Re:CNTRIAL - 2011 - Sª Maria da Feira - 1ª prova
boas
quanto a este CNTRIAL 2011 transcrevo o que já disse noutro forum acerca deste assunto
muito foi dito acerca desta prova do CNTRIAL, no meu entender esta competição tinha tudo para ser um êxito, e motivar mais equipas a participar nesta modalidade que tanto gostamos, no entanto a organanizaçao do CNTRIAL, talvez movida pelos interesses financeiros provenientes dos seus patrocinadores, está a transformar este CNTRIAL, num “convívio entre amigos”
por varias vezes li e reli o regulamento e cheguei a conclusão que o veículo da equipa F-racing, não apenas podia e devia ter participado, como e talvez o veículo que mais pontos do regulamento cumpre atente-se alguns pontos:
4.2.1.5 – Uma carroçaria monobloco é permitida a instalação de uma estrutura tubular para suporte das suspensões e respectivos eixos, desde que mantenha a estética da carroçaria de acordo com o modelo de marca comercial do veículo.
(cumpre rigorosamente este ponto) penso que seja dos poucos que mantem a estetica da carroceria do modelo de origem. Quase todos os outros tem as carrocerias bastante alteradas ao ponto de ser dificil saber qual a marca ou modelo do veiculo…
Quando falam em chassi ou quadro nao referem que tem que ser longarinas e travessas.
monobloco e a estrutura da carroceria e chassi numa so peça, o que pemitido no regulamento.
Quanto a chassi tubular ou ninho de abelha, podem chamar o que quiser nao deixa de ser um chassi apenas o material que e usado e na forma de tubo.
Ou seja nos regulamentos nada impede que este veículo F-racing possa participar.
A luz deste regulamento pode-se participar com um tractor Agricola, ou com uma retroescavadora, mas com um veiculo construido de origem para provas de trial nao é permitido…. Estranho no minimo.
Se reaparem no regulamento fala sempre em veiculos todo terreno, e nao em automoveis.
Mais grave ainda é se na verdade houve pressao por parte de outras equipas para que a F-racing nao competir, isso e lamentavel, pois é sempre bom competir com os melhores e nao ganhar apenas porque os outros nao podem participar, mais nao creio que o carro da F-racing seja assim tao superior aos restantes, em varias provas ficou isso demonstrado, para vencer nao basta ter o melhor carro, e necessario muito mais principalmente uma equipa profissional como a do EC, que venceu esta prova com toda a justiça nao apenas por ser o melhor piloto mas por ser a melhor equipa, quer na preparaçao da prova quer durante a mesma.
Na minha opiniao maquinas como a da F-racing sao o futuro deste tipo de competiçao, é bastante mais barato comprar uma “maquina” destas já projectada para a competiçao do que investir num jipe de serie e altera-lo radicalmente muitos dos “veiculos” que competiram nesta prova tem um invetimento muito superior ao da veiculo da F-racing até nesse aspecto é um ponto a seu favor, para nao falar que sao é bastante menos poluente.
Concluindo penso que a organizaçao se nao queria que a equipa F-racing participasse bastava por nos regulamentos alguns pontos tipo:
- so motores a diesel……
- no maximo motores de 6 cilindros…
- ou para ser politicamente correcto exigir uma ficha de homologaçao automovel (e nao veiculo)
esta e apenas a minha opinião de um espectador que faz anualmente milhares de kms para ver umas provas de trial , e para tirar umas fotos para aqueles que não podem ir verem o que de melhor se faz nesta competição, e como adepto desta modalidade gostava de ver mais verdade desportiva nesta competição.
nelolopes
boas
quanto a este CNTRIAL 2011 transcrevo o que já disse noutro forum acerca deste assunto
muito foi dito acerca desta prova do CNTRIAL, no meu entender esta competição tinha tudo para ser um êxito, e motivar mais equipas a participar nesta modalidade que tanto gostamos, no entanto a organanizaçao do CNTRIAL, talvez movida pelos interesses financeiros provenientes dos seus patrocinadores, está a transformar este CNTRIAL, num “convívio entre amigos”
por varias vezes li e reli o regulamento e cheguei a conclusão que o veículo da equipa F-racing, não apenas podia e devia ter participado, como e talvez o veículo que mais pontos do regulamento cumpre atente-se alguns pontos:
4.2.1.5 – Uma carroçaria monobloco é permitida a instalação de uma estrutura tubular para suporte das suspensões e respectivos eixos, desde que mantenha a estética da carroçaria de acordo com o modelo de marca comercial do veículo.
(cumpre rigorosamente este ponto) penso que seja dos poucos que mantem a estetica da carroceria do modelo de origem. Quase todos os outros tem as carrocerias bastante alteradas ao ponto de ser dificil saber qual a marca ou modelo do veiculo…
Quando falam em chassi ou quadro nao referem que tem que ser longarinas e travessas.
monobloco e a estrutura da carroceria e chassi numa so peça, o que pemitido no regulamento.
Quanto a chassi tubular ou ninho de abelha, podem chamar o que quiser nao deixa de ser um chassi apenas o material que e usado e na forma de tubo.
Ou seja nos regulamentos nada impede que este veículo F-racing possa participar.
A luz deste regulamento pode-se participar com um tractor Agricola, ou com uma retroescavadora, mas com um veiculo construido de origem para provas de trial nao é permitido…. Estranho no minimo.
Se reaparem no regulamento fala sempre em veiculos todo terreno, e nao em automoveis.
Mais grave ainda é se na verdade houve pressao por parte de outras equipas para que a F-racing nao competir, isso e lamentavel, pois é sempre bom competir com os melhores e nao ganhar apenas porque os outros nao podem participar, mais nao creio que o carro da F-racing seja assim tao superior aos restantes, em varias provas ficou isso demonstrado, para vencer nao basta ter o melhor carro, e necessario muito mais principalmente uma equipa profissional como a do EC, que venceu esta prova com toda a justiça nao apenas por ser o melhor piloto mas por ser a melhor equipa, quer na preparaçao da prova quer durante a mesma.
Na minha opiniao maquinas como a da F-racing sao o futuro deste tipo de competiçao, é bastante mais barato comprar uma “maquina” destas já projectada para a competiçao do que investir num jipe de serie e altera-lo radicalmente muitos dos “veiculos” que competiram nesta prova tem um invetimento muito superior ao da veiculo da F-racing até nesse aspecto é um ponto a seu favor, para nao falar que sao é bastante menos poluente.
Concluindo penso que a organizaçao se nao queria que a equipa F-racing participasse bastava por nos regulamentos alguns pontos tipo:
- so motores a diesel……
- no maximo motores de 6 cilindros…
- ou para ser politicamente correcto exigir uma ficha de homologaçao automovel (e nao veiculo)
esta e apenas a minha opinião de um espectador que faz anualmente milhares de kms para ver umas provas de trial , e para tirar umas fotos para aqueles que não podem ir verem o que de melhor se faz nesta competição, e como adepto desta modalidade gostava de ver mais verdade desportiva nesta competição.
nelolopes
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