Re: Adaptação de Eixos - J7

[quote author=MIRANDA link=topic=34867.msg112943#msg112943 date=1422523070]
Ja agora outra questao, alguem sabe qual a relacao dos eixos do VX 3000? É tambem 4.55?
Porque os eixos do bj 73 sai para a saida da caixa á direita e a minha caixa é saida central.
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Penso que os eixos VX há duas relações, 4,88 e 4,56!

Re: Adaptação de Eixos - J7

pelo menos que se saiba em Portugal os vx eram 4.56, sendo que apenas os LJ eram 4.88.

abraço

Re: Adaptação de Eixos - J7

[quote author=MIRANDA link=topic=34867.msg112943#msg112943 date=1422523070]
(...)
Porque os eixos do bj 73 sai para a saida da caixa á direita e a minha caixa é saida central.
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Mas o VX também tem os diferenciais à direita! Eixos TLC com diferencial central atrás só J9, J10, J12 e daí por diante. Também há a hilux e variantes, como a 4runner... Agora, todos estes são de triângulos à frente, por isso tens sempre que fazer uma miscelânea de eixos! []

Re: Adaptação de Eixos - J7

[quote author=axf link=topic=34867.msg112930#msg112930 date=1422465390]
Atenção, que um LSD não é um autoblocante! Autoblocante é algo como o Detroit Locker, esses LSD são apenas sistemas que favorecem a tracção ao oferecerem uma ligeira resistência ao escorregamento. Nunca foram concebidos para bloquear é nesse sentido é injusto dizer que não é eficaz.
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realmente nao falam em ser o bloqueio !! mas estao para alem do obvio nome LSD que nome terá ? se for um diferencial

livre chama-se diferencial, se tem algum mecanismo será correcto chamar de bloqueio, afinal ele bloqueia ou nao ? [smile rir-se]

nao é bloquear a 100% mas se faz 60/40 exerce pelo menos uma percentagens de bloqueio...julgo eu...

A limited-slip differential (LSD) is a type of automotive differential gear arrangement that allows for some difference in angular velocity of the output shafts, but imposes a mechanical bound on the disparity.

Re: Adaptação de Eixos - J7

[quote author=LENHADOR link=topic=34867.msg112958#msg112958 date=1422543329]
pelo menos que se saiba em Portugal os vx eram 4.56, sendo que apenas os LJ eram 4.88.

abraço
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Conheço dois VX com relação 4.88... Não sei é se serão originalmente assim, mas penso que sim, tanto que até tem tambor de disco atrás.. Um deles veio da Madeira, outro não sei a origem, mas é KA de matricula logo veio de fora...

Re: Adaptação de Eixos - J7

Tambem tinha ideia que eram 4.55!

Ao nivel da robustez os eixos VX e os do BJ 73, sao muito diferentes?

Obrigado

Re: Adaptação de Eixos - J7

[quote author=MIRANDA link=topic=34867.msg112986#msg112986 date=1422622594]
Tambem tinha ideia que eram 4.55!

Ao nivel da robustez os eixos VX e os do BJ 73, sao muito diferentes?

Obrigado
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Diz-se que sim.
Existia um tópico que abordava isso mesmo, eixos de 8" ( VX ) bloqueios e pneus 35" partiam; era só uma questão de tempo.
Os eixos de 9,5" do 73 são mais resistentes. Falam que aguentam pneus 37-38" com fiabilidade.

Re: Adaptação de Eixos - J7

um exemplo

um eixo vx ou um diferencial vx com pneus 35 de 0 a 10 é um 5, do 73 com DIF 9.5 de 0 a 10 é um 9.

um diferencial 9.5 é muito mais robusto que os 8 dos vx e verçoes lith duty, muito maior, mais pesado, mais robusto....

sao duas peças muito diferentes, quando analisadas a olho !! se por um lado os DIF sao mais fracos nos vx lj etc, por outro

as homocineticas e semieixos nao serao bem assim, sendo que visualmente sao tao fortes....mas isto só eu a comentar

pelo que tenho visto. Nunca parti DIF toyotas , nem homocineticas, por sorte ou porque tive cuidado, nao sei, já parti uma boa

duzia foi nos land rovers que ja tive...


cumprimentos