Boas Toyotistas,
Gostaria de solicitar a vossa opinião/experiência relativamente ao óleo do motor para o 1KZ-TE.
Tenho um magnifico Land Cruiser KZJ90 de 1998, e conta já com 280.000km, que está a precisar de revisão. Questionei a toyota relativamente ao oleo que recomendam para uma máquina com esta quilometragem e a resposta deles deixou-me na mesma, mas a sentir-me ainda mais ignorante:
Relativamente ao exposto, informamos que o óleo de motor deverá cumprir com a norma API CF-4. Poderá também utilizar óleo com as normas API CF, CE ou CD.
Alguém me pode traduzir isto? Eu estava à espera de uma resposta do tipo 0W40, 5W40, ou mesmo a marca e modelo do óleo, mas assim fiquei na mesma...Tenho ouvido dizer que os óleos sintéticos, p.ex. o 0W40 são muito finos, e motores com esta quilometragem já têm alguma folga nos segmentos e começam a gastar mais óleo que o habitual. Outros dizem-me que os óleos sintéticos é para motores mais actuais, com common rail, injector bomba, etc...Enfim, estou confuso.
Podem dar a vossa opinião por favor?
Saudações enlameadas
P.S.É verdade, este é o meu carro para tudo (dia-a-dia, trabalho, lazer, etc.), pelo que está completamente de origem e a maioria da quilometragem é feita (infelizmente) em alcatrão
Gostaria de solicitar a vossa opinião/experiência relativamente ao óleo do motor para o 1KZ-TE.
Tenho um magnifico Land Cruiser KZJ90 de 1998, e conta já com 280.000km, que está a precisar de revisão. Questionei a toyota relativamente ao oleo que recomendam para uma máquina com esta quilometragem e a resposta deles deixou-me na mesma, mas a sentir-me ainda mais ignorante:
Relativamente ao exposto, informamos que o óleo de motor deverá cumprir com a norma API CF-4. Poderá também utilizar óleo com as normas API CF, CE ou CD.
Alguém me pode traduzir isto? Eu estava à espera de uma resposta do tipo 0W40, 5W40, ou mesmo a marca e modelo do óleo, mas assim fiquei na mesma...Tenho ouvido dizer que os óleos sintéticos, p.ex. o 0W40 são muito finos, e motores com esta quilometragem já têm alguma folga nos segmentos e começam a gastar mais óleo que o habitual. Outros dizem-me que os óleos sintéticos é para motores mais actuais, com common rail, injector bomba, etc...Enfim, estou confuso.
Podem dar a vossa opinião por favor?
Saudações enlameadas
P.S.É verdade, este é o meu carro para tudo (dia-a-dia, trabalho, lazer, etc.), pelo que está completamente de origem e a maioria da quilometragem é feita (infelizmente) em alcatrão
. O API divide as classificações em 2 categorias: Serviço - designada pela letra "S" - para motores a gasolina e Comercial - designada pela letra "C" - para motores Diesel; esta letra é a primeira do código atribuído. A segunda letra é atribuída por ordem alfabética à medida que se vão desenvolvendo óleos melhores. SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, etc. para motores a gasolina e CA, CB, CC, CD, CE, CF para motores a óleo diesel. À medida que vão saindo novas normas, estas vão substituindo as anteriores. Assim, um óleo "SA" ou "CA" será completamente obsoleto, adequado para motores do início do séc. XX. 
]
Comment