Re: Guincho de 12volts em jipe de 24volts??
[quote author=armstrong link=topic=35056.msg117066#msg117066 date=1427750819]
[quote author=LENHADOR link=topic=35056.msg117064#msg117064 date=1427749040]
o debate é interessante, eu gosto é disto assim, mas neste caso e como mais ninguém opina nao vejo outra soluçao em termos de fiabilidade
que nao seja alterar o guincho, ou arranjar o convertor adequado as necessidades !!
abraço [
]
[/quote]
o que não é compatível, não é muito discutível Lenhador... eu costumo dizer assim : andaram os srs a estudar e desenvolver tanto tempo um motor para funcionar a
12V ou a 24 V dependendo da concepção e agora chega-se ca fora e a malta vai ligar um de 12 V a 24 V... para mim so pode dar uma coisas : BODE !
eu nunca o faria... muito mais depois a trabalhar em carga... não pode ser... sa coisas quando são desenhadas teem limites... e o limite da tenso aprevista para o motor de 12 V não me parece que va ate aos 24...
digo eu... [
]
[/quote]
Desculpem mas não resisti
"...eu costumo dizer assim :
Andaram os srs a estudar e desenvolver tanto tempo um motor atmosférico e cá fora a malta vai-lhe aplicar um turbo mesmo sabendo que vários componentes não foram preparados para trabalhar com a dita pressão..." [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]
Agora fora de brincadeiras acrescento mais uns factos:
um motor por ex. dum warn 8000 com 3.6 cv precisa em carga(esforço) de mais de 300amp/h sim mais de 300amp/h agora imaginem um J4 com um alternador de 40 ou 50amp (nem sei bem)e uma bateria de daquelas boas e imaginem quanto tempo consegue fornecer energia ao guincho e depois o efeito que faz ao motor a fraca intensidade (amperagem)
Façam contas qual a amperagem que chega ao motor do guincho com 24v e a amperagem com uma bateria fraca 12v e depois digam qual queima primeiro.
Falo por experiencia pois já tive um alternador original e uma bateria daquelas boas e depois deitava água em cima do motor do guincho para arrefecer e depois lá vinha a despesa com as bobines que só haviam originais warn que á 15 anos custavam bem mais que os 15€ que custam agora.
Abraçosssssssssssssssssssssssss
[quote author=armstrong link=topic=35056.msg117066#msg117066 date=1427750819]
[quote author=LENHADOR link=topic=35056.msg117064#msg117064 date=1427749040]
o debate é interessante, eu gosto é disto assim, mas neste caso e como mais ninguém opina nao vejo outra soluçao em termos de fiabilidade
que nao seja alterar o guincho, ou arranjar o convertor adequado as necessidades !!
abraço [
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o que não é compatível, não é muito discutível Lenhador... eu costumo dizer assim : andaram os srs a estudar e desenvolver tanto tempo um motor para funcionar a
12V ou a 24 V dependendo da concepção e agora chega-se ca fora e a malta vai ligar um de 12 V a 24 V... para mim so pode dar uma coisas : BODE !
eu nunca o faria... muito mais depois a trabalhar em carga... não pode ser... sa coisas quando são desenhadas teem limites... e o limite da tenso aprevista para o motor de 12 V não me parece que va ate aos 24...
digo eu... [
][/quote]
Desculpem mas não resisti
"...eu costumo dizer assim :
Andaram os srs a estudar e desenvolver tanto tempo um motor atmosférico e cá fora a malta vai-lhe aplicar um turbo mesmo sabendo que vários componentes não foram preparados para trabalhar com a dita pressão..." [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]
Agora fora de brincadeiras acrescento mais uns factos:
um motor por ex. dum warn 8000 com 3.6 cv precisa em carga(esforço) de mais de 300amp/h sim mais de 300amp/h agora imaginem um J4 com um alternador de 40 ou 50amp (nem sei bem)e uma bateria de daquelas boas e imaginem quanto tempo consegue fornecer energia ao guincho e depois o efeito que faz ao motor a fraca intensidade (amperagem)
Façam contas qual a amperagem que chega ao motor do guincho com 24v e a amperagem com uma bateria fraca 12v e depois digam qual queima primeiro.
Falo por experiencia pois já tive um alternador original e uma bateria daquelas boas e depois deitava água em cima do motor do guincho para arrefecer e depois lá vinha a despesa com as bobines que só haviam originais warn que á 15 anos custavam bem mais que os 15€ que custam agora.
Abraçosssssssssssssssssssssssss
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