Re: Motor Bu30 no BJ40

boa noite e bem vindo ao forum...

em relação aos teus problemas, não te sei responder , mas o que tb me ia dar muitas alegrias e bons momentos, era ver uma apresentação

da sua maquina ... com 10 anos nas mesmas mão deve ter muitas historias para contar certamente.

venham la uma fotozitas... [] [] [] (sempre servem de chamariz aos experts... [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se])

Re: Motor Bu30 no BJ40

Ora viva Rui. Bem vindo a esta casa. []

Como diz e bem o Armstrong, uma apresentação da maquina ao pessoal fica mesmo bem.

E o sítio certo é aqui: http://forumflc.clubeflc.com/index.php/board,178.0.html

Quanto à designação BU30, estamos a falar de uma DYNA que tem um motor B, ou seja, o mesmo motor que a BU20, a BU25 e BJ40 podendo haver diferenças em ser de primeira ou segunda geração.
Depois podem existir diferenças nas bombas injectoras ou nas afinações, mas isso já requer algum estudo.

De que ano é o BJ40 e a BU30?

Abraço à espera da apresentação

Re: Motor Bu30 no BJ40

Boas, bem vindo....sendo o motor de uma BU30 tem que ser o B, sendo ele o B é igual ao B do bj40, por isso sao iguais.....

existem diferenças como colector de admissão, e outros pormenores insignificantes !! pelo que nao existem diferenças nas bombas, ou seja

os elementos das mesmas sao iguais....para esse motor nao desenvolver deve ter a meu ver falta de ar e de gasol !!

partindo do principio que mudaram o colector de admissão do B bj40 para este motor BU, e que a tubagem entre admissão e filtro ar é a mesma,

e que mudaram tambem filtro de gasol, diria que o filtro interno ha entrada da bomba está sujo....e meio entupido !! na bomba injectora

existe uma bomba manual onde sangramos o gasol certo ?!! essa bomba é que puxa o gasol do tanque, ha entrada dessa bomba

existe um tubo que vem do tanque, que alimenta a mesma, esse tubo de alimentação aparafusa na dita bomba manual, entre a entrada

desse tubo e a bomba, e dentro do tubo temos um filtro interno de rede, que fica sujo, alem de que com os anos, e com o gasol a passar

quente ele torce, porque é de rede fina, e os anos não perdoam....convém tirar fora limpar, ou em caso de estar torcido comprar um novo

na toyota. se pretender eliminar esse filtro interno e meter um fora, cortando o tubo e fazendo um enxerte terá que comprar um filtro

diesel, mas compre de preferência para o modelo mercedes W 123, W124 , este filtro em questao está preparado para trabalhar perto

do motor "calor" alem de que devido ha sua constituição e caudal premite bom escoamento de diesel, e calor !! os filtro piratas plásticos

que se compram por ai, nao tem nem caudal, nem capacidade de calor, o gasol aquece, e ao passar no filtro quente, faz diminuir o

caudal de entrada e saída, e uma vez que o mesmo esta apertado com bracadeiras ainda ajuda a apertar e diminuir esse caudal...

praticamente é o calor do gasol e o aperto da abraçadeira que faz diminuir o caudal de entrada e saida desse dito filtro...

rever filtro de ar, e ver se o debito da bomba esta cortado....pode estar cortado pelo afino, ou lemitado pelo mau afino do descompressor

a quando da montagem do motor BU no bj40 [] aquele cabo que puxamos para matar ou desligar o motor pode estar a nao deixar

recuar o mecanismo da bomba o suficiente para o motor ter debito, uma vez que é esse mesmo mecanismo que faz mais ou menos debito.

o que acontece é ao puxarmos o descompressor dentro do j4, o motor para, e tornamos a carregar para dentro no mesmo, no

sentido de o motor pegar quando solicitado....mas o cabo nao gera força, para vencer o mecanismo da bomba....( rever isto )


1- filtro gasol externo

2- filtro gasol interno bomba

3- filtro de ar

4- escape dobrado entupido etc

5- régua da bomba limitada ou emperriada

6. debito de gasol limitado ou insuficiente

7- tubos de vacuo entre bomba injectora e coletor de admissao...partidos ressequidos etc...

8- medir taxa de compressão

9- rever injectores

10. as bombas injectoras sao iguais....as diferenças estao no seu bom funcionamento ou nao !!

cumprimentos

Re: Motor Bu30 no BJ40

Bem vindo! melhor resposta que a do Lenhador nao tens! por isso segue os passos e mete fotos da maquina! [smile rir-se]

Cumptt

Nelson Caldeira

Re: Motor Bu30 no BJ40

Boa noite caros amigos,

Antes de mais quero agradecer a vossa atençao e disponibilidade para me ajudarem.

Na verdade, eu ja sou membro deste forum ha uns aninhos e, como tal ja havia feito a apresentação do meu Camiaozinho no forum antigo. Podem ver aqui: http://forum2009.clubeflc.com/index....ic,2380.0.html
Mas concordo que no novo forum nao consta ainda essa apresentação. Hoje nao o consigo fazer mas em breve farei essa apresentação e colocarei mais algumas fotos dele.

Meu caro Lenhador, a sua descrição das varias possibilidades é sem duvida de um expert na materia. Tiro o meu chapéu a esse conhecimento e agradeço toda essa paciência na descrição pormenorizada que me faz.

O motor tem algumas pequenas diferenças, sendo na mesma um B. Essas diferenças mais notórias sao:
- os colectores de admissão, que coloquei os do BJ,
- a bomba de vácuo da BI, coloquei tmb a do bj pq tinha sido reparada ha cerca de dois meses,
- os colectores de escape e respectivas saídas da colaça. Utilizei mtb os do bj com juntas novas, falange e curva novos,
- Tampa do motor, coloquei tmb a do bj pq falta o apoio para o cabo do acelerador na outra,
- as saídas de refrigeração da colaça estao colocadas no sentido contrario, foram tmb alteradas,
- a chapa do motor teve de ser a do BJ por causa do apoio do motor de arranque,
- outras pequenas alterações.

A mangueira de vácuo da BI e as outras mangueiras da bomba de vácuo foram novas, o filtro interno do tubo do deposito foi limpo e inspeccionado na altura,
Os filtros de gasóleo e de ar foram novos,
A compressão dos cilindros esta ok, os injectores tmb estao ok e o descompressor esta a fazer o recuo total (ja me tinha acontecido isso uma vez e ja estava de aviso... [smile rir-se]

Penso que será mesmo da falta de debito de gasóleo. Hoje ja lhe mexi um bocadinho e parece-me estar melhor um bocadito, mas ainda tenho margem para incrementar mais um bocado o debito de gasóleo e perceber se resolve. A partida parece que sim, mas quero ir fazendo aos poucos para encontrar a melhor relação potência/consumo.

Depois dou mais noticias sobre essa evolução.

Mais uma vez, muito obrigado pela ajuda.

Abraços Bjotistas.

Re: Motor Bu30 no BJ40

as ordens...

o carter do motor BU30 nao tem baldio para as inclinações, nao sei de mudou o carter mas é importante....

o carter do motor do bj tem umas chapas que permitem que o oleo se mantenha sempre no chupador...

abraço

Re: Motor Bu30 no BJ40

prontos...como ja es da casa , consider-te intimado a pagar umas minie á malta... essas fotos ja estão em atrazo... [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

ainda esta cabrio ?

abraço e re bem vindo... [] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]