Re:Motor 1KZT - Debate sobre PISTONS!!!

Podes dár uma vista de olhos a essas tomadas desligadas









MD TT

Re:Motor 1KZT - Debate sobre PISTONS!!!

[quote author=Blasko link=topic=903.msg10483#msg10483 date=1292277042]
[quote author=A C link=topic=903.msg10471#msg10471 date=1292272908]
(...)
Talvez seja melhor comprares um bloco que te meteres a reparar esse...
[/quote]

Caro AC, mas que belo profeta da desgraça... safa!!!
[/quote]

Vês que o profeta da desgraça tinha razão, compravas um bloco usado em bom estado, sem cabeça, bomba e turbo, era só chegar e montar e poupavas uns euros bons

faz uma rodagem boa ao motor que isso fica bom

Re:Motor 1KZT - Debate sobre PISTONS!!!

[quote author=A C link=topic=903.msg26491#msg26491 date=1304710278]
(...)
faz uma rodagem boa ao motor que isso fica bom
(...)
[/quote]

Para meu bem, espero que tenhas razão...

Re:Motor 1KZT - Debate sobre PISTONS!!!

[quote author=Blasko link=topic=903.msg26445#msg26445 date=1304681473]
Coloquei o kit de pistons, de segmentos, as capas da biela e da cambota, o kit completo das juntas do motor, filtros do óleo, gasóleo, ar e AC!
[/quote]

Boas,

1º - Esse motor tem que fazer a rodagem, não se podem tirar conclusões precipitadas sobre a performance antes de +/- 1000km;

2º - Se levou pistões e segmentos novos é bom que as camisas tenham sido despolidas, é o efeito cruzado dos riscos nas camisas que impede o consumo de óleo;

3º - Levou os bronzes principais da cambota? Então esse motor foi retirado do carro ou foi reparado no sítio? É que para isso a cambota tem que sair fora, não dá para fazer isso com o motor no lugar;

4º - Filtro de AC? ???


Abraço e boa sorte,
André Ferreira

Re:Motor 1KZT - Debate sobre PISTONS!!!

[quote author=axf link=topic=903.msg26523#msg26523 date=1304722207]
Boas,

1º - Esse motor tem que fazer a rodagem, não se podem tirar conclusões precipitadas sobre a performance antes de +/- 1000km;

2º - Se levou pistões e segmentos novos é bom que as camisas tenham sido despolidas, é o efeito cruzado dos riscos nas camisas que impede o consumo de óleo;

3º - Levou os bronzes principais da cambota? Então esse motor foi retirado do carro ou foi reparado no sítio? É que para isso a cambota tem que sair fora, não dá para fazer isso com o motor no lugar;

4º - Filtro de AC? ???

Abraço e boa sorte,
André Ferreira
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1- Bem... então tenho mesmo de fazer mais ums bons kms... fiz menos de 100km, seguramente!!!
2- Sim, as camisas levaram uma polidela...
3- Sim, o motor teve de ser tirado do sitio, para se poder colocar os bronzes da cambota!
4- O filtro do AC fui eu que optei por mudar, já que ia mudar os outros todos...

Fica agora a faltar mudar a valvulina da caixa de velocidades, carregar o gás do AC, mudar o óleo dos travões, o dos diferenciais, e ver os cubos (que são electricos!!!), pq um deles não liga e assim, não há tracção... mas o mais certo é passar aquilo para uns cubos manuais!!!

Mas a primeira coisa a fazer à chegada a Portugal é levá-lo à inspecção...

Re:Motor 1KZT - Debate sobre PISTONS!!!

Ok, dá-lhe estrada uns bons kilómetros e depois fala-se melhor, não vale a pena fazer testes de compressão antes dos segmentos acamarem. De qualquer forma olha que não é polir mas sim despolir! É literalmente riscar a superfície com efeito cruzado a aprox. 45º. É assim que vem de fábrica e com o passar dos kilómetros esse efeito desaparece e a superfície fica polida (devido ao desgaste provocado pelo varrimento dos segmentos); quando se tiram os pistões deve aproveitar-se para fazer esta operação...

Mas o teu carro tem filtro de AC?? Quem tenha um carro desses que se pronuncie mas eu acho mesmo que não tem...


Abraço,
André Ferreira

Re:Motor 1KZT - Debate sobre PISTONS!!!

Ja que falamos em rodagem exlique-me o motivo de uma rodagem no motor...

Uma boa reparaçao a maneira nao precisa de rodagem lolo basta trab um pouco e esta pronto para dar lume lololo...

Porque quando se repara um motor falam sempre em rodagens? E se for uma caixa velocidades reparada ja nao se fala em rodagem???

Re:Motor 1KZT - Debate sobre PISTONS!!!

[quote author=rp.tt link=topic=903.msg30138#msg30138 date=1307385390]
Ja que falamos em rodagem exlique-me o motivo de uma rodagem no motor...

Uma boa reparaçao a maneira nao precisa de rodagem lolo basta trab um pouco e esta pronto para dar lume lololo...

Porque quando se repara um motor falam sempre em rodagens? E se for uma caixa velocidades reparada ja nao se fala em rodagem???
[/quote]

opá só falo nisso porque, sempre ouvi dizer que depois de reparar o motor se deve de fazer uma boa rodagem : : :
mas nada de exajeros porque andam ai algumas que tem cá uma rodagem ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Re:Motor 1KZT - Debate sobre PISTONS!!!

Caro rp.tt,

O período de rodagem aplica-se também a caixas de velocidades e demais sistemas mecânicos em que os seus componentes estejam sujeitos à fricção, embora não seja de tão vital importância como no caso dos motores de combustão interna, onde o correcto assentamento do conjunto pistões/segmentos/camisas será preponderante na saúde futura e prestações do motor.

De qualquer forma, entendo que não é o meu papel entrar em discussões consigo neste assunto, visto que é mecânico profissional; diz a Sabedoria Popular que não se deve tentar ensinar o padre-nosso ao vigário...

Ainda assim proponho a leitura do artigo que tive o cuidado de adaptar e passo a transcrever:



Entende-se por período de rodagem a fase de início de utilização de um motor. O tratamento que lhe é dado pelo utilizador neste período pode vir a ter efeitos directos no seu rendimento ao longo de toda a sua vida útil, assim como na sua durabilidade.
(...)

As peças do motor são desenhadas segundo rigorosas especificações em relação a medidas e tipo de material utilizado. Mas mesmo assim, não ficam perfeitas. É certo que essas imperfeições obedecem a margens de tolerância, mas precisarão sempre de se acoplar mutuamente durante os primeiros quilómetros. Esta é a fase em que todos os elementos da mecânica passam por um determinado desgaste controlado que elimina as pequenas imperfeições e as superfícies de contacto se vão adaptando entre si. Dado que é a própria fricção que elimina gradualmente estas imperfeições, exigem-se alguns cuidados que salvaguardem uma boa adaptação das peças, sem esforços exagerados.
(...)

Embora não seja possível determinar com rigor quanto dura cada rodagem, há factores que se conhecem com segurança. Nos primeiros mil quilómetros, o óleo tem que ter qualidade e há que evitar regimes de rotação elevados, evitando passar as (...) 2500 rpm nos [motores] Diesel. (...) Não se deve acelerar o motor solto (com o carro parado) e muito menos puxar por ele antes de ter atingido a temperatura de serviço, embora este conselho seja válido para toda a vida do motor(...). Também não é conveniente rodar a rotações demasiado baixas, que esforçam o motor. Não conduza abaixo das 1500 rpm(...). O motor deve ser utilizado na faixa ideal de utilização, que no caso dos Diesel ronda as 2000 rpm(...).

Aconselhamos a que se faça uma mudança de óleo e respectivo filtro após os primeiros 1.500 a 2.500 quilómetros num motor novo, para que se retirem todas as partículas metálicas produzidas pela rodagem. É importante verificar o nível de óleo a cada 500 km, pois os motores novos têm alguma tendência para consumir lubrificante.
(...)

Depois da rodagem inicial entra-se na segunda fase, que vai até aos 5.000 km e que consiste em soltar um pouco mais o motor, mas ainda com alguns cuidados. Devem continuar os cuidados a frio, tal como a regra dos 30 segundos, mas agora há que começar a puxar um pouco mais. Desta fase depende o rendimento posterior do carro. Assim, a partir dos 2.500 km, há que ir puxando gradualmente pelas rotações, em parcelas de 500 rpm a cada mil quilómetros. Por exemplo, aos 3.000 km, os Diesel podem ir tocando nas 3000 rpm, aos 4.000 km podem ser puxados até às 3500 rpm e aos 5.000 km podem ir às 4000 rpm. (...) Também é importante não rodar durante longos períodos à mesma rotação. Se fizer uma viagem longa, conduza normalmente, com as normais variações de ritmo.

A rodagem poderá considerar-se completa em torno dos 10 mil quilómetros, situação em que o consumo de óleo já deve ser mínimo e o rendimento deve ser o desejado.
(...)

Fazer uma rodagem cuidada ao seu carro não é difícil, não custa dinheiro e só traz vantagens. Rodagem não é só para motores novos.

A rodagem deve ser levada em conta tanto num motor novo como num motor acabado de reparar. Mas neste caso há que ter ainda mais cuidado porque as tolerâncias são menos rigorosas num conserto do que no fabrico do veículo novo. Há que usar o motor com prudência durante os primeiros 500 quilómetros, sempre com óleo de boa qualidade e mudá-lo aos mil quilómetros.
(...)



in http://www.vtecpt.com/modules.php?na...t&sid=1094



Atenciosamente,
André Ferreira

Re:Motor 1KZT - Debate sobre PISTONS!!!

Verifiquei agora que talvez a pergunta não fosse directamente para mim. No entanto deixo ficar o post por considerar que a informação nele contida pode ser interessante para terceiros.

Cumprimentos,
André Ferreira