Bons dias [smile rir-se]
O meu nome é Alexandre Machado, tenho 27 anos, sou do distrito de Braga e, desde Maio do corrente ano, sou um feliz proprietário de um Toyota KZJ70 VX3.0 Nacional de 1994, com ~190.000kms [
]
Quando o adquiri, este já se encontrava com um bom equipamento, a saber:
- Para-choques em ferro frontal e traseiro;
- Guincho Warn;
- Amortecedores EFS Elite;
- Molas OME;
- Snorkel;
- Cubos AVM;
- Rádio CB President;
- Bacquets;
- Volante Sparco couro;
- Bloqueio traseiro ARB;
- Compressor grande ARB com kit de encher pneus;
- Auto-blocante original no diferencial frontal;
- Alargamentos de rodas 30mm;
- Entre outros.
Logo após a compra, para ficar revisto de minha mão, efectuei uma revisão geral, a saber:
- Óleos motor e travões;
- Todos os filtros;
- Correia de distribuíção;
- Correias alternador;
- Correia Ar-condicionado;
- Todas as valvolinas;
- Vedantes dos diferenciais;
- Cruzetas Transmissões;
- Cruzetas Coluna de direção;
- Parafusos novos nos cubos;
- Entre outros.
O meu VX, de mecânica, encontrava-se totalmente original. No entanto, foi-lhe aumentado o débito na bomba de gasóleo e pressão de turbo para 1.5bar.
Ao nível de modificações feitas por mim, para já, centrei-me apenas em alguns pontos, como:
- Amortecedor de direção Profender RTC;
- Jantes em ferro 15x8 ET-30 com beadlock;
- Pneus BFGoodrich Mud 33-12,5-15 Homologados no DU;
- Volante Sparco em alcântara;
- Abas Defender;
- Pintura de para-choque e outras partes do VX novas;
- E pouco mais [smile rir-se]
Para já deixo estas fotos [
] mais tarde posto mais [:P]
Espero que gostem [8)]
Cumprimentos,
Alexandre Machado
O meu nome é Alexandre Machado, tenho 27 anos, sou do distrito de Braga e, desde Maio do corrente ano, sou um feliz proprietário de um Toyota KZJ70 VX3.0 Nacional de 1994, com ~190.000kms [
]Quando o adquiri, este já se encontrava com um bom equipamento, a saber:
- Para-choques em ferro frontal e traseiro;
- Guincho Warn;
- Amortecedores EFS Elite;
- Molas OME;
- Snorkel;
- Cubos AVM;
- Rádio CB President;
- Bacquets;
- Volante Sparco couro;
- Bloqueio traseiro ARB;
- Compressor grande ARB com kit de encher pneus;
- Auto-blocante original no diferencial frontal;
- Alargamentos de rodas 30mm;
- Entre outros.
Logo após a compra, para ficar revisto de minha mão, efectuei uma revisão geral, a saber:
- Óleos motor e travões;
- Todos os filtros;
- Correia de distribuíção;
- Correias alternador;
- Correia Ar-condicionado;
- Todas as valvolinas;
- Vedantes dos diferenciais;
- Cruzetas Transmissões;
- Cruzetas Coluna de direção;
- Parafusos novos nos cubos;
- Entre outros.
O meu VX, de mecânica, encontrava-se totalmente original. No entanto, foi-lhe aumentado o débito na bomba de gasóleo e pressão de turbo para 1.5bar.
Ao nível de modificações feitas por mim, para já, centrei-me apenas em alguns pontos, como:
- Amortecedor de direção Profender RTC;
- Jantes em ferro 15x8 ET-30 com beadlock;
- Pneus BFGoodrich Mud 33-12,5-15 Homologados no DU;
- Volante Sparco em alcântara;
- Abas Defender;
- Pintura de para-choque e outras partes do VX novas;
- E pouco mais [smile rir-se]
Para já deixo estas fotos [
] mais tarde posto mais [:P]Espero que gostem [8)]
Cumprimentos,
Alexandre Machado
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