Re: KZJ90 - 2001 - "O mano mais novo do Amarelinho"
Boas
Como alguem fez bem em me lembrar que não actualizo os topicos (thks netcruiser) ca vai:
Embraiagem:
Depois de colocar a extreme Hd, fiquei surpreendido porque esta é suave em mudanças altas mas bastante agressiva em 1 e 2 (especialmente de 1 para 2).
Pensei mesmo que existisse uma folga grave na caixa de transferencias, porque quando se bloqueava o diff central esta folga desaparecia.
Cheguei a investigar mesmo como funciona a caixa do 90 (como podem ver no post http://forumflc.clubeflc.com/index.p...c,30888.0.html )
Como sabem, qualquer carro com diferencial central tem folgas maiores que, por ex o BJ, ou seja, cada diff T/F tem as suas folgas, e o contral multiplica-as (ou quase). O que eu sentia poderia provir de 3 sitios:
Diferenciais
Caixa (transferencias ou Vel)
Ebaraiagem
Dos diferenciais foi facil despistar, bastou tirar os veios de transmissão, um de cada vez e andar com o carro, não forma verificadas folgas.
Das caixas ja se tornava mais dificil verificar sem desmontar, pois poderiam ser varias coisas, carretos da 1 e 2, diferencial central, ou mesmo da corrente que propulciona o veio de transmissão da frente (o que foi despistado quando se tirou o veio de trás).
Entretando depois da tarde de domingo (inauguração da oficina do Samir/Filipe), fui a procura de afinação do sistema de embraiagem, que so existe no pedal. Resumiu-se a aumentar o curso da bomba central da embraiagem.
Porque estava a embraiagem a dar esta pancada ?
As embraiagens reforçadas têm a prensa bastante forte e curta, e a afinação normal do pedal da pouco controle sobre o processo de embraiar/desembraiar o carro.
Por exemplo, consideremos que a amplitude da prensa de aberta para fechada são 2cm, e que a amplitude do pedal são 10, se dos 10 cm do pedal apenas 3 forem reais (o pino entar apenas 3 cm para dentro da bomba, temos um resultado de 3 para 2, o que nos da pouco controle sobre a abertura/fecho da prensa, ao passo que se tivermos dos 10 cm de amplitude do pedal 8 reais, ja temos uma relação de 8 para 3.
Resumo, com o pedal afinado para o a prensa respectiva temos melhor controle sobre o prato e conseguimos que a prensa agarre/desagarre mais suavemente (o prato abre/fecha 3cm para um controle de 10)
Agora sim, Está completamente escalonado e sem agarrar mais repentinamente.
Se estiverema pensar em comprar embraiagens reforçadas, façam-no, mas afinem o carro para tal
Abraços,
José Carmo
PS Espero ter-me feito entender [smile rir-se]
Boas
Como alguem fez bem em me lembrar que não actualizo os topicos (thks netcruiser) ca vai:
Embraiagem:
Depois de colocar a extreme Hd, fiquei surpreendido porque esta é suave em mudanças altas mas bastante agressiva em 1 e 2 (especialmente de 1 para 2).
Pensei mesmo que existisse uma folga grave na caixa de transferencias, porque quando se bloqueava o diff central esta folga desaparecia.
Cheguei a investigar mesmo como funciona a caixa do 90 (como podem ver no post http://forumflc.clubeflc.com/index.p...c,30888.0.html )
Como sabem, qualquer carro com diferencial central tem folgas maiores que, por ex o BJ, ou seja, cada diff T/F tem as suas folgas, e o contral multiplica-as (ou quase). O que eu sentia poderia provir de 3 sitios:
Diferenciais
Caixa (transferencias ou Vel)
Ebaraiagem
Dos diferenciais foi facil despistar, bastou tirar os veios de transmissão, um de cada vez e andar com o carro, não forma verificadas folgas.
Das caixas ja se tornava mais dificil verificar sem desmontar, pois poderiam ser varias coisas, carretos da 1 e 2, diferencial central, ou mesmo da corrente que propulciona o veio de transmissão da frente (o que foi despistado quando se tirou o veio de trás).
Entretando depois da tarde de domingo (inauguração da oficina do Samir/Filipe), fui a procura de afinação do sistema de embraiagem, que so existe no pedal. Resumiu-se a aumentar o curso da bomba central da embraiagem.
Porque estava a embraiagem a dar esta pancada ?
As embraiagens reforçadas têm a prensa bastante forte e curta, e a afinação normal do pedal da pouco controle sobre o processo de embraiar/desembraiar o carro.
Por exemplo, consideremos que a amplitude da prensa de aberta para fechada são 2cm, e que a amplitude do pedal são 10, se dos 10 cm do pedal apenas 3 forem reais (o pino entar apenas 3 cm para dentro da bomba, temos um resultado de 3 para 2, o que nos da pouco controle sobre a abertura/fecho da prensa, ao passo que se tivermos dos 10 cm de amplitude do pedal 8 reais, ja temos uma relação de 8 para 3.
Resumo, com o pedal afinado para o a prensa respectiva temos melhor controle sobre o prato e conseguimos que a prensa agarre/desagarre mais suavemente (o prato abre/fecha 3cm para um controle de 10)
Agora sim, Está completamente escalonado e sem agarrar mais repentinamente.
Se estiverema pensar em comprar embraiagens reforçadas, façam-no, mas afinem o carro para tal
Abraços,
José Carmo
PS Espero ter-me feito entender [smile rir-se]
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