Re: Turbo para 2L-T

[quote author=DanielAlexandre link=topic=34708.msg116226#msg116226 date=1426618159]
o problema é escolher o turbo indicado para o 2L-T
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problema é compra-lo .....escolher é o mais facil [smile rir-se]

ve o topico do filipefalcao e ve que turbo tem.....

é preciso procurar pelo forum essas informaçoes, estao lá todas !! []

abraço :angel:

Re: Turbo para 2L-T

[quote author=DanielAlexandre link=topic=34708.msg116226#msg116226 date=1426618159]
o problema é escolher o turbo indicado para o 2L-T
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Vê o topico do Hugo Salgado, Caminete do Gaz, motor 2lt com geometria.. e muitos demónios!

Re: Turbo para 2L-T

o do hugo ainda é o 2LT? mas secalhar a bomba injectora n é a de origem, eu queria era deixar tudo de origem apenas alterar o turbo

Re: Turbo para 2L-T

[quote author=DanielAlexandre link=topic=34708.msg116270#msg116270 date=1426630793]
o do hugo ainda é o 2LT? mas secalhar a bomba injectora n é a de origem, eu queria era deixar tudo de origem apenas alterar o turbo
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Bomba mexida e turbo geometria; []

Re: Turbo para 2L-T

[quote author=DanielAlexandre link=topic=34708.msg116226#msg116226 date=1426618159]
o problema é escolher o turbo indicado para o 2L-T
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Se queres um turbo que encha rápido e cedo eu escolhia o garret2052v, apesar de já ser antigo.
Para teres mais pulmão em médias altas o gt2056v.
Se tiveres verba disponível o gtb2056vk ou 1756 da audi 2.7. Atenção que estes dois últimos estão construídos para funcionar em pressões elevadas, bem para cima de 1bar.
No meu vm apliquei o gt2052 pois não só queria baixas como a pressão de trabalho é apenas 1bar.

Outra coisa que pode favorecer o desempenho desse motor é meter as cames do atmosférico. Devem ter mais tempo e/ou abertura. Na toyody as referências são diferentes entre as cames, não sei se quer dizer que são diferentes relativamente aos tempos de abertura das válvulas. Nos patrois 2.8 e turbo as cames são diferentes. Ibizas também.

Re: Turbo para 2L-T

Então e com um 2052 não consigo mais que 1bar? O jipe é usado como dia a dia mas não preciso que ele ande depressa, preciso é que o turbo dispare rápido para o mato. Ou seja só quero baixas. Se m jipe chegar aos 120 chega bem

Re: Turbo para 2L-T

[quote author=DanielAlexandre link=topic=34708.msg116286#msg116286 date=1426674230]
Então e com um 2052 não consigo mais que 1bar? O jipe é usado como dia a dia mas não preciso que ele ande depressa, preciso é que o turbo dispare rápido para o mato. Ou seja só quero baixas. Se m jipe chegar aos 120 chega bem
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No meu motor 2lt, todo o material de origem e alguma afinação, sempre consegui ter jipe para abortar um obstáculo em 2ªlenta pelo menos. O turbo fazia cerca 1.1bar mal fazia fumo e ficou muito muito diferente do que originalmente...

Re: Turbo para 2L-T

[quote author=DanielAlexandre link=topic=34708.msg116286#msg116286 date=1426674230]
Então e com um 2052 não consigo mais que 1bar? O jipe é usado como dia a dia mas não preciso que ele ande depressa, preciso é que o turbo dispare rápido para o mato. Ou seja só quero baixas. Se m jipe chegar aos 120 chega bem
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Claro que sim. O que está em causa é a eficiência de cada turbo. Uns funcionam em pleno a baixa pressão, outros só com pressões altas. Se trabalharem fora do regime para o qual foram dimensionados só mandam ar quente para o motor: pouco ar=pouca combustão.

Re: Turbo para 2L-T

[quote author=filipefalcao link=topic=34708.msg116285#msg116285 date=1426671855]
[quote author=DanielAlexandre link=topic=34708.msg116226#msg116226 date=1426618159]
o problema é escolher o turbo indicado para o 2L-T
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(...)
Outra coisa que pode favorecer o desempenho desse motor é meter as cames do atmosférico. Devem ter mais tempo e/ou abertura. Na toyody as referências são diferentes entre as cames, não sei se quer dizer que são diferentes relativamente aos tempos de abertura das válvulas. Nos patrois 2.8 e turbo as cames são diferentes. Ibizas também.
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Ora aqui está uma boa ideia! []


Abraço
André Ferreira

Re: Turbo para 2L-T

Que ideia André? Mudar as cames?