Re: Fotos, filmes e comentários gerais da Série 70
[quote author=tudojoia2002 link=topic=30672.msg36131#msg36131 date=1315441310]
Boa noite, na minha pesquisa encontrei num forum o seguinte texto no entanto não liguem à referência ao patrol
"Se encontrares um patrol com motor turbo, é também uma boa opção.
Se encontrares um toyota com motor VM barato também é boa escolha, melhor que um 3B. Digo isto porque daqui a algum tempo quando andares a fazer TT há mais tempo vais reparar que o 3B tem pouca potência e vais começar a pensar em colocar um turbo e ir na conversa dos especialista de esquina que por aí andam e fizeram essa alteração.
Conclusão, para teres minimamente fiabilidade com esse motor não podes passar dos 0.5 bar na pressão e não passas dos 90 cv com pouco binário além de que estragas o binário a baixa rotação colocando um turbo nestas condições, o motor vai também aquecer.
Aqui entra o VM que, se estiver bom, colocas a afinação e o intercooler de um range rover e ficas com 130 cv e com quase 300 Nm de binário e como este motor é preparado para turbo, vai sempre durar mais, se tiveres cuidado, que o B ou 3B com turbo. Se quizeres andar a arrastar-te no mato andas com um B ou 3B ou um patrol RD28 sem turbo."
ainda fiquei mais confuso [smile rir-se] connheço a pessoa que colocou a msg porque tb já me desenrascou e sabe muito de mecânica...
[/quote]
Ó meu grande amigo Nuno, tu já sabes que quando quizeres esprementar um BJ73 2.5 td motor VM vens a lousada tomar um café comigo.Váis é ter de esperar uns dias poie vou ter de meter segmentos no meu.
Um grande abraço.
[quote author=tudojoia2002 link=topic=30672.msg36131#msg36131 date=1315441310]
Boa noite, na minha pesquisa encontrei num forum o seguinte texto no entanto não liguem à referência ao patrol
"Se encontrares um patrol com motor turbo, é também uma boa opção.
Se encontrares um toyota com motor VM barato também é boa escolha, melhor que um 3B. Digo isto porque daqui a algum tempo quando andares a fazer TT há mais tempo vais reparar que o 3B tem pouca potência e vais começar a pensar em colocar um turbo e ir na conversa dos especialista de esquina que por aí andam e fizeram essa alteração.
Conclusão, para teres minimamente fiabilidade com esse motor não podes passar dos 0.5 bar na pressão e não passas dos 90 cv com pouco binário além de que estragas o binário a baixa rotação colocando um turbo nestas condições, o motor vai também aquecer.
Aqui entra o VM que, se estiver bom, colocas a afinação e o intercooler de um range rover e ficas com 130 cv e com quase 300 Nm de binário e como este motor é preparado para turbo, vai sempre durar mais, se tiveres cuidado, que o B ou 3B com turbo. Se quizeres andar a arrastar-te no mato andas com um B ou 3B ou um patrol RD28 sem turbo."
ainda fiquei mais confuso [smile rir-se] connheço a pessoa que colocou a msg porque tb já me desenrascou e sabe muito de mecânica...
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Ó meu grande amigo Nuno, tu já sabes que quando quizeres esprementar um BJ73 2.5 td motor VM vens a lousada tomar um café comigo.Váis é ter de esperar uns dias poie vou ter de meter segmentos no meu.
Um grande abraço.
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