Re: KZJ70 - 199? - "Apresentação KZJ70 VX - Gb"

Tem muito bom aspecto, está estimado.
Esses pneus são muito bons em estrada e fora dela.

Re: KZJ70 - 199? - "Apresentação KZJ70 VX - Gb"

Boa tarde,

Detectei uma fuga de óleo no VX, cujos "sintomas" venho descrever no sentido de colher algumas opiniões que permitam diagnosticar a causa da mesma.

Deixo as seguintes fotografias do local onde verifiquei as gotas de óleo.





Não sei se o que descrevo em seguida será útil para determinar a causa do problema, mas cá vai:

- O nível de óleo do motor baixou cerca de 0.5 litros em 10000 km
- A fuga começou a manifestar-se após trocar o óleo do motor para o BP Visco 7000 100% sintético (0W30)
- O óleo anterior ao BP Visco 7000 foi um Castrol Magnetec Semi-Sintético que fez cerca de 15000 km sem alterações de nível.

Desde já agradeço a atenção.

Cumpts

Gb
-

Re: KZJ70 - 199? - "Apresentação KZJ70 VX - Gb"

Meio litro em 10000km é normal.
A fuga pode ser por um respiro, junta ou vedante. Oleos bons em motores velhos nem sempre dá bom resultado.
Experimenta "regressar" ao semi-sintético, pode ser que o problema desapareça.

Re: KZJ70 - 199? - "Apresentação KZJ70 VX - Gb"

Boas,

Eu diria que é do retentor da cambota ou da tampa das valvulas/respiro...

Senão não estou a ver de onde poderá vir....pelo menos com esta foto.


aBJraços TT

Re: KZJ70 - 199? - "Apresentação KZJ70 VX - Gb"

Andry,

Pode enviar-me um esquema da localização desses pontos que refere, pf?

Cumpts

Gb

Re: KZJ70 - 199? - "Apresentação KZJ70 VX - Gb"

Boas,

Teria todo o gosto em dizer onde, mas neste momento o site Toyodiy não aparece as imagens [:'(] [:'(]

No entanto a cambota está por trás do volante do motor e o da tampa das valvulas é a tampa da parte de cima do motor!


Se for preciso fotos apita.


aBJraços TT

Re: KZJ70 - 199? - "Apresentação KZJ70 VX - Gb"

Bem-vindo ao forum GB.

Belissimo KZJ que aí tens só faltam as fotos na dureza.

Abraço e vai postando fotos []

Re: KZJ70 - 199? - "Apresentação KZJ70 VX - Gb"

Boas,

Após consulta do forum sobre a relação entre a alteração do tempo de injecção (atraso da bomba injectora) e variação do consumo de combustível persistem duvidas.

Pelo que consegui perceber a alteração do tempo de injecção vai traduzir-se numa mudança do instante em que o débito máximo da bomba vai ocorrer.

Vejamos, a título de exemplo o seguinte cenário cujo esclarecimento julgo me vai fazer compreender a interacção entre as duas variáveis:

1º - Em condições prévias à alteração do tempo de injecção o debito máximo de gasóleo ocorre entre as 2500/2800 rpm.

2º - Em condução moderada o regime de funcionamento do motor situa-se entre as 1500/2000 rpm.

3º - Alteração do tempo de injecção de forma a que o débito máximo de gasóleo ocorra entre as 1800/2000 rpm (atraso da bomba ou adiantamento do ponto de injecção como preferirem)

Conclusão:
Pelo que me é dado a compreender o consumo de gasóleo vai sofrer um incremento para uma condução moderada (1500/2000 rpm), na medida em que o regime de funcionamento está coincidente com o momento de débito máximo da bomba. Ressalvo que em nenhum momento se alterou o débito máximo absoluto da bomba injectora, somente se está a falar de alteração dos tempos de injecção.

Peço o favor de criticarem este raciocínio.

Cumpts,

Gb

Re: KZJ70 - 199? - "Apresentação KZJ70 VX - Gb"

Boas,

Preciso de uma informação sobre a quantidade de anticongelante a colocar no circuito de refrigeração do VX.

Podem ajudar pf.


Cumpts,

Gb

Re: KZJ70 - 199? - "Apresentação KZJ70 VX - Gb"

Valores ao certo não sei, mas estimo que leve mais de 10 litros.