Re: Range Rover V8

aqui podes ver que os dois terminais da bobine com 12 V é a situação normal... é o mesmo fio (condutor ) []

http://www.oficinaecia.com.br/biblia...zar&cod=60

Re: Range Rover V8

Boas,

Muito obrigado pela informação armstrong, já aprendi mais alguma coisa [smile rir-se] [smile rir-se]


Temos de perceber melhor o que se passa por ali, como andamos a meter em várias coisas não vá haver para ali algum fio marado [hmmm] [hmmm]


aBJraços TT

Re: Range Rover V8

[quote author=armstrong link=topic=33093.msg79650#msg79650 date=1372635214]
aqui podes ver que os dois terminais da bobine com 12 V é a situação normal... é o mesmo fio (condutor ) []

http://www.oficinaecia.com.br/biblia...zar&cod=60
[/quote]

Nada disso, amigo... Um dos terminais é positivo e o outro é negativo! O positivo recebe a corrente da bateria (através da ignição) e o negativo envia-a para os platinados ou o módulo amplificador da ignição no caso de ignição electrónica (este RR tem ignição electrónica). Os platinados (ou módulo electrónico) fazem a passagem para a massa do carro ou interrompem o circuito para excitar o enrolamento secundário da bobine, gerando um impulso rápido de alta voltagem.

Re: Range Rover V8

[quote author=andry link=topic=33093.msg79646#msg79646 date=1372634007]
[quote author=armstrong link=topic=33093.msg79641#msg79641 date=1372633262]
...e a aquestão da bobine com 12V nos dois terminais, ja esta esclarecida ? [:P] [:P] [:P] [:P]
[/quote]


Boas,

Entretanto não voltei a falar com o pessoal, pois este fds era complicado para todos, mas segundo parece deveriamos ter 12v num dos polos e no outro 0v, mas não é isso que está a acontecer....temos 12v nos dois polos da bobine [hmmm] [hmmm]

Pelo menos foi o que me explicaram....será que é assim???


Conta lá o que sabes sobre o assunto, pois o pessoal de gasolina percebe muito pouco!!!


aBJraços TT
[/quote]

Não se preocupem que aquilo há-de ser um curto circuito na cablagem. Eu dou conta do recado... [smile rir-se]

Andry, hoje pode ser? Levo-te também a máquina de pressão - muito obrigado!


Abraço amigo
André F.

Re: Range Rover V8

Boas,

Sim tranquilo [smile rir-se] [smile rir-se]

Vamos lá meter o V8 a roncar [8)] [8)]


aBJraços TT

Re: Range Rover V8

[quote author=andry link=topic=33093.msg79666#msg79666 date=1372688141]
Boas,

Sim tranquilo [smile rir-se] [smile rir-se]

Vamos lá meter o V8 a roncar [8)] [8)]


aBJraços TT
[/quote]

E não só! [smile rir-se] [smile rir-se] Andry, já cá tenho as peças! [smile rir-se]
abraço de salto alto

Re: Range Rover V8

Boas,

Isso é atafulhar bastante lenha por baixo desse charuto e um fósforo e fica resolvido [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Pessoal desculpem mas esta semana continuo com obrigações familiares e não vos poderei acompanhar em mais uma noitada de mucânica [:-\]

Abraço ausente

Re: Range Rover V8

Estou a ver que hoje vamos ter uma noite muito longa...

Depois desses 2 se ainda houver tempo tenho de tentar resolver o problem. dos travões da opel campo

quem quiser aparecer para ajudar esteja à vontade, tem é que trazer gasolina [smile rir-se]


ABJracos TT

Re: Range Rover V8

Bem, vejo muita gente a ir pro local de reparação mas nas fotos só vejo o axf a trabalhar e esporadicamente o Andry a olhar pro motor, os outros só aparecem nas fotos com os copos cheios [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Assim até eu alinhava nessas noitadas [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Re: Range Rover V8

Axf, se so tiveres ligado á bobine os 12V que veem da ignição e medires nos pontos da bobine em relação á massa, vai ter 12 V nos dois

polos. no primeiro tens a ligação " it self" dos 12V e na outra ponta os 12V que passam atraves do condutor da bobine.

se neste ponto ligares aos platinados , aí sim , vais ter 12v num lado e " 0 " no outor... so que é tão rapido que acho que so com um

osciloscopio o consegues medir... com aparelho comum não vais lá...
[:-X] [:-X]