Re: BJ40 - 1980 - "Guardião"

~mas se quiser por sem turbo é so desapertar parafusos

Re: BJ40 - 1980 - "Guardião"

sim Nuno , tens razão já tinha pensado nisso mas nesta fase nem o motor está montado no carro , logo que esteja afinamos essas cenas todas

Re: BJ40 - 1980 - "Guardião"

[quote author=Nilde link=topic=277.msg115255#msg115255 date=1425542901]
~mas se quiser por sem turbo é so desapertar parafusos
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Quando andar com turbo nunca mais vai queres atmosférico.


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MD TT

Re: BJ40 - 1980 - "Guardião"

[quote author=Nilde link=topic=277.msg115256#msg115256 date=1425543119]
sim Nuno , tens razão já tinha pensado nisso mas nesta fase nem o motor está montado no carro , logo que esteja afinamos essas cenas todas
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Sim é verdade Daniel, no meu caso preocupei-me com o filtro de ar e quase que tinha de estragar tudo por bater no alternador, apertado mas funcionou, se fosse hoje tinha afastado mais um centimetro ...

Re: BJ40 - 1980 - "Guardião"

Boas, tal como disse o NJ o turbo tem que levar um tirante preso ao motor para nao ceder no tubo que aperta ao coletor......

caso contrario as fugas vao aparecer......tal como diz o mdtt depois de turbo nunca mais voltam atras.....

nada como alterar o coletor soldando no mesmo a peça original de onde saiu o turbo, ficando apenas um coletor e o seu turbo

a trabalhar numa peça só, nao é que assim nao seja funcional na mesma etc etc, é que alterando o colector fica de vez..........

tem ainda a vantagem de ficar mais perto do motor, ou seja temos mais espaço para montar escape e para os filtros e assessórios.

dentro do cofre do motor. a única vantagem deste modo como fizeram é que amanha nao gostam deste turbo ou ele parte, fazem

outro adaptador e metem outro turbo apenas por isso..........

se antes fazia assim como voçes, arranja sempre forma de fazer uma bolacha, e salvaguardar o coletor agora de dois

coletores faço um soldando os 2, faço uma peça unica bem acabada e meto o turbo sempre onde o quero, e dessa forma

tenho conseguido mais espaços. inclusive fica um trabalho mais "fino" pois fica a parecer de fabrica.

seja como for assim funciona da mesma forma....sao ideias... :angel:

abraço

Re: BJ40 - 1980 - "Guardião"

Eu tinha soldado a falange na parte vermelha e cortado a parte verde e voltava a tapar, assim quase parecia de origem.

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MD TT

obrigado Daniel por ter postado as fotografias, [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]
obrigado a todos os outros pelos comentários,
para já vai ficar assim, porque a ideia é mais tarde colocar um turbo de geometria, mas isso implica mudar a caixa para uma de 5 e ai nessa altura irei optar pela solução do MDTT, não o fiz agora porque sei que não é fácil de arranjar estes coletores e para ter que estar a mexer daqui a algum tempo, achei melhor esta solução, mas se colocar o de geometria sem duvida que vou soldar direto no coletor, até porque acho que fica mais centrada a saída de gases do coletor.
isto ainda não está definitivo, porque ainda tem que levar uns apoios a segurar melhor o turbo ao coletor é que parece que não mas aquela porra ainda pesa um bom bocado e se não levasse mais nenhum apoio desconfio que o bocal do coletor acabaria por partir.
abraço

Re: BJ40 - 1980 - "Guardião"

[quote author=MD TT link=topic=277.msg115280#msg115280 date=1425559995]
Eu tinha soldado a falange na parte vermelha e cortado a parte verde e voltava a tapar, assim quase parecia de origem.

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MD TT
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Isso sim é um serviço bem feito

Re: BJ40 - 1980 - "Guardião"

[quote author=guardiao link=topic=277.msg115281#msg115281 date=1425563655]


............. não o fiz agora porque sei que não é fácil de arranjar estes coletores ..............


abraço
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Então o mestre sardinha fazia isto:




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MD TT

Re: BJ40 - 1980 - "Guardião"

esta-me a pareçer que isso vai bater no corpo po filtro de oleo [chocadoo]