Re: Motor B

Boas!
Tenho um colega, que apesar de andar a teimar para q ele se junte a nós aqui no forum, ele ainda n o fez o seu registo.
Ele tem um Land Cruiser BJ40, com o motor B.
Mas há coisa de 2 semanas ele teve um problema no carro.
Esteve-se a medir a compressão e um dos cilindros não tem a mesma compressão, pelo que ele ficou logo lá no mecânico.
Epá, mas o moço agora anda um pouco aflito com as conversas que o mecanico lhe fez... porque o homem ainda nem lhe abriu o motor para ver aquilo... para além da despesa que poderá sair dali...
Não é duvidar das pessoas, mas a verdade é que nem eu me importava de saber se é mesmo assim ou não.
Nunca se sabe qd me poderá aparecer à porta a mesma situação. (Deus queira q não...)
A perguntas que eu faço são, nesta situação do cilindro ter menos compressão do que os restantes, poderá ser:

1 - O cilindro estar agarrado?
2 - Será que se for colocado a trabalhar um pouco mais de tempo aquilo vai ao sitio? (Eu pessoalmente, acho que já não vai ao sitio e arrebenta com o resto!)
Estando o cilindro agarrado tem de ser trocado!
3 - Mas a ser trocado, têm de ser os 4 cilindros, certo?
4 - E o bloco, não terá de levar alguma rectificação? Tanto o bloco, como a cabeça...
5 - E a junta da cabeça, não deveria estar tb algo danificada (esta especialmente, lembrei-me eu de perguntar, pq o mecanico nisto nem falou...)?

CumprimenTTos!!!

Re: Motor B

Boas,

Não sou muito entendido no assunto, mas se falas em taxa de compressão diferente desde que não seja zero (piston furado ou algumas das valvulas bem lixadas), ele não há-de estar agarrado. Isto se o motor trabalha.
A meu ver se a taxa de compressão está mais baixa, pode ser devido a segmentos danificados (gastos ou partidos), camisa do cilindro danificada ( só compras o kit das 4), ou outra coisa que me scape ou não saiba mesmo!

Mas espera por outras opiniões que existem aí uns tipos porreiros que são uns mecânicos autênticos. ;D

abraço técnico

Re: Motor B

Agarrado não esta , pois caso estivesse não trabalhava.

Estamos a falar de que valores de pressão de compressão?

O motor já não é novo, é normal haver algumas diferenças nos 4 cilindros, devidas a várias causas.

O fabricante indica para o motor B:

- Diferença maxima entre 2 cilindros: 2 bar.

- Valor óptimo de pressão de compressão : 30 bar a 250 rpm

- Valor mínimo de pressão de compressão: 20 bar a 250 rpm

Como já foi referido, a menor pressão de compressão num dado cilindro, pode dever-se a vários factores, um maior desgaste dos segmentos / Piston, camisa ovalizada, camisa danificada, ou mesmo até a uma valvula que não esteja a fechar bem, seja por má afinação seja por deficiente contacto com a sua sede.

Qual foi o problema que teve no Jipe?

Re: Motor B

Bem, ele trabalhar, trabalha... mas fazia um barulho do tipo assim uma "batida" e foi isso é que nos fez ir ao mecânico, não fosse o trabalhar dele rebentar ou estalar a cabeça... (pensámos nós...)

O mecanico mediu a compressão (infelizmente não memorizei o valor), mas ele disse que era inferior ao dos outros 3 cilindros.

Agora a consequencia da menor pressão de compressão num dado cilindro, poder ser por um maior desgaste dos segmentos/piston, a camisa estar ovalizada ou danificada, até à valvula que não esteja a fechar bem... e terminar por uma má afinação ou deficiente contacto com a sua sede... aí ja me ultrapassa!

Estou para ver a cara do homem qd lá formos hoje ao fim do dia...

Re: Motor B

Convem ver o porquê dessa batida...

podem ser vérias coisas.

Re: Motor B

O homem é que disse que poderia ser o cilindro um pouco agarrado...
Mas com aquilo que ja se escreveu aqui, deixa-me um pouco na duvida, porque ele trabalha...

Re: Motor B

boas, convem nao andar mais sem ver bem o problema...

as batidas nesses motores normalmente sao mau sinal...pré cameras da injeçao rachadas...com o trabalhar do motor e como estao

rachadas..partidas, fazem o barulho tipo biela...

batidas podem ser biela, valvula, pré cameras injeçao....qualquer um destes trabalhos é preciso tirar a cabeça...e ai ja se percebe

melhor...se nao for por ex um martelo largo...penso eu estar pronto para ser aberto...

isto sao meros palpites..so abrindo o B ;D
abraço

Re: Motor B

Bem, após mais uma ida ao mecanico, mais algumas informações!!!

A diferença de pressão do tal cilindro era cerca de metade, em que se 3 cilindros tinham cerca de 20 bar, o 4º tinha cerca de 10bar de pressão.

Após tudo isto, o rapaz lá se decidiu e pediu para o mecânico abrir o motor!

E a 1ª previsão dele como que parece que batia certo. O cilindro com a menor compressão apresentava um pequeno agarranço...

Viu-se a cabeça, nas válvulas estava tudo bem, mas a junta da cabeça estava ligeiramente queimada, mas que foi substituída e a cabeça levou uma ligeira rectificação, para alem de um kit novo de juntas de descarbonização e nova montagem da cabeça.

Montou-se tudo e o barulho continuava.

Retiraram-se os injectores para testar e o que era do cilindro com menor compressão, também não estava a trabalhar muito bem. Levou uma afinação pelas anilhas, e foi montado novamente.

Agora o mecânico já o pôs a trabalhar (mas nós não estávamos presentes!), e diz que o barulho continuava a existir.

Ele diz que agora vai fazer um teste de o colocar a trabalhar e andar com ele uns 3 ou 4kms, a ver se aquilo vai ao sítio e depois voltar a medir a taxa de compressão dos cilindros.

As perguntas que eu faço são:

- Será que é isto que ele deve fazer, e será que não vai rebentar com o resto?
- Será que é necessário mudar os cilindros, camisas, os segmentos e já agora, rectificar o bloco também?
- Será que não deveria ser feita uma reparação total do motor? Assim ficaria como novo…
- Será que não ficava mais em conta a aquisição de um novo motor (apesar de tb ter os seus riscos)?

CumprimenTTos!!

Re: Motor B

boas, a 1 asneira foi nao abrir o resto do motor, quando detectaram que nao havia defeitos.. na cabeça

era de prever que estavam para baixo dela...depois enquanto se prepara a cabeça os inectores vao á revisao...

ele nao parte o motor..nem que fize-se 1000 klm a nao ser que a bomba de oleo nao esteja de saude...

comprar outro motor é sempre um risco...a nao ser que tenhamos confiança de onde vem...e nada nos dá certezas de que mais tarde tipo

um ano, nao esta igual ao nosso...tudo pode acontecer, e quem vende nem sempre é culpado !!! se as camisas nao tiverem ovalizadas

despolindo com pistoes novos e segmentos e capas..fica bom !! nestas reparaçoes mais a fundo convem reparar a bomba de oleo..

melhor é abir e reparar tudo logo como deve ser !!! sai mais caro ao inicio, mas a pensar num futuro é um descanço..

abraço