Re: Aussie locker no eixo da frente - Diário de bordo

Boas, penso Filipe que iras mudar de ideias em pouco tempo, a minha ideia está que quando tive dois ARB, e mesmo sendo

independentes, sendo que por norma os ARB tem no manual a instrução de que a montagem deve ser feita, sendo sempre o

primeiro de tras a ligar, e só quando o de tras liga, o da frente fica disponível, alterei isso para ter os ter independentes !!

claro o arb é 100 como o aussie no entanto o arb nao faz dif. Em algumas "provas" fiquei por vezes sem o ARB tras porque

os paus partiam-me a linha de ar, e tá claro o da frente ajudava, nunca consegui ter o carro disponível, mete-lo onde o

desejava, teria que sempre fazer N de manobras....e por ex, estás numa mata de lama, arrancas em 2 a fundo para ganhar

inercia para subir o obstáculo, se tiveres que virar a Direcção, em função do trajecto nao sei se terás controle sobre isso !!

eu não tinha !!! quando tive detroits e outros atrás era um pesadelo, tal como tu, a traseira metia me o jipe sempre onde

nao queria em inclinações laterais, que só me complicavam a vida !! no entanto és o homem da pedra, e nesse caso pode ser

que e deste modo te safes, sendo que nao existe velocidades em modo rock C !

gosto muito e aprecio pessoalmente a tua conduta de testes, sendo que apesar das tuas pesquisas pões em pratica, para

teu conhecimento próprio, e não vais em cantigas de pessoas, como eu e outras.....

nenhum bloqueio mecânico, nem o famoso brasileiro, usado muito nos trollers brasileiros, sao eficazes a fazer DIF em

desaceleração, qualquer movimento a partir da caixa de transferências ao veio o mesmo não destranca, isso so acontece na

minha opinião num exforço X ou y, e em estrada de alcatrão etc...depende do bloqueio. o que penso que te vai acontecer

é que quando tiveres o jipe na pedra, eixos cruzados, nunca vais ter um 4x4, mas um 4x3, sendo que um verdadeiro 4x4

tem que ter os dois DIF a 100% como bem sabes !! mesmo com a frente a puxar a 100% a falta de traçao atrás irá obrigar te

a varias correcções de trajecto, e pior nao vais ter bomba para o esforço criado pela Direcção, em função do atrito criado pelo

bloqueio....o que poderia ser um trajecto simples, pode se tornar uma dificuldade, levando a um potencial

destrainamento, e não a uma evolução de condução !! o que poderá a levar te a optares por um orbritol e hidráulica.

ja debatemos este assunto varias vezes, e mais uma vez a tua força de vontade surpreende me !! é assim que se criam opiniões

validas, e experiências que e uma forma geral fazem de alguns amadores uns profissionais !! estou convencido que a ox locker

irá criar para os eixos japoneses bloqueio sem ser para as Danas !! quando esses aparecerem serão esses a minha escolha !!

boa sorte e obrigado pela partilha...em caso de gostares desse sistema aconselho te isto !! ve o video...


https://youtu.be/kh7olH37z8w

um abraço []

Re: Aussie locker no eixo da frente - Diário de bordo

Neste momento o assustador mesmo é a direcção e com os 205r16 de estrada; até tenho receio de partir um dedo tal é a violência do volante a girar. Isto já a 50-70km/h.
Talvez com os 33 fique melhor ou pior, em breve vou descobrir. Estou a agendar alargar o caudal da bomba da direcção assistida a ver se ajuda. Já há ou houve um tópico sobre isso.
Mais dia menos dia vou investir em algo para o eixo de trás mas para já vou [s]des[/s]aprender a andar assim [].

Re: Aussie locker no eixo da frente - Diário de bordo

[quote author=filipefalcao link=topic=35015.msg115713#msg115713 date=1426104222]
Neste momento o assustador mesmo é a direcção e com os 205r16 de estrada; até tenho receio de partir um dedo tal é a violência do volante a girar. Isto já a 50-70km/h.
Talvez com os 33 fique melhor ou pior, em breve vou descobrir. Estou a agendar alargar o caudal da bomba da direcção assistida a ver se ajuda. Já há ou houve um tópico sobre isso.
Mais dia menos dia vou investir em algo para o eixo de trás mas para já vou [s]des[/s]aprender a andar assim [].
[/quote]

penso que pneus maiores mais atrito....mais exforço []

nao mexas na bomba, pouco melhora....no teu caso uma perca de tempo....

o mexer na bomba ajuda, mas mesmo assim e para o que desejas nao é suficiente....podes é optar por outra bomba []

não percas tempo na industria automóvel, mas sim na mercado industrial, maquinas []

abraço

Re: Aussie locker no eixo da frente - Diário de bordo

Aproveitei o fim de semana para fazer um teste mais aprofundado ao novo esquema de transmissão: está um sonho!
Fui ao monte do pilar em Paços de ferreira, junto á estação de radar nº2. Tudo aquilo que não conseguia subir com o bloqueio atrás subia agora sem esforço e á primeira. Não só isso, a confiança na frente é total, sinto-a sempre agarrada ao chão ao invés de antes que estava sempre a sacar cavalos em penedos mais ingremes. É apontar a frente e acelerar, já não tenho a traseira sempre a resvalar.
O lsd atrás também está a cumprir muito bem a sua função. Aquela jogada de dar uns cliques no travão de mão para bloquear a roda com pouca aderência umas vezes resulta, outras não.
No monte de Vila Praia de âncora, em 3 trilhos em pedra em que nunca os consegui subir apesar de tentar várias trajectórias inércia e afins, ontem foram á primeira e sempre com uma sensação de confiança na frente espetacular. Mais uma vez, era apontar e acelerar.
Só lamento não ter feito a troca dos bloqueios anos atrás.
Relativamente ao mito de que se fica sem direção, é mentira neste caso, com o lsd atrás. Aliás a sensação que tenho é que vira melhor agora do que com o eixo de trás bloqueado.

Re: Aussie locker no eixo da frente - Diário de bordo

Boa Filipe

Venham agora fotos do bitxo a subir calhaus pr'a malta lavar as vistas.....

PS. Quando for grande saberei do que tás a falar nas transmissões [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]... mas também já faltou mais pra... perceber mais ......

Abraço

Re: Aussie locker no eixo da frente - Diário de bordo

Se fores ao monte do pilar vais perceber que é muito complicado trepar aqueles penedos e tirar fotos ao mesmo tempo. []

Re: Aussie locker no eixo da frente - Diário de bordo

Filipe, nem duvido [] [] []
Mesmo fotos em situações mais normais, normalmente faz falta sempre dois elementos: o artista que conduz o abiãoe e o fotógrafo....

Não estivesse tão longe [] [] [] e prestava-me já como fotógtrafo de serviço..... mas o "pedido" mantê-se, assim c'arranjares fotógrafo benham fotos do Pedras por essas calhau acima [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Grande Abraço

Re: Aussie locker no eixo da frente - Diário de bordo

[quote author=filipefalcao link=topic=35015.msg116064#msg116064 date=1426506866]
Aproveitei o fim de semana para fazer um teste mais aprofundado ao novo esquema de transmissão: está um sonho!
Fui ao monte do pilar em Paços de ferreira, junto á estação de radar nº2. Tudo aquilo que não conseguia subir com o bloqueio atrás subia agora sem esforço e á primeira. Não só isso, a confiança na frente é total, sinto-a sempre agarrada ao chão ao invés de antes que estava sempre a sacar cavalos em penedos mais ingremes. É apontar a frente e acelerar, já não tenho a traseira sempre a resvalar.
O lsd atrás também está a cumprir muito bem a sua função. Aquela jogada de dar uns cliques no travão de mão para bloquear a roda com pouca aderência umas vezes resulta, outras não.
No monte de Vila Praia de âncora, em 3 trilhos em pedra em que nunca os consegui subir apesar de tentar várias trajectórias inércia e afins, ontem foram á primeira e sempre com uma sensação de confiança na frente espetacular. Mais uma vez, era apontar e acelerar.
Só lamento não ter feito a troca dos bloqueios anos atrás.
Relativamente ao mito de que se fica sem direção, é mentira neste caso, com o lsd atrás. Aliás a sensação que tenho é que vira melhor agora do que com o eixo de trás bloqueado.
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ainda bem que estas satisfeito....no entanto tens o brinco atrás, e a frente DIF a 100%, sendo que só pela redução dos grupos

konicos nos permite por no chao outra traçao !! aquele rodar lento, com o pneu "almofada" faz milagres....

parabéns, e força !! vai ha terra e testa em obstáculos curva contra curva, a toque de acelerador... gostava de ler a tua opinião !!

foste gradualmente modificando as coisas, com cabeça, e os resultados estão ai !! [] parabéns e venha os vídeos...

abraço

Re: Aussie locker no eixo da frente - Diário de bordo

Curva e contra curva em terra foi das primeiras coisas que queria testar. O resultado é o mesmo, é apontar e acelerar, quanto mais brusca a aceleração mais curva, ao ponto de a traseira derrapar para fora ajudando ainda mais na trajectória. O fenómeno de acelerar a curvar e ele ir em frente não acontece com o diferencial aberto (lsd) atrás.