Boas.
Motores com injecção directa, diesel, o combustível é injectado diretamente na câmara de combustão!
Diesel de injecção directa são actualmente a forma mais eficiente de motores de combustão com maior grau de eficiência térmica !!
Para quem tem, ou quer meter e manter, motores de injecção directa deixo mais umas dicas:
Por experiência, reparamos que os motores de injecção directa, neste caso os 11B, tinham menos durabilidade dos que os B e 3B.
Depois de abrimos alguns, quase todos com os mesmo sintomas, chegamos á conclusão de que os injectores descalibravam com facilidade e isso ajudava os mesmo a ter percas de pressão de óleo, e com isso os motores agarravam e partiam... Resumo: motor estragado!! Então concluímos que devido ao facto dos injectores deixarem de pulverizar bem o gasóleo, começavam a pingar e com isso, esse gasóleo queimado de uma forma incorrecta, ia migando o topo dos pistões, pois apareciam roidos e parte do que faltava nos mesmo não aparecia. Desse processo de destruição dos pistões, resultavam algumas "limalhas " que se iam alojar entre os segmentos e no óleo criando atrito! Parte de que pensamos ser uma mistura de "pó" de pistão (partículas do material dos pistões) e o óleo, passava para a bomba de óleo. Esta tem carretos em aço e o corpo em alumínio, que com estas partículas excessivas no óleo provocam um desgaste excessivo, deixando a bomba com pouca pressão e como consequência uma anormal lubrificação. Como o motor 11B é mais rotativo dos motores de série B, eles agarravam! Injectores de injecção directa têm que ser calibrados de 60/80 mil klm para prevenir esta anomalia! A pressão destes injectores andam dentro de 190 bares e 200....muito superior aos de injecção indirecta!
Por norma os motores de injecção directa não têm velas de aquecimento. Alguns têm, penso eu, devido a climas frios...
*com esta informação pretendo ajudar e alertar! Não tenho formação que me permita defender esta teoria com certezas...são experiências práticas de quem mexe..
Mais podia dizer....sobre este tema...COMENTEM
um abraço
Motores com injecção directa, diesel, o combustível é injectado diretamente na câmara de combustão!
Diesel de injecção directa são actualmente a forma mais eficiente de motores de combustão com maior grau de eficiência térmica !!
Para quem tem, ou quer meter e manter, motores de injecção directa deixo mais umas dicas:
Por experiência, reparamos que os motores de injecção directa, neste caso os 11B, tinham menos durabilidade dos que os B e 3B.
Depois de abrimos alguns, quase todos com os mesmo sintomas, chegamos á conclusão de que os injectores descalibravam com facilidade e isso ajudava os mesmo a ter percas de pressão de óleo, e com isso os motores agarravam e partiam... Resumo: motor estragado!! Então concluímos que devido ao facto dos injectores deixarem de pulverizar bem o gasóleo, começavam a pingar e com isso, esse gasóleo queimado de uma forma incorrecta, ia migando o topo dos pistões, pois apareciam roidos e parte do que faltava nos mesmo não aparecia. Desse processo de destruição dos pistões, resultavam algumas "limalhas " que se iam alojar entre os segmentos e no óleo criando atrito! Parte de que pensamos ser uma mistura de "pó" de pistão (partículas do material dos pistões) e o óleo, passava para a bomba de óleo. Esta tem carretos em aço e o corpo em alumínio, que com estas partículas excessivas no óleo provocam um desgaste excessivo, deixando a bomba com pouca pressão e como consequência uma anormal lubrificação. Como o motor 11B é mais rotativo dos motores de série B, eles agarravam! Injectores de injecção directa têm que ser calibrados de 60/80 mil klm para prevenir esta anomalia! A pressão destes injectores andam dentro de 190 bares e 200....muito superior aos de injecção indirecta!
Por norma os motores de injecção directa não têm velas de aquecimento. Alguns têm, penso eu, devido a climas frios...
*com esta informação pretendo ajudar e alertar! Não tenho formação que me permita defender esta teoria com certezas...são experiências práticas de quem mexe..
Mais podia dizer....sobre este tema...COMENTEM
um abraço
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