Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Muito bom

Abraço maravilhado

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Estou a ver que dominas a arte...vai ficar à maneira [] []


vai postando mais fotos [8)] [8)] [8)]



aBJraços TT

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

É melhor não arrancar muita tinta (massa) [chocadoo] [smile rir-se]
Esta a ficar impecável,.

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Muchas gracias.

[quote author=victor link=topic=33273.msg86436#msg86436 date=1381332440]
É melhor não arrancar muita tinta (massa) [chocadoo] [smile rir-se]
Esta a ficar impecável,.
[/quote]

La pintura /brea que tenía por debajo, estaba muy mal y suelta en algunos sitios, por eso la he quitado antes de darle la nueva []

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Bueno, hoy no es que haya hecho gran cosa, pero moralmente ha sido un gran avance.

He tapado los últimos agujeros (tranquilos que no os pongo fotos )

Sellamos todas las uniones entre chapas con un sellador de poliuretano.





Empapelamos un poco la zona para no manchar nada



Y ¡al tajo!



Tres botes de antigravilla después ................La verdad es que parece otra cosa :shock:



Continuará ........

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

[quote author=aritzondo link=topic=33273.msg86409#msg86409 date=1381318456]
Bueno, pues ya ha pasado un año desde que empezamos a desmontar el coche. Y mi mujer sigue riéndose por que cada vez que entro del garaje y me pregunta que le he hecho al coche siempre contesto - tapar agujeros :roll:
[/quote]


Agora entendo o porque de estár a ser tão rapida esta reparação, tás em "camara rapida"


[huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh]





MD TT

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

[quote author=MD TT link=topic=33273.msg86455#msg86455 date=1381339573]
[quote author=aritzondo link=topic=33273.msg86409#msg86409 date=1381318456]
Bueno, pues ya ha pasado un año desde que empezamos a desmontar el coche. Y mi mujer sigue riéndose por que cada vez que entro del garaje y me pregunta que le he hecho al coche siempre contesto - tapar agujeros :roll:
[/quote]


Agora entendo o porque de estár a ser tão rapida esta reparação, tás em "camara rapida"


[huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh] [huhuhuh]


MD TT
[/quote]


Las últimas fotos que he puesto son de mayo, lo que habéis visto hasta ahora es un año de trabajo en horas sueltas. Ya podía ir así de rápido [smile rir-se] [smile rir-se]

A partir de ahora ya sserán de septiembre hasta hoy []

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Empezamos con la dirección asistida. Aquí tengo que darle las gracias a "Andry" ya que su post me ha servido de ayuda []

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

Como sabéis, vamos a montar la dirección asistida con la caja de un LJ70
Haber si os puedo poner los pasos que hemos seguido por si alguien más se anima.

.- 1ª parte. Caja de dirección.

Esta es la caja del LJ70, se diferencia de la del BJ73 que teníamos en que el brazo de dirección sale hacia delante, por lo que podemos montarla dentro de la carrocería. La presentamos en su posición.



El primer contratiempo, como llevamos los ejes del BJ73 y todo su varillaje de dirección, resulta que la rótula no entra en el brazo de dirección. Tenemos dos soluciones, una sería cambiar la rótula por la del LJ70 y la que hemos tomado nosotros ya que nos resultaba mas sencillo y es montarle el brazo de dirección del BJ73.
Por cierto, desmontar el brazo cuesta un hue** :geek:



Abajo el brazo del 73 y arriba el del 70.



Presentamos el morro para asegurarnos que libra de la calandra.





Ahora lo que mas duele, recortar el soporte del amortiguador. Cuando esté todo montado le haremos un refuerzo.
Este para que libre el cardan.





Y este para arrimar un poco la caja y así libre de la calandra, este se puede hacer un poco mas pequeño, pero .... nos dimos cuenta tarde.

Re: BJ40 - 1976 - "la chatarrilla"

El siguiente paso es reforzar el chasis en esta zona de agujeros.



Chapa de 3mm y listo.



4 agujeros de 12mm y montamos la caja en su sito. Queda pendiente el poner unos casquillos, ya que si no al apretar los tornillos podemos deformar el chasis.





Estos son los casquillos, 12mm de diámetro interior y 14mm de exterior, en este caso los he cortado de un tubo de inoxidable.





Para evitar hacer el agujero del soporte del amortiguador demasiado grande, le hemos puesto una chapa de 3mm en la parte de abajo a la caja de dirección a forma de cuña.