Re: Inversão do ponto fixo da mola - J4

Já está! [smile rir-se] Todo bonitinho!

abraço moderado

Re: Inversão do ponto fixo da mola - J4

Quando fiz essa alteração tinha molas ome

http://forum2009.clubeflc.com/index....c,369.345.html





MD TT

Re: Inversão do ponto fixo da mola - J4

Boas,


Antes de mais, apesar de volta e meia falar-se neste assunto ainda não pensei nela convenientemente de forma a ter uma opinião formada, por isso não sei dizer se teoricamente é uma boa solução ou não!!!


Quanto às questão das molas OME, o que têm a mais estas molas que as originais em termos de precisão na direcção ??? será que se está a comparar um conjunto novo da OME sem folga com umas molas originais com borrachas todas maradas cheias de folgas?!?!?!

Em termos de direcção eu diria que se tivermos umas molas originais e sem folgas nos casquilhos será exactamente igual a umas molas OME!!!

Interessa sim, a direcção assistida que está montada no jipee respectivas folgas! pois como devem saber o sistema que utiliza os pendurais originais, nem que se utilize as melhores molas do mundo, teria-se grande precisão na direcção!


Agora ao virar as molas se melhora ou não .....isso ainda não sei! [smile rir-se]


Uma coisa tenho a certeza, é que o ponto fixo na frente dá mais resistência à mola, pois atrás pode dobrar [] [] [] depois mostro!



aBJraços TT

Re: Inversão do ponto fixo da mola - J4

Outra grande vantagem e não ter arados a frente, que quando aumentados ficam esteticamente horríveis, o ângulo de ataque fica muito melhor e não necessitamos de arquear as molas para levantar, ideal para levar pneus 33

Re: Inversão do ponto fixo da mola - J4

[quote author=TINTTAS link=topic=32331.msg64485#msg64485 date=1353064701]
Outra grande vantagem e não ter arados a frente, que quando aumentados ficam esteticamente horríveis, o ângulo de ataque fica muito melhor e não necessitamos de arquear as molas para levantar, ideal para levar pneus 33
[/quote]

A meu ver, a grande vantagem será a de melhorar substancialmente o ângulo de ataque e algum conforto. Mas a grande desvantagem é a de em situações de compressão da suspensão da frente, haver uma diminuição da distância entre eixos. Será mínima mas é algo em desfavor.

abraço resumido

Re: Inversão do ponto fixo da mola - J4

Para quem quiser ver um vídeo com este sistema de suspensão.

http://youtu.be/l0XMefbNcSE

Re: Inversão do ponto fixo da mola - J4

Desculpem lá o off topic mas já vi vários vídeos deste spot (Soup Bowl) e vários sobem mas ficam sempre imenso tempo a tentar, exactamente como este gajo e depois, de repente, conseguem trepar. Eu já tentei observar com atenção e não percebo o que é que faz a diferença... Qual a técnica?

Re: Inversão do ponto fixo da mola - J4

Eu também já vi vários videos deste spot até já vi este filme mais do que duas vezes.

A técnica parece-me redundar na persistencia e tentar até passar! [:-[

Não vejo ali alterações técnicas no carro durante o filme e muito menos diferenças na técnica de condução!

abraço com sorte

Re: Inversão do ponto fixo da mola - J4

Eu uso esta técnica deixo estar em 1ª ao ralenti e vou rodando a direcção para um lado e para o outro até subir, ou acelero para derrapar mais (limpa e aquece os pneus) e depois volto outra vez ao ralenti para ver se "cola". Se vejo que não vai lá é altura de recuar e tentar uma linha diferente ou até algum balanço. Se é a técnica mais eficaz ou não, não discuto, mas pelos menos não parto material, até agora [].

Re: Inversão do ponto fixo da mola - J4

Nem todos os carros têm a mesma dificuldade de passar este obstáculo.

O mal do J4 é que atinge o obstáculo com o eixo da frente e de trás ao mesmo tempo, o que torna a transposição do obstáculo bastante mais difícil.

Na minha opinião o condutor está a dar "calor" aos pneus.

Maior distância entre eixos.

clint does soup bowl with country music - Rubicon trail