 12 válvulas é a areia e as dunas, para o de 24 válvulas são as pistas rápidas e o asfalto.
De referir que o motor de 24 válvulas gasta em média menos 2 l aos 100km que o de 12 válvulas.
O 1 HD - T de 12 V tem um binário de 360 Nm ás 1800 RPM e uma potencia de 167Cv.
O 1 HD-FT de 24 V tem um binário de 380Nm ás 2200 RPM e 170Cv.
Depois desta mini exposição de alguns dados técnicos e da minha modesta opinião, resta-me dizer que o meu HDJ é de 1994 ou seja de 12 válvulas. Será fácil perceber qual o meu destino de eleição nas minhas expedições.
Boas aventuras, em segurança.
Rui Ferreira
O HDJ 80 é na minha opinião a melhor viatura do mundo até hoje construída para as grandes expedições, nomeadamente ao deserto do Norte de África.
Depois de mais de dez anos a viajar várias vezes por ano para o deserto do Sahara, sozinho ou em expedições organizadas, a minha opinião fica mais acertiva. Espaço, potencia, binário, conforto e acima de tudo fiabilidade são as suas principais características que o tornam ao fim de tantos anos a máquina mais vista dos expedicionários a África. Com 200 000, 300 000, 400 000 ou mesmos mais quilómetros continuam a ser a opção, mesmo de muitos afortunados com disponibilidade financeira para adquirir máquinas mais modernas. É a qualidade destas viaturas associada a sua escassez no nosso pais que a tornam provavelmente a viatura mais valorizada, se excluirmos os carros de colecção. Qual é a viatura com 300 000 e 20 anos de idade que, se bem conservada, se vende por mais de 20 000 € como acontece correntemente?
Mas os HDJ 80 não são todos iguais. Sem entrar nas diferenças menos relevantes associadas aos anos de construção ou tipo de acabamento, como tamanho dos discos, servo da embraiagem, ABS , etc, existem diferenças muito relevantes no motor 4.2: de 1990 a 1994 o motor 1HD -T tinha 12 válvulas e depois desse ano passou a ser o motor 1HD -FT com 24 válvulas. Este ultimo com uma bomba injetora diferente, com EGR, alguma electrónica acrescida e outras diferenças menos relevantes.
Neste momento estará certamente a colocar a questão: então qual é o melhor?
Na minha opinião a resposta é simples! Se pretende uma viatura que consuma menos, com mais potencia disponível em regimes mais elevados, mais silenciosa, a opção é a de 24 válvulas. Se pretende uma viatura com a potencia disponível em regimes mais baixos, com menos electrónica, para fazer muita areia e dunas, então a de 12 válvulas é a opção certa.
Em resumo, o terreno de eleição para o de 12 válvulas é a areia e as dunas, para o de 24 válvulas são as pistas rápidas e o asfalto.
De referir que o motor de 24 válvulas gasta em média menos 2 l aos 100km que o de 12 válvulas.
O 1 HD - T de 12 V tem um binário de 360 Nm ás 1800 RPM e uma potencia de 167Cv.
O 1 HD-FT de 24 V tem um binário de 380Nm ás 2200 RPM e 170Cv.
Depois desta mini exposição de alguns dados técnicos e da minha modesta opinião, resta-me dizer que o meu HDJ é de 1994 ou seja de 12 válvulas. Será fácil perceber qual o meu destino de eleição nas minhas expedições.
Boas aventuras, em segurança.
Rui Ferreira
] [smile rir-se] 
] Não sei se haverá outro HDJ80 em Portugal tão sortudo como o Suricata do nosso amigo Dr. Rui Ferreira! [8)]
]
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